Saat saya naik sepeda motor, seorang pria yang diincar datang ke arah saya. “Katakan, dengarkan! Apakah kamu pikir kamu baik-baik saja?' Aku memandangnya dengan puas, tapi sedikit terkejut. “Saat aku melihatmu mengendarai sepeda motor, kamu masih harus banyak belajar!” Itu mungkin saja terjadi. Aku lambat belajar, tapi biasanya aku bisa lolos begitu saja… “Apakah kamu tidak mempunyai rasa tanggung jawab untuk mengendarai sepeda motor dengan pakaian seperti itu?!” Dan: “Orang-orang seperti Anda memastikan bahwa biaya perawatan kesehatan terus meningkat!” Saya merasakan déjà vu: Saya pernah dikritik sebelumnya karena – kurangnya – pakaian sepeda motor saya.
“Oh baiklah, aku berpakaian sesuai musim. Saya sudah melakukan itu selama sekitar lima puluh tahun sekarang.”
"Pria! Dalam buku pendek, dengan T-shirt dan sandal! Kamu benar-benar tidak tahu apa yang kamu lakukan!”
“Dengar, pengoceh mentega yang aneh, bilas mulutmu dengan buttermilk dan rapatkan bibirmu saat berbicara denganku.” Aku mulai dan pergi...
Saya telah mengendarai sepeda motor selama lebih dari lima puluh tahun. Terakhir kali saya menderita eksim aspal adalah lebih dari tiga puluh tahun yang lalu. Kemudian saya sadar bahwa setiap kecelakaan sepeda motor yang menimpa Anda adalah 98% kesalahan Anda sendiri. Dan saya bersedia mengambil risiko untuk 2% sisanya. Risiko selalu ada. Anda bisa menyodok mata Anda dengan gagang sikat gigi sambil menyikat gigi. Kemudian Anda mundur, tersandung keset kamar mandi dan mematahkan leher Anda di tepi toilet.
Pengendara sepeda motor adalah seekor tikus yang tinggal di bawah lemari dapur di sebuah rumah yang juga dihuni oleh dua ekor kucing. Sekarang tikus itu dapat merasakan bahwa ia juga berhak atas lantai dapur. Tapi kucing-kucing itu melihatnya secara berbeda. Akhiri tikus.
Sebagai pengendara sepeda motor, saya adalah tikus di dapur. Dan saya sebisa mungkin tetap berada di bawah lemari karena saya tahu ada kucing 'di luar'. Pengendara dan sebagainya. Paranoia yang menyenangkan itu tidak menghentikan saya untuk menikmati bersepeda motor. Karena saya selalu waspada dan mengantisipasi, saya semakin menikmatinya. Lebih sadar. Saya melakukan ini dengan mengetahui kematian saya. Karena sesuatu bisa terjadi padaku juga. Pengendara sepeda motor yang ditabrak langsung di sebuah tikungan oleh seorang pengendara mobil senior yang, ketika mengemudi di arah yang salah, mengambil tikungan ke arah lalu lintas yang berada di sisi jalan yang sama dengan pengendara sepeda motor tersebut? Pengendara sepeda motor itu tidak punya peluang. Padahal ia punya dua helm, setelan airbag, dan kursi lontar.
Dalam tiga puluh tahun pertama saya menggunakan sepeda motor, saya praktis hidup dengan sepeda motor. Sementara itu, saya telah turun dari 40D km/tahun menjadi sekitar 4000 kilometer per tahun dengan beberapa sepeda motor klasik. Namun gaya pakaian saya tetap tidak berubah: Dikemas dengan baik di musim semi, lapang di musim panas, kering di musim gugur dan di musim dingin, saat licin, dengan sespan.
Saya berkendara di klub paling banyak dengan tiga orang. Berkendara berkelompok menurut saya tidak menenangkan. Dan berbahaya bagi pengendara sepeda motor dan pengguna jalan lainnya.
Yang saya perhatikan saat itu adalah…pengendara sepeda motor jaman sekarang sudah tidak bisa mengendarai sepeda motor lagi. Anda melihat laki-laki mengendarai sepeda motor besar. Terlihat dari keseluruhan gaya mengemudinya bahwa mereka tidak memiliki pengalaman, bahkan mereka takut dengan mega GS atau Harley miliknya. Anda tidak melihat mereka membuat kurva mengalir yang bagus, tapi Anda melihat mereka membagi busur lingkaran menjadi garis sudut yang goyah. Saya pernah melihat pengendara sepeda motor 'membeku' di tikungan karena kurang menguasai kendaraan. Dan yang saya bicarakan adalah pengendara sepeda motor yang lebih tua. Yang lebih muda saat ini berada di jalan dengan tenaga lebih dari 32 hp. Ditambah lagi bahwa orang-orang muda ini memiliki kadar testosteron yang lebih tinggi. Ditambah dengan padatnya lalu lintas yang mayoritas pengendaranya buta dan/atau tuli serta terburu-buru atau - di akhir pekan - kawanan pengemudi geriatri... Nah: Anda memang bisa mempertimbangkan perlengkapan sepeda motor lengkap dan protektif maksimal yang dilengkapi airbag. rompi, penyangga leher dan pelindung pendengaran.
Sementara itu, saya menghindari rute terpopuler. Jika Anda membuat rencana sendiri alih-alih mengikuti navigasi, Anda dapat berkendara bahkan di akhir pekan yang menyenangkan tanpa terjebak kemacetan lalu lintas pengendara sepeda motor.
Namun bagi saya, tidak apa-apa jika orang tidak sependapat dengan saya tentang sepeda motor. Jalani saja cara Anda yang masuk akal dan nikmati diri Anda dengan cara Anda sendiri.
Saat singgah di teras, baru-baru ini aku didekati oleh seseorang yang ternyata lebih tua dariku. Dia mengatakan bahwa dia biasa mengendarai sepeda motornya dengan bakiak. Tapi sekarang dia memakai sepatu bot sepeda motor. Karena itu membuat perpindahan gigi menjadi lebih mudah. Pria yang baik. Oh ya: Ada juga rombongan penjaga teras yang kesal karena ada dua lelaki tua perokok cerutu yang duduk di teras sambil ngobrol soal sepeda motor.
Tapi itu karena cerutu.
Bukan karena sepeda motor.
Saya berharap semua orang memiliki hak ilahi. Namun sementara ini saya telah bertahan lebih dari setengah abad mengendarai sepeda motor. Dan saya masih menikmati setiap perjalanan. Jadi, menurut saya, saya tidak melakukannya sepenuhnya 'cepat'.
Helm di foto adalah oleh-oleh saya dari musim gugur sekitar tiga puluh tahun yang lalu. Lutut dengan perban di atasnya? Saat berjalan-jalan dengan anjing di malam hari, anjing tersebut melihat seekor kucing. Pete benci kucing. Ketika dia melakukan sepak terjang, saya berada di jalur yang salah. Jadi salahku juga.
Namun mungkin kita harus memikirkan apakah Anda juga harus mengenakan pakaian pelindung saat mengajak anjing Anda berjalan-jalan. Atau saat berhubungan seks.
Satu-satunya pelindung yang saya pakai saat cuaca panas terik adalah satu-satunya pelindung yang benar-benar penting: pelindung pendengaran. Oke, helm kemungkinan besar efektif melawan denda karena wajib menggunakan helm. Namun ketika saya merasa bahwa saya benar-benar membutuhkan salah satu dari barang-barang itu, saya meninggalkan sepeda motor saya dan tidak berkendara lagi sejauh satu mil. Hal ini juga berlaku untuk semua pakaian pelindung lainnya – pada hari yang panas. Sebaliknya, di musim dingin, saya memakai hampir semua yang saya miliki di area itu.
Menurut pendapat saya, keselamatan saya sendiri di jalan tidak pernah terbayar dengan berkendara bersama orang lain; dua pada prinsipnya sudah terlalu banyak. Saya hanya melakukan separuh perjalanan dalam parade: setelah makan siang saya pulang sendirian, karena bosan dengan hal itu seumur hidup saya.
Dolf terima kasih telah membagikan pemikiran Anda yang diungkapkan/tertulis. Selama bertahun-tahun - pertama di majalah sepeda motor yang tiba-tiba tidak ada lagi - saya telah membaca/mengikuti Anda, dan setiap kali saya merasakan Anda menyentuh esensi sepeda motor, menikmati segala sesuatu yang berhubungan dengan sepeda motor. Olahraga: Jika Anda ingin mengetahui batas kemampuan Anda, pertama-tama Anda harus melampaui batas tersebut. Trend: Yang tadinya 6 HP dari 50 cc mempesona, sekarang lebih banyak lagi yang terbukti dengan sendirinya, apalagi di dalam ruangan di atas 60 tidak di-flash dan oke sesekali 80 km/jam, hahaha Silakan terus berbagi dan semarak cinta motor sejati kehidupan.
Sampai kematian menyusul! Dan: Sama-sama!
Baiklah Tuan-tuan, saya memberikan kebebasan kepada semua orang, tetapi saya tidak sependapat dengan Anda, meskipun saya merasa terlalu panas dengan cepat, tentang pakaian sepeda motor.
Argumen yang sangat keren Dolf. Saya pernah berjuang di sisi perbatasan Belgia setelah sepeda motor tersebut terkena tali pengikat dari imperial di pinggir jalan di sekitar penyangga jembatannya. Nah, apa yang saya lakukan di pinggir jalan lagi? Menghindari dahan lebat yang ingin lepas dari pohonnya sehari sebelumnya karena badai pada 20 Mei 2000 ternyata menjadi intrik yang ampuh. Bagaimanapun, saya mengenakan jaket kulit asli dan itu mencegah saya terlihat seperti 'Sun Tomato'. Sedikit kerusakan dan untungnya saya dapat melanjutkan setelah skuter terinjak keras (yang membawanya kembali ke posisi semula). Agar tidak terus-menerus terkejut, saya berakselerasi dengan keras dalam perjalanan pulang dengan beberapa kali perjalanan dari ban belakang. Beberapa TLC dan mesinnya tetap bagus seperti biasanya. Saya tidak akan pergi ke sana untuk mengemudikan kereta sehari setelah badai. Salahnya sendiri, masalah besar.
Pengetahuan selalu datang belakangan
Voud ditulis dengan 'aduh'..
Ucapan mengembik tentang pakaian yang benar: biarkan hidup dijalani, tidak ada yang lebih saleh dari Paus...
Kita sedang dikacaukan dengan sangat cepat; tidak ada yang diperbolehkan lagi dan apalagi mengeluh tentang segala hal dan apapun..
Akankah kita lebih sering mengangkat bahu dan membiarkan orang lain menikmatinya (juga)…?
Bagaimanapun!
Paus saat ini kurang Romawi dibandingkan paus yang mengundurkan diri sebelumnya.😱
Yah... selama tokoh-tokoh paruh baya itu dijual segala macam pakaian oleh dealer mereknya (jika ada merek di depannya, kata dealer bukanlah kata yang salah) mereka akan terus menyatakan maksudnya. Terakhir, Anda harus bisa membenarkan pengeluaran beberapa ribu euro.
Lucunya, saya membeli jaket dan celana kulit sekitar 25 tahun yang lalu dan masih berfungsi dengan baik. Tanpa Kevlar; hanya diambil dari sapi yang sudah mati. Biaya pemeliharaan? Sedikit minyak dan sekali resleting baru di celana; Kandung kemih saya (terlalu) penuh setelah beberapa jam berada di rute wisata.
Dengan cara ini Anda terlindungi dengan baik untuk beberapa sen euro per tahun dari rumah ke rumah. Hei, itu sajak😁
Pertahankan kerja bagus!
Hanya jika Anda terus memberi makan daging sapi Anda!
Dolf yang benar-benar duniawi.
Omong kosong tentang cara berpakaian…
Saya hanya dua kali tanpa sadar bersentuhan dengan aspal dalam kehidupan aktif saya mengendarai sepeda motor.
Keduanya hanya dengan sedikit kerusakan mekanis pada alat transportasi dan penyok pada ego saya yang sudah tidak terlalu besar.
Kedua kali penyebabnya adalah oli yang tidak terduga di permukaan jalan, pertama kali akselerasi dan kedua kali karena tindakan pengereman.
Z1000 saat itu menarik dengan sangat agresif (gigi terlalu rendah) saat berakselerasi dengan kecepatan sekitar 30 km/jam sehingga saat berikutnya saya sudah duduk terlentang di aspal.
Kedua kalinya saya mengerem dengan kecepatan tinggi di depan lampu lalu lintas oranye (yang bisa saya lewati tanpa masalah) setelah itu roda depan tergelincir karena oli.
Sekali lagi saya duduk di tempat datar di aspal sementara saya melihat Suzuki VX800 saya menggembung jauh di jalan…
Kerusakan, cermin dan goresan.
Ergo, selama Anda sendiri tidak melakukan kesalahan, itu tidak akan terlalu buruk.
Maka Anda beruntung karena ada lembaga khusus untuk perempuan yang jatuh!
Hehehehe, untung saja saya tidak membutuhkan otoritas itu