Kumbang Baru, Fiat 500, Mini, dan Alpine

Memberi nama retro: Apakah itu jaminan untuk sukses? Jika kita melihat industri mobil dan motor saat ini, maka sejak kedatangan New Beetle, Fiat 500 dan Mini baru - sangat besar -, tren menuju "lompatan di masa lalu" telah menonjol. Fenomena ini mungkin lahir dari konsep ekonomi. "Jangan membuang apa yang berhasil", atau itu mungkin merupakan tanda anemia mental dalam konteks kreatif.

Namun, karena industri saat ini diatur oleh manajer, pemasar, dan model perhitungan, kami berasumsi bahwa semua barang retro merupakan kombinasi dari anemia kreatif dan menanggapi perasaan nostalgia. Model yang menghasilkan terlihat. Tetapi yang asli tidak terkalahkan.

Pendekatan itu bukan jaminan kesuksesan

Volkswagens New Beetle disajikan pada tahun 1998. Mobil itu sebagian besar dijual - hingga 79% dari produksi - kepada wanita. Turunan Golf ini tidak terlalu berharga di pasar barang bekas. Apakah New Beetles klasik atau semakin tua. Sebagai 'miss' mereka akhirnya bisa mendapatkan nilai tertentu.

Fiat 500 melakukan jauh lebih baik. Pengganti gerobak yang pernah dikirim dengan atap roller untuk menghemat baja lembaran memiliki keaslian yang jauh lebih dan 'kehadiran' untuk mengatakannya sekali di neo Belanda. Dan tidak ada driver Fiat 500 M / V yang khawatir apakah mobilnya akan menjadi klasik. Karena Fiat 500 adalah untuk bersenang-senang. Dan sekarang.

Mini yang sebenarnya cukup besar juga menjadi sukses di bawah sayap BMW. Tapi tidak ada mobil yang bisa membuat mereka didambakan klasik.

Tentu saja kita tidak memiliki bola kristal di tangan

Tapi tetap saja, menurut kami, Kumbang Baru memiliki peluang terbaik untuk mencapai status klasik. Terlepas dari kenyataan bahwa mereka mungkin sulit untuk tetap berjalan di kemudian hari. Karena: elektronik tidak untuk selamanya. Mobil-mobil tersebut telah mengetahui / mengalami sejumlah kesalahan terus-menerus, yang paling mengganggu pada transmisi otomatis. VW memasok New Beetles dengan pelumasan seumur hidup untuk gearbox. Dan dengan itu, VW membuktikan bahwa mereka tidak belajar apa-apa dari kesalahan yang dibuat Mercedes.

Alpine kembali!

Kota Prancis Dieppe hampir hancur total selama perang ketika Jean Rédélé muda mulai bekerja di 1946 lagi di garasi Renault milik ayahnya. Dan harus dikatakan bahwa semuanya berjalan baik. Dia bahkan menemukan waktu untuk naik reli dengan R4 bertahap. Dia berhasil dan mempromosikan penjualan. Tetapi Jean Rédélé bermimpi: Dia ingin membangun sebuah mobil sport kecil yang nyata berdasarkan R4. Dan di 1955 yang mengarah ke Alpine pertama: A106. Jean Rédélé tetap setia pada kemungkinan Renault dalam proyek-proyek berikut. Dan A110 tidak hanya berkembang menjadi mobil sport yang cantik dan sempurna, tetapi juga menjadi mesin balap yang hampir tidak ada duanya.

Tapi di 1973 kita punya krisis minyak

Alpine diambil alih oleh Renault dan menjadi Renault-Alpine. Ini juga menciptakan kemungkinan membangun jenis mobil sport yang lebih besar dan lebih eksklusif. Itu menjadi A310 yang berevolusi menjadi V6 GT / Turbo. A1991 yang terbuat dari 1995-610 adalah yang terakhir dari Mohicans. Tapi mobil-mobil itu bukan harapan penjualan. Jadi api di antara kentang goreng keluar dengan merek terkenal.

Sementara itu yang kita miliki - cuaca ekonomi berjalan sangat baik dan nostalgia sangat topikal - Alpine Baru. Dan itu lagi-lagi mobil sport sungguhan. Tapi secara teknis pendatang baru tentu saja jauh dari pendahulunya yang pada dasarnya otentik dan cantik.

Dan apakah itu akan menjadi barang kolektor yang begitu populer dan dicari? Bagaimanapun, penjualan sekarang berjalan dengan sangat baik. Dan karena nilai eksklusivitasnya, pasti akan mendapat status klasik.