Tanggal penutupan edisi Maret -> kami akan menutup
Kursi 1400: mobil yang mengguncang Spanyol
Ketika Seat 1400 pertama keluar dari jalur produksi di pabrik Zona Franca yang baru pada tahun 1953, babak baru dimulai bagi Spanyol. Seat baru beroperasi kurang dari tiga tahun. Negara itu terjerumus dalam sistem otonomi, dan swasembada menjadi hal terpenting. Berkat perjanjian lisensi dengan Fiat pada tahun 1948, Spanyol akhirnya dapat mulai memproduksi mobil mereka sendiri. Model 1400-nya, yang langsung didasarkan pada Fiat 1400 tahun 1950, merupakan Fiat pertama yang menggunakan bodi monokok. Bagi Spanyol, hal ini terasa futuristik pada saat itu.
Mobil-mobil pertama tahun 1400-an sebenarnya adalah mobil rakitan Italia. Panel bodi dan komponen mekanisnya sepenuhnya berasal dari Turin dan dirakit di Barcelona. Hal itu berubah dengan cepat. Franco menginginkan mobil nasional, sehingga proporsi komponen Spanyol harus ditingkatkan. Pada pertengahan 1950-an, jumlahnya mencapai lebih dari sembilan puluh persen. Sang diktator datang langsung ke Barcelona untuk meresmikan pabrik tersebut. Peresmian ini tidak terjadi pada tahun 1955, seperti yang sering dilaporkan kemudian, melainkan bersamaan dengan dimulainya produksi pada 13 November 1953.
Teknologi modern di tanah Spanyol
Seat 1400 tidak hanya mengadopsi bodi Fiat, tetapi juga seluruh kerangka teknis Dante Giacosa. Bagi negara yang hampir tidak memiliki produksi otomotif, ini merupakan langkah yang signifikan. Suspensi depan dengan double wishbone, pegas koil, dan peredam kejut teleskopik terasa lebih halus, terutama dibandingkan dengan mobil-mobil sederhana yang dikenal Spanyol hingga saat itu. Di bagian belakang, as roda rigid dengan pegas daun dan batang Panhard menjaga keseimbangan. Rem tromol menjadi standar di semua aspek pada masa itu, dan rem tangan mengaktifkan diferensial.
Di balik kapnya terdapat mesin empat silinder 1.4 liter Fiat dengan camshaft underslung. Dengan tenaga 44 hp, Seat mampu berakselerasi hingga sekitar 125 km/jam (78 mph), cukup untuk menunjukkan kemajuan yang nyata di jalanan Spanyol pada masa itu. Versi ini sebagian besar tidak mengalami perubahan hingga tahun 1955.
Seat 1400 A melaju lebih cepat
Pada tahun 1955, Seat memperkenalkan Seat 1400 A, yang secara visual hampir identik, tetapi secara teknis sedikit lebih segar. Dari mesin 1395 cc yang sama, para insinyur kini berhasil menghasilkan tenaga 50 hp. Bukan lompatan yang radikal, tetapi cukup untuk membuat mobil ini lebih bertenaga dan lebih mampu mengimbangi lalu lintas yang semakin modern.
Kursi 1400 B: krom Spanyol dan basa Italia
Pada tahun 1956, Seat 1400 B diperkenalkan. Seat memberikan tampilan baru pada model ini dengan gril krom dan lampu kabut yang ditempatkan di tengah. Orang Amerika menyukai gaya mengilap dan garis-garis pada masa itu, dan Seat jelas mengikutinya. Jendela belakang panoramik juga memberikan tampilan yang lebih modern pada mobil ini. Dinding putih merupakan pengecualian, bukan aturan di Spanyol, tetapi pada model B, hal tersebut sudah sangat umum.
Seat segera memperluas jangkauannya. Sebuah station wagon, Familiar, dan sebuah van panel, Furgón, diperkenalkan. Hal ini membuat Seat 1400 menjangkau lebih banyak pengguna, tidak hanya pengendara kelas atas.
Seat 1400 B Especial sebagai yang terakhir dari lini asli
Dua tahun kemudian, Seat 1400 B Especial menyusul. Tenaganya meningkat menjadi 58 hp dan kecepatan tertingginya mencapai sekitar 135 km/jam. Di bagian dalam, mobil ini dilengkapi pita pengukur horizontal dan desain yang jelas-jelas terinspirasi dari Fiat 1900. Cat warna-warninya memberikan tampilan elegan pada 1400 terakhir dengan bodi aslinya, yang pada saat itu terasa asing.
Kursi 1400 C melihat ke masa depan
Sejak tahun 1960, Seat 1400 mengalami perubahan signifikan. Seat 1400 C memiliki bodi yang sangat mirip dengan Fiat 1800, yang juga merupakan rancangan Giacosa. Di balik kap mesin, sebagian besar teknologinya tetap sama dengan Seat 1800 B, tetapi secara visual, Seat 1400 merupakan mobil generasi baru. Seat C tetap diproduksi hingga tahun 1964. Seat juga merilis Seat Familiar, dan para pembuat mobil pun melangkah lebih jauh. ONECA membangun limusin enam penumpang, Serra sebelumnya telah menciptakan mobil konvertibel dua penumpang yang elegan, dan ambulans serta model-model berorientasi layanan lainnya yang berbasis pada Seat 1400 pun bermunculan.
Ketika Seat 1500 mulai dipasarkan pada tahun 1964, penjualan Seat 1400 mencapai sekitar 100.000 unit. Bagi Spanyol, Seat 1400 lebih dari sekadar mobil. Seat 1400 adalah kendaraan yang meluncurkan sebuah industri.
SEAT dibuat di Barcelona. Bahasa Spanyol, tapi juga tidak, terutama pada tahun-tahun itu, sudah cukup intens.
Saya pikir sungguh mengesankan bagaimana FIAT membuat mobil (dan teknologinya) sukses di seluruh dunia. Dari Arktik hingga gurun. Dari Uni Soviet hingga Amerika Selatan. FIAT sukses di mana-mana.
Editor: Foto yang menarik. Apakah kedua wanita itu, masing-masing mengendarai mobilnya sendiri, sedang berkencan? Atau apakah suami mereka tidak ada di foto? Lalu, di mana mereka? Atau...?
Kisah yang tidak lengkap dan tidak akurat. Spanyol pernah memiliki beberapa produsen mobil, tetapi akibat Perang Saudara Spanyol dan Perang Dunia II yang menyusulnya, industri otomotif sebagian besar tidak ada. Hispano-Suiza (produsen mobil Spanyol paling terkenal, bukan yang Prancis) diambil alih oleh ENASA, produsen truk milik negara. Selain itu, merek Pegaso memproduksi beberapa mobil sport yang menawan, terutama Z 102. Memang benar bahwa hanya Seat yang mulai memproduksi mobil penumpang untuk masyarakat umum, dan masih terus melakukannya.
Kisah ini berakhir di tahun kelahiran saya, jadi sayangnya, saya tidak pernah merasakan semua keindahan itu. Perlu saya sampaikan bahwa untuk saat itu, pencapaian-pencapaian yang disebutkan di atas cukup mengesankan. Saya pikir Seat 1400 adalah sebuah keseluruhan yang terbentuk dengan indah. Ya, sebuah kesuksesan. Sayang sekali saya tidak pernah mengenalnya, hiks!