Ada cukup banyak reaksi terhadap teks Moskvitch. Jadi, Anda memikirkan pengalaman 'Rusia' pertama Anda. Dan untuk itu saya bahkan tidak perlu pergi ke salah satu bekas republik Soviet, di mana, seperti yang dilaporkan sejumlah komentator, banyak hal telah berubah menjadi lebih baik. Benar: Saya kenal orang-orang di Chisinau yang sama sekali tidak berbeda dengan hipster Randstad. Mereka mengendarai 'Rusia' karena alasan nostalgia. Tapi perkenalan saya dengan kendaraan 'Rusia'?
Itu semua terjadi di Maarssen, di bawah bayang-bayang Utrecht
Ayah saya sudah berkecimpung di bidang ini sejak dini. Dia bekerja sebagai perwakilan penjualan - untuk NVCP, Kantor Penjualan Belanda untuk Produk Kimia. Pertama dia melakukan perjalanan dengan kereta api. Kemudian selama minggu itu dia kadang-kadang diizinkan untuk menggunakan TA direktur. Dia harus menyerahkannya dengan bersih dan mengisi bahan bakar pada Jumat sore. Dia bisa mengambilnya lagi pada hari Senin. Dengan tangki kosong. NVCP berjalan dengan baik, ada Beetle untuk ayah saya, Olympia, Rekord, Simca 1500 dan Simca 1501, beberapa mesin diesel Mercedes. Sebuah Audi 100 Avant. Karena NVCP telah menjadi AKZO dan karena AKZO menganggap Mercedes terlalu mahal.
Perokok yang puas ...
Ayah saya dibesarkan setelah Perang Dunia II, ketika dua bungkus rokok sehari lebih normal daripada membuat ketagihan. Oh ya: ayah saya mengalami masalah kardiovaskular. Dia berhenti merokok 'kalkun dingin'. Tapi yang tidak dia katakan adalah dia menyisihkan uang untuk dua bungkus rokok setiap hari. Dan apakah rokok menjadi lebih mahal? Kemudian dia menyisihkan sedikit lagi. Ketika ayah saya pensiun dini (Pada usia 57 setengah!) Ada pidato dan hadiah. Dan dia ditawari untuk membawa pulang Audi 100 terakhir yang dia kendarai secara profesional sebagai ucapan terima kasih atas layanan yang diberikan. Dia menolak tawaran itu.
Sebagai gantinya, dia pergi ke Garage Stam
Itu adalah dealer Lada setempat dan ayah saya memberikan station wagon Lada untuk dirinya sendiri, termasuk atap terbuka. Ketika saya mengambil Lada, ayah saya membawa sekantong gulden, rijksdaalder, dan tempat tinggal bersamanya. Itu berarti 14.000 gulden. Uang yang seharusnya dia hisap. Semua orang terkesan, semua orang senang dan puas. Dan ayahku mengendarai Lada selama bertahun-tahun. Bebas repot dan untuk kepuasan Anda. Rupanya Garage Stam kini menjadi dealer Dacia, sehingga perusahaan tetap berada di segmen pojok harga / kualitas pintar.
Sementara itu - sedikit - populer (menjadi)
Sementara itu, Lada tahun 1981 seperti itu adalah mobil empat pintu yang bagus dengan mesin empat silinder ultra-pendek langkah Lada yang berasal dari Fiat 124. Dengan itu, Lada memiliki sekitar 45 hp di roda belakang. Bayangkan kecepatan tertinggi yang bising dari sekitar 140 kilometer sebenarnya. Tapi Lada tidak pernah disebut sebagai 'Bahnburner'. Dan mudah untuk hidup hingga satu kilometer atau 120. Pada kecepatan itu Anda dapat mengandalkan konsumsi 1 dari 10.
Seiring waktu, Lada telah berevolusi dari 'kelemahan' menjadi transportasi yang andal dan murah, transportasi, mobil pelajar, mobil kultus, dan barang klasik berharga.
Menemukan salinan yang bagus di sini tidaklah mudah. Setelah jatuhnya komunisme, para Lada dibawa kembali ke tanah asalnya secara massal. Sebagai kesempatan atau sebagai bagian dari donor.
Saya telah mengemudi 'Rusia' selama lebih dari seperempat abad sekarang, tapi dengan tiga roda. Dan selama itu saya selalu pulang sendiri. Karena itu sangat praktis tentang barang 'Rusia' itu: Dibuat untuk diperbaiki di jalan. Dan di bekas republik Soviet Anda masih memiliki banyak 'jalan'.
Lupa
Suatu ketika saya diizinkan untuk mengendarai Lada milik seorang rekan yang meninggal terlalu dini.
Kadang-kadang perbandingan dibuat dengan tangki, tetapi Anda tentu juga harus melihatnya sebagai pujian, karena mobil itu terutama dibuat untuk menerima pukulan, seperti yang dapat dibaca di komentar lain.
Tidak terbiasa atau terbiasa dengan mobil itu, saya harus merevisi kecepatan menikung, tetapi sebaliknya hanya sedikit yang bisa dikritik.
Ketika banyak orang pada saat itu merendahkan atau menertawakan merek tersebut, saya tidak perlu melakukan hal yang sama.
Karena itu banyak mobil dengan uang yang relatif sedikit.
Penjual juga jujur tentang itu; pengerjaannya bukan dari tingkat tertinggi, bagian lembaran logam terkadang bisa pas bersama-sama dengan buruk, tetapi jika Anda menerima begitu saja, Anda memiliki alat transportasi yang dapat Anda gunakan sehingga Anda tidak perlu terlalu banyak berhutang.
Dan jika Anda membaca tentang gadget mobil masa kini, Anda merindukan mobil yang sederhana: semua tambahan itu hanya membuat mobil lebih rentan terhadap kesalahan dan lebih rentan.
Misalnya, dapat dibaca di suatu tempat bahwa pemilik merek premium Jerman mengalami hal ini:
“Banyak laporan sepanjang waktu, jadi saya takut laporannya dihancurkan. Tepat sebelum menyerahkan benda itu melalui tempat cuci mobil, para tamu itu menghabiskan 10 menit dengan penyemprot tangan untuk menyemprotkan semua lapisan salju di antara lengkungan roda, semua laporan hilang. "
Untuk Skoda di gambar, ceritanya mirip, meski saya belum pernah mengendarai model seperti itu.
Untuk pekerjaan dan kehidupan pribadi saya dalam waktu 6 tahun membeli 5 Lada 1200 fl. 10.000 semua bahan bakar di Garage Dengerink di Zwolle pada saat itu Lada Dealer. Untuk pekerjaan saya melaju sejauh 30.000 km setahun dari sana dengan bahan bakar. Saya menukarnya setiap tahun di bawah perjanjian bahwa saya kemudian harus membayar ekstra 1200 dolar. Tidak pernah ada masalah dengan mobil-mobil itu, lalu warna oker kuning (sporty) 2 x, warna hati 1 x putih dan 2 x. Istri saya menyukai mobil yang duduk tegak. Dengan seluruh keluarga dikemas setiap tahun ke Austria, melewati gunung dikendarai tanpa masalah oh ya kadang-kadang panas. Betapa waktu yang fantastis ketika saya memikirkan kembali itu. Hidup yang indah dan bahagia. Semoga harimu menyenangkan dan nikmati membaca. Salam. Ruud
Pada tahun 1988 kami membeli Lada 1200 baru dengan instalasi LPG. Baterainya kosong pada hari berikutnya tetapi kami tidak mengalami lebih banyak kesialan kecuali sekali di musim dingin lupa melepas filter udara dari mode musim panas, karburator beku karena itu. Tetangga yang memandang rendah Lada kami dengan begitu merendahkan harus menyeret dua kali karena Ford Scorpio-nya tidak mau menyala di musim dingin. Momen kebahagiaan. Kami juga pergi ke Berlin selama seminggu pada tahun 1. Penjaga perbatasan Jerman Timur jauh lebih sopan kepada kami daripada kepada orang lain di sekitar kami. Agaknya mereka mengira kami komunis.Beberapa bulan kemudian tembok Berlin runtuh. Akhirnya ditukar dengan station wagon Opel Record Diesel (dengan benjolan di hidung). Nasib buruk yang mengerikan dengan mobil itu, hanya merindukan Lada saat itu.
Lelucon dibuat tentang itu, dibicarakan dengan meremehkan.
Tetapi seorang anggota klub dari asosiasi tenis meja melihat hal itu secara berbeda di akhir 70-an / awal 80-an: Saya membeli mobil baru dengan harga depresiasi selama 2 tahun dengan mobil mahal, mengendarainya selama 5 tahun, saya mendapatkan kembali 1500 gulden. Lebih murah tidak mungkin, dan ya, terkadang saya memegang engkol jendela di tangan saya …………… Saya mengkliknya kembali. Bisa sesederhana itu.
Mereka tetap menjadi mobil yang menarik. Kakak ipar saya baru saja memulai perusahaan pipa ledeng pada awal 80-an dan membeli station wagon Lada sebagai mobil perusahaan. Hebat dengan sedikit uang. Ketika keadaan membaik, dia membeli sedan sebagai mobil pribadi dan 'eksekutif'. Ini telah menjadi pilihan yang baik dari sudut pandang ekonomi bisnis. Hal-hal selalu terjadi. Oh ya, pernah membantu beberapa orang yang punya tank Amerika dengan baterai kosong. Lada menyalakan dan meletakkannya di samping kereta luncur dengan mesin menyala. Salah satu dari mereka melakukan kesalahan saat menghubungkan kabel jumper. Sirkuit pendek. Sebuah ledakan dan seluruh bagian atas baterai Lada terbang setinggi beberapa meter ke udara (untungnya tidak ada orang di dekatnya), tetapi mesinnya masih menyala. Kemudian kami pergi ke toko suku cadang mobil dan membeli aki baru.
Kota-kota besar di Rusia memang modern dan ada orang, sejumlah kecil, hidup dalam kekayaan yang tidak kita ketahui di sini. Tetapi saya pikir sebagian besar Rusia masih sama seperti 25.000 tahun yang lalu dan kebanyakan orang adalah kelas pekerja yang tidak terlalu kaya. Harga produk lokal masih rendah. Misalnya, di kota provinsi Anda dapat membeli apartemen seharga € 10.000 dan rumah (kayu) dengan taman seharga € XNUMX Beberapa hari yang lalu saya tidak sengaja menemukan vlog dari seorang wanita muda yang cerdas dari kota provinsi seperti itu; melakukan pencarian di youtube: 'yeah russia' sangat berharga.
Baiklah, saya mengikuti saran Anda dan menonton beberapa video Natasha. Ya Tuhan, betapa menyedihkan situasi di sana di Rusia timur. Dan semua komentar di bawah setiap video tidak membuatnya lebih menyenangkan. Kontras di Rusia sangat besar.
Tepat sekali.
Yang tidak saya mengerti adalah tentang DAF, saya tidak perlu melihat film-film menyedihkan tentang kehidupan di lingkungan yang buruk di Amsterdam atau Rotterdam atau Helmond jika perlu jika harus jauh.
Dan tentang harga rumah tersebut (yang juga tidak ada hubungannya dengan mobil klasik): Di NL harga didasarkan pada apa yang dapat dipinjam pembeli, bukan pada nilai sebenarnya dari tumpukan batu tersebut, beberapa meter kubik beton dan beberapa kayu. Semua yang Anda lihat di NL adalah kredit, celana itu sekarang terlalu besar dan kemakmuran artifisial itu memiliki sisi negatif. Rumah-rumah di Rusia itu murah tetapi dimiliki sepenuhnya dan tidak membayar pajak real estat atau pajak kekayaan, juga memiliki keuntungan.
Di wilayah Rusia, selain mendapat SIM, Anda juga harus bisa ganti roda.
Saat membeli traktor Ursus, ada kotak perkakas yang sangat lengkap. Perbandingan profesional menunjukkan bahwa profesi diklasifikasikan secara berbeda. Harga bensin / solar sedikit lebih menguntungkan daripada di NL. Anda dapat mempelajari bahasa dan skrip Cyrillies, tetapi tidak semudah bahasa Inggris
Ya, senang membaca, namun saya ingin melihat langsung salah satu bekas republik Soviet itu, karena saya hanya mengetahuinya dari buku-buku sejarah dan dari film dan televisi. Dikatakan seperti perjalanan waktu atau perjalanan puluhan tahun ke masa lalu dibandingkan dengan masa kini.
Mesin Lada sangat menyimpang dari 124, ia mendapatkan mesin dengan camshaft overhead yang dirancang untuk Fiat Campagnola. Belakangan juga mendapat Fiat 124T dan 124 Special dengan overhead camshaft.
Dan ada lebih banyak perbedaan. Letakkan Lada di jembatan dan Anda akan melihat sebuah truk - semua wishbones, kemudi, dan suspensi sangat kuat dengan kerugian yang selalu berulang dalam pengujian: kemudi berat saat parkir. Lada lebih tinggi 3 inci di bagian kaki. Lada juga memiliki pelat pelindung di bawah bak mesin, bagasi yang sedikit lebih besar karena penempatan peredam kejut yang berbeda, lampu indikator untuk minyak rem / rem tangan dan choke, lembaran logam yang lebih tebal di sekelilingnya, gagang pintu lain, baterai yang lebih berat, alat yang sangat luas set termasuk engkol dan pemanas di mana Anda dapat memanggang roti gulung. Anehnya, Rusia telah mengambil alih tangki bensin 38 liter yang terlalu kecil untuk negara mereka yang sangat besar.
Yang menarik adalah evolusi harga (baru) dan sekarang (harga perdagangan 2020), misalnya, Rolls-Royce Silver Shadow 1980 dan Lada 1980.
Pada tahun 1980 Anda memiliki sekitar 1 Lada untuk 40 RR baru.
pada tahun 2020 Anda tidak membeli rata-rata 1 Lada untuk 1980 3 Silver Shadow
Oleh karena itu, membeli RR pada tahun 1980 dengan gagasan tentang sedikit retensi nilai bukanlah investasi yang cerdas.
Pasar penawaran dan permintaan terus memukau.
Perbedaan biaya perawatan harus dilakukan dengannya.
Untuk harga Rolls Royce 1980 Anda sekarang bisa mendapatkan yang rapi Citroën Beli 2CV.
Kabinenroller Messerschmitt tidak untuk dijual demi uang Rolls Royce.