Sekali lagi… dengan kolom Honda 90 ke Cadzand-Bad -

Tanyakan pengendara sepeda motor siapa yang melakukan North Cape, yang mengendarai Route 66. Lalu banyak jari terangkat. Tapi perjalanan di mana para pelancong menghabiskan sepuluh jam penuh selama 254 kilometer? Perjalanan macam apa itu? Sepeda motor apa yang dikendarai para pahlawan itu?

Perjalanan itu pergi ke daerah yang jauh di sekitar Cadzand-Bad, yang sekarang ditempati oleh orang-orang Flemish. Dan mesin yang selamat dari tour de force itu, dan bahkan kembali tanpa cedera ke titik gemuknya? Itu adalah Honda S90 1966 dengan mesin yang baru dirombak dan tiruan SuperCub 120 cc yang hampir baru dari Super Motor Company milik pemilik perusahaan Dimitri sendiri yang sudah tidak beroperasi lagi. Super Motor baru saja disetel, belum cukup disetel. Tapi Dimitri mengenal kami dan berkata tanpa beban: "Ah, kamu akan baik-baik saja".

Ide ini lahir ketika Ernie, yang membeli 90 (89,6!) Cc Honda di masa kuliahnya, sekitar 30+ tahun yang lalu karena dia tidak dapat menemukan sesuatu yang lebih murah di mana pun, mengingat kembali masa-masa awal sepeda motornya. Hondaatje kemudian digunakan untuk perjalanan pulang pergi, kunjungan ke berbagai kekasih dan perjalanan.

Dengan perjalanan asmara, tidak jarang studi terus berlanjut. Kemudian Ernie yang bertubuh tegap bepergian dengan membawa ransel di punggungnya, ransel di perutnya, dan mesin tik di punggung temannya. Dia lebih suka melakukan ini di dalam ruangan, dan jika mungkin dalam angin truk. Kecepatan yang dihemat, konsumsi bahan bakar dan, di luar musim, lebih hangat daripada harus membelah angin sendiri.

Perjalanan dengan Honda kecil yang pemberani dilakukan secara teratur ke Cadzand-Bad, tempat tinggal keluarga dan tempat bermalam yang murah atau liburan bisa dirayakan. Saat itu jarak tempuh sekitar 250 kilometer.

Pemeriksaan pada perencana rute menunjukkan bahwa Cadzand-Bad masih di tempat yang sama. Kami memutuskan untuk mengikuti rute Ernie 'langsung'. Dan di situlah Dimitri dari Super Motor Company muncul. Pasalnya, inhouse Hercules K125 BW belum teridentifikasi. Dimitri tidak memiliki demo untuk sementara waktu, tetapi meminjamkan motornya sendiri. Puncak!

Pada Jumat pagi yang indah, kami menyalakan mesin. Honda mulai berjalan dengan gembira, sedikit cekung tanpa beban. Sempurna. Super Motor terbangun oleh raungan parau dari harimau bertaring tajam yang secara tak terduga diambil secara anal oleh kuda nil yang terlalu banyak saat tidur siang dan harus terus memerah susu sampai bloknya hangat. Blok itu disetel? Baiklah kalau begitu! Belakangan, begitu dikendarai, klon Honda itu untungnya cukup beradab. Kami siap untuk perjalanan. Dalam tiga puluh tahun terakhir Ernie menunggang kuda, Cadzand-Bad mungkin tetap berada di tempat yang sama, tetapi jalan menuju ke sana telah banyak berubah. Sebagian dari rute dari ingatan Ernie telah menjadi jalan raya, atau jalur sepeda. Potongan-potongan jalan umum bersejarah dan penanggung jawab lalu lintas sudah dibanjiri oleh tokoh-tokoh bersepeda pada Jumat pagi. Dari segi mentalitas, orang semacam itu membuat kelompok-kelompok seperti Satudarah dan Hells Angels terlihat seperti klub-klub nakal yang lugu.

Pemenang Tur akan sangat besar, bodoh dan mengintimidasi. Ternyata akan berguna untuk tetap berada di jalur Anda sendiri dengan lengan kiri miring dan tinju terkepal. Dengan pendekatan itu, ternyata hanya satu pos mamil (lelaki paruh baya di lycra) yang mengikuti jalur ilegalnya di jalur lain. Dia pasti memar karena itu. Karena masuknya blok Honda yang baru direstorasi, jalan raya bukanlah pilihan utama. Tetapi karena masih awal minggu, jalur sepeda tersebut ternyata menjadi alternatif yang bagus. Karena bersepeda pergaulan ternyata tidak ada hubungannya dengan jalur bersepeda. Jadi jalur sepeda menjadi solusinya, karena 60-70 terlalu lambat untuk jalan sekunder.

Bahkan polisi yang kemudian menangkap kami berpikir demikian. Para petugas juga sangat memahami pentingnya perjalanan itu. Hanya ada sedikit peringatan tentang suara klon Honda yang disetel. Tetapi sementara itu kami telah menderita begitu banyak kerusakan pendengaran permanen sehingga kami dapat melihatnya dalam perspektif. Sementara itu perjalanannya tentu saja sangat Zen. Tujuannya tidak penting, setiap mil perjalanan adalah sebuah pengalaman. Sepanjang pemikiran Ernie tentang 30+ tahun yang lalu, kami melihat, hanya di Belanda, rumah-rumah yang ditinggalkan, reruntuhan, klasik yang terlupakan, menggonggong anjing di pekarangan. Desa-desa yang ditinggalkan. Dataran tak berujung. Dan tentu saja kincir angin. Di salah satu desa yang berukuran penuh di peta, kami makan siang dari supermarket setelah sekitar tiga jam perjalanan.

Bepergian membuat Anda lapar. Bukan alasan bahwa sesama warga Muslim kita tidak harus berpuasa selama Ramadhan saat sedang dalam perjalanan. Puas kami kembali ke moped kami. Itu membuat kemajuan. Kami melewati Zaltbommel! Gelderland dulunya adalah oasis kedamaian dan ruang dan beberapa tempat makan awal. Di Brabant, babi dan dealer mobil bekas selalu menjadi model pendapatan. Hondablokje yang terlahir kembali bernyanyi dengan gembira dan semakin sedikit ketidaknyamanan dari potongan-potongan flat palsu ketika kami mengambil jembatan lain di jalan utama. Super Motor dengan kecepatan perjalanan yang digunakan hanya di daerah di mana ia memiliki banyak megafonitik. Tetapi jika dia kadang-kadang diizinkan untuk berlari di area kerjanya, blok tersebut menunjukkan bahwa penyesuaian pada kecepatan penuh dalam hal apa pun dilakukan secara berurutan. Bagaimanapun, campurannya tidak akan terlalu kurus. Dengan kapasitas bahan bakar hanya tiga - katakanlah dua setengah liter, Super Motor ternyata menjalankan sesuatu dari 1 berbanding 25. Nenek moyangnya, S90, mengonsumsi sekitar satu liter jus cukai per lima puluh enam puluh kilometer. Tapi itu juga dijalankan, sementara Super Motor berjalan dengan kerah tersedak.

Bahkan setelah menyempurnakan 'blok Bami' mungkin akan membuat Anda tetap haus. Karburator yang terpasang memiliki venturi yang bisa ditampung oleh sepasang merpati kayu yang ceroboh. Setelah berbelok, take-away China berwarna biru langit tiba-tiba lepas landas. Kabel throttle macet di suatu tempat. 'Di suatu tempat' itu ternyata berada di belakang kepala baut di dekat kepala kemudi. Untungnya, setiap pengendara sepeda motor selalu memiliki beberapa ikatan dengannya. Jadi kabel balore diposisikan dengan kuat dan berperilaku baik selama sisa perjalanan. Dengan sedikit bantuan dari TomTom Rider 400 yang diprogram di jalan berliku terbaik, celah dalam ingatan Ernie terisi dengan rapi. Dan jadi kami tiba di Zeeland. Zeeland akan dibuka dari sisi Belanda dengan jaringan jalan raya yang serius. Dari sisi Flemish, itu dibeli oleh pengembang proyek dari Bruges dan Knokke.

Untuk sampai ke Cadzand-Bad dari Zeeland, Anda dapat menyeberang ke Antwerp. Itu bukanlah pilihan. Kami terlalu lambat untuk Antwerp Ring, seandainya tidak ada kemacetan lalu lintas. Terowongan dibatalkan karena kecepatan pendakian yang dapat dipertahankan S90 saat memanjat keluar dari terowongan, dan kami juga memperkirakan bahwa ubin dinding terowongan bisa lepas karena suara mesin dari izin lokal mengemudi Dimitri. Untungnya, masih ada perahu ternak yang berlayar antara Vlissingen dan apa yang oleh Zeelanders disebut 'Bresjes'. Itu adalah feri untuk pejalan kaki dan sepeda. Motor tidak dapat ditransfer dengannya. Tetapi dengan dua kelas ringan yang ditempatkan tepat di depan penjualan tiket, dua tiket dipesan 'untuk kami dan sepeda kami'. Penjual tiket tertawa pelan. "Mesin. Masa bodo." Kami menerima tiket moped yang rapi dan mendorong diri kami sendiri untuk naik. Di Breskens, toko ikan di pelabuhan ternyata tutup. Kami memutuskan untuk melanjutkan dan pergi ke Cadzand-Bad. Di sana kami makan banyak kentang goreng dengan daging rebus pada saat pertama dibawa pulang dan bertaruh bahwa kami bisa berbuat dosa selama kilometer terakhir. Kedua orang Jupiter itu terjatuh dengan sempurna setelah ditunggangi. Setelah beberapa espresso kami pergi ke tempat tidur kami, apartemen kenalan. Kami membuang barang-barang kami, mandi. Berjalan selama satu jam lagi untuk mengendurkan otot meskipun perjalanan panjang hanya membawa sedikit tenaga dan rasa sakit di pelana.

Setelah berjalan-jalan, kami duduk di balkon dan menyaksikan matahari terbenam. Dengan segelas wiski padat di tangan, senyum lebar tersungging di wajah kami. Dua pria dengan usia tertentu mengendarai sepeda motor. Bersama-sama di balkon setelah perjalanan yang menantang. Kami menghitung kecepatan harian rata-rata kami pada 26 kilometer per jam. Kami puas. Dan pengetahuan yang memiliki mata berbinar berharap ketika dia mendengar bahwa kita berdua dengan sepeda motor akan tanpa orang yang kita cintai selama akhir pekan? Dia menderita mimpi mimpi yang belum diproses. Karena sebagai dua harimau, kami berada di keranjang pada pukul sembilan lebih seperempat.

Meer kolom Anda dapat membaca melalui tautan ini

Lebih banyak cerita tentang mesin klasik melalui tautan ini

Baca juga:
- Mengemudi sepeda motor, dulu dan sekarang
- Kawasaki 90 G1L
- Menurunkan. Karena terkadang lebih sedikit lebih banyak
- Kawasaki G7, masalah ukuran
- Klasik Jepang: Klasik nyata