Lancia Delta HF Turbo. Fiat Ritmo tentang steroid

Selama perjalanan dunia baru-baru ini ke Cadzand Bad, yang diambil alih oleh Flanders, kami melewati garasi tertutup. Manajer telah menghentikan penjualan, tetapi dia menyimpan sesuatu yang bagus di belakangnya. Di jendela ada - antara lain - Lancia HF Integrale yang sangat indah. Dan kemudian ada mobil yang sangat bagus

Delta Lancia I (1979-1993)

Di 1979, Lancia meluncurkan Lancia Delta. Itu adalah hatchback kompak sejati pertama yang dibuat Lancia. Desainnya adalah oleh desainer Italia Giugiaro, sedangkan teknologi sebagian besar diambil dari Fiat Ritmo yang diusulkan di 1978. Namun, sasis itu diberi suspensi belakang yang berbeda. Mesin-mesin itu juga disesuaikan dan memberikan daya lebih besar daripada di Ritmo.

Delta Lancia dengan cepat menjadi sukses untuk merek dan tidak hanya di Italia. Karena Lancia mulai bekerja sama dengan Saab, Delta di Swedia dijual sebagai Saab 600.

Versi sporty dari Delta Lancia generasi pertama (Lancia Delta Group A) berhasil digunakan dalam Kejuaraan Reli Dunia. Lancia mengambil gelar enam kali berturut-turut dengan konstruktor (1987 hingga dan termasuk 1992) dan tiga kali dengan driver (1988, 1989 dan 1991). Namun, itu tidak memiliki hasil penjualan yang diinginkan.

Balapan di jalan umum

Untuk jalan umum ada, antara lain, Lancia Delta HF Integrale Evoluzione. Itu penggerak empat roda dan mesin turbo empat silinder 2.0 dengan 210 hp. Kemudian datang Evoluzione II, yang memiliki total tenaga kuda 215. Kebanyakan orang mengenal Delta terutama dari versi ini. Itu sebenarnya mobil reli untuk jalan raya umum. Di 1993, produksi akhirnya berakhir, untuk memberi jalan bagi Delta generasi kedua.

Mesin dari Lancia Delta HF Turbo

Mesin HF Turbo berukuran 1585 cc dan dilengkapi dengan overhead ganda, timing belt pada camshaft yang digerakkan. Lapisan gula pada kue tentu saja adalah kompresor turbo Garret T3 yang terpasang. Bahwa intercooler milik bagian itu, itu mungkin jelas. Lagi pula, udara terkompresi terlalu panas untuk memberikan campuran yang menyenangkan. Komponen basah campuran itu disediakan oleh karburator weber ganda. Blok ini dilengkapi dengan pendingin oli untuk kesehatan rumah tangga termal. Katup buang didinginkan dengan natrium dan, untuk mesin turbo, kompresi tinggi 8,0: 1 disimpan di bawah penutup oleh paking kepala khusus. Untuk membuat proses kilau berjalan optimal, Delta HF Turbo memiliki pengapian Microlex yang sangat khusus dengan sensor ping.

Manifold inlet dan outlet

Tentu saja, manifold inlet dan outlet telah disesuaikan untuk mengoptimalkan pernapasan. Lancia ditentukan oleh pabrik untuk 130 pk. Pada dinamometer, 105-108 seperti itu biasanya diukur di sana. Ini termasuk margin yang ditiup mesin di kursi roda. Mereka sering memberikan kekuatan lebih sedikit daripada yang diberikan. Ini biasanya dikaitkan dengan fakta bahwa intercooler pada dinamometer tidak berventilasi optimal. Di jalan terbuka, Lancia dalam hal apa pun hampir 200 km / jam cepat dengan mesin berbasis Fiat Ritmo.