Anda menjumpai mereka dengan keteraturan tertentu. Dan teknisi Italo Oebeles Herder menemukannya lagi. Sebagaimana seharusnya: di dalam gudang dan di bawah debu. Terkadang kita mendapat gagasan bahwa Groningen masih penuh dengan itu. Jadi Laverda SFC. Tapi kemudian replika, mirip atau palsu. Laverda semacam itu milik keluarga yang, setelah bertahun-tahun ini, lebih banyak dari mereka yang mengemudi daripada yang pernah dibuat. Sebagian besar jenis 'Laverda 750 SFC' bervariasi dari konversi yang bermaksud baik hingga pemalsuan yang sesat. Oleh karena itu, jangan pernah membeli mesin seperti itu tanpa meneliti silsilahnya. Kemudian tarik potongan dan bayar untuk apa yang dianggap sebagai investasi serius.
Palsu itu sama menyenangkannya
Atau Anda membeli 'palsu' untuk sebagian kecil dari uang itu dan Anda melakukan apa yang dibuat untuk Laverda: menggonggong dan meniup blak-blakan. Karena itu kami menyarankan Anda dengan penuh semangat untuk membeli sepeda standar yang dikonversi. Itu kemudian bisa lebih murah daripada kembar Laverda dalam versi aslinya - bukan Laverda 750 SFC. Dengan cara ini Anda memiliki lebih banyak suara untuk lebih sedikit uang.
Dari segi suara, tentu saja ada ketegangan dalam cerita
Banyak kebisingan bukan lagi sesuatu yang Anda dapatkan bersama. Dan tentu saja itu sangat hambar, tetapi kemudian Anda selalu dapat menggunakan 'kartu truf klasik'. Sepeda motor empat langkah klasik terdengar jauh lebih menyebalkan ketika menghembuskan nafas sedikit lebih mudah daripada rengekan empat silinder modern dan kembar V yang sangat besar dan modern dengan pipa terbuka sepenuhnya di atas 10.000 rpm. Tetapi jika mesin Anda membunyikan alarm mobil saat mengemudi, Anda berada di zona bahaya. Dan perhatikan kecepatan di area bawaan.
Laverda 750
750 Laverda adalah mesin besar dan sangat andal yang benar-benar mengubah dunia kembar vertikal. Dan itu Laverda membuat potongan ikon sepeda motor atas permintaan importir Amerika? Pada saat itu, tidak ada muatan kapal dan kawanan pemasar. Para importir besar tahu pasar mereka dan memberi tahu pabrik apa yang harus dibuat. Misalnya, selama kunjungan ke Amerika, Laverda dibawa ke ruang pamer Berliner. Ada Honda CB72.
Berliner berkata, “Kami menginginkan itu.
Tapi kemudian secara besar-besaran. ” Dan begitulah yang terjadi. Dengan melakukan itu, Laverda tidak menyangkal latar belakang pertaniannya. Setiap bagian terlalu besar dan ini membuat alat berat ini ideal untuk kompetisi ketahanan. 750 Laverdas tua dengan jarak tempuh mengesankan masih dapat ditemui secara teratur tanpa revisi besar-besaran. Ini adalah mesin yang sangat kuat. Beberapa 750 Laverdas telah dibuat dalam versi yang berbeda. GT, cocok untuk tur dinamis, yang lebih sporty S, SF (Super Freni, rem super) yang pertama kali diproduksi bersama dengan S dan garis Laverda 750 SFC yang berasal dari pembalap daya tahan, yang menjadi legendaris dalam tiga generasi.
Oranye di atas
Warna oranye Laverda yang khas juga berasal dari masa itu. Dalam kegelapan, warna membuat mesin lebih terlihat oleh kru lubang dan penghuni sirkuit terkait. Sangat menjengkelkan ketika Anda tiba-tiba menyadari dalam tekanan persaingan bahwa Anda mengisi bahan bakar pesaing. Kami menemukan gambar yang bagus tentang pengisian bahan bakar itu.
Kembali ke Laverda 750 SFC, jadi ada banyak orang palsu
Dengan beberapa Anda segera melihat bahwa dia hanya berpura-pura. Tetapi ada juga pemalsuan jahat yang ditawarkan untuk mendapatkan banyak uang. Dan iblis tidak hanya di lagu, tapi di detailnya. Hanya dua puluh dari seri pertama yang dibuat. Jadi bacalah dengan seksama sebelum membeli SFC, hubungi berbagai register SFC, jadilah anggota Laverda Club. Dan nikmati traktor tercepat yang pernah dibuat di Italia. Atau, seperti yang dikatakan, beli yang 'palsu' senang dengan hukumannya. Tapi lakukan itu dengan harga yang pantas.
Lebih banyak artikel tentang mesin klasik Anda dapat menemukan melalui tautan ini ...
Juga menarik untuk dibaca:
