Citroën BX (1982-1994). Hidraulik dengan harga bagus

Karena ada perusahaan internal di sini Citroën Penggemar BX / wahana yang sebelumnya telah kami beri perhatian pada 'hydrauliques' ini. Dan tentu saja juga karena BX yang bagus adalah mobil penuh gaya yang nyaman dan fantastis.

Ditujukan untuk yang lain

Yang pertama Citroën BX dibeli dari montir garasi yang sebenarnya bermaksud mobil untuk istrinya dan biaya 1.750 gulden. Dia dibeli dan dibawa 'pulang' pada hari pemilik yang dimaksud telah melakukan tes mengemudi ... Dia telah gagal. Yang kedua muncul di foto ketika yang pertama lelah. Seorang mekanik garasi yang ramah memanggil dengan pertanyaan: “Apakah istrimu masih mengemudi? Citroën BX? Saya punya empat dop untuk hal semacam itu. Tapi masih ada satu Citroën di antara keduanya. ”Mobil itu hampir sempurna dan harganya 500 gulden. Dia milik seorang wanita tua di mana montir garasi lain melihat model bisnis. Pengusaha neo-liberal telah memberi wanita tua itu dengan biaya 2.000 gulden dan mengatakan dia harus membeli mobil baru. Wanita tua itu punya Citroën Jadi saya memberikan BX kepada montir garasi yang memanggil saya lagi tanpa biaya. Dan dia segera membeli mobil barunya dari mekanik garasi yang ramah itu.

BX untuk tiga ratus gulden

Kemudian tibalah saatnya bagi 300 satu guilder Citroën BX membeli dan membuang benda itu jika ada yang salah dengan tekanan ban atau asbak penuh. Sementara itu, pembantaian terbesar sudah berakhir. Ada suatu masa ketika pembongkaran mobil lokal 5 Citroën BXsen per minggu dibantai. Tapi itu sudah lama sekali. Produksi bensin Citroën BXsen berhenti di 1992. Diesel terakhir dijalankan di 1994 di luar jalur.

Bocor & berkarat

Dan kemudian mulai dihitung bahwa hidrolika tidak memiliki kehidupan abadi dan bahwa ada kesenjangan dalam pasokan suku cadang (sementara di tahun sembilan puluhan Anda cukup membeli semua jenis suku cadang di supermarket Prancis). Dan satu Citroën BX dengan 400.000 di konter masih bisa sangat bagus. Tapi itu tetap sedikit kartu kesempatan. Bekerja pada BX bisa sangat menantang. Dan dalam kasus bekerja pada pipa dan / atau hidrolik, jam kerja bisa sangat bagus.

Roest juga bukan musuh yang tidak dikenal untuk Citroën. Dan apakah mereka akan segera menjadi mobil yang antusias? Sudah terlambat untuk garasi Berben di Ulft, yang menutup pintunya minggu lalu. Dari sudut pandang mekanik bengkel, itu harus dicari dari penggemar / bisnis keluarga seperti garasi Hesselink di Dirksland yang jauh. Dan bahkan di sana belum ada badai di BXsen untuk dijual.

Hari ini

Sementara itu, begitulah Citroën BX, tentu saja model 1400 sipil yang baik, bahwa 1 dapat berjalan di 15, alat transportasi yang hebat. Pada masanya itu adalah model entri, mobil ideal untuk perwakilan muda yang dinamis dan pengemudi pribadi yang menghitung ekonomis. Ada - putih - 1400 dalam sewa Citroën BX pemain termurah di pasar. Dalam tes dari waktu pengenalan tampaknya bahwa jurnalis mobil pria menggunakan cc 1400 Citroën BX menemukannya sangat sebagai model entry-level. Bagi mereka, hal yang sebenarnya dimulai Citroën perasaan dari cc 1600 Citroën BX. Kami telah mengetahui mesin diesel yang berjalan jauh di atas 600.000 km. Bebas repot.

Tidak ada yang tahu apa yang akan terjadi di masa depan. Namun saat ini BXsen masih undervalued. Untuk yang benar-benar indah - dan yang kami maksudkan adalah yang sangat indah dan bagus - hadiah serius sekarang sedang diminta. Dan memang demikian. Tapi itu masih tidak membuat mereka 'mahal'. Hanya satu Citroën Membeli BX bisa seperti menarik kartu peluang. Karena sekali lagi: perbaikan pada sistem hidrolik mahal - jika Anda tidak melakukannya sendiri.

Ada Alkitab yang dapat dibaca dengan menyenangkan dari seri Revue Technique Automobile, penerbit ETAI; Citroën Citroën BX 14 esensi. Tentu saja dalam bahasa Prancis.

Model foto tersebut - bersama dengan beberapa rekan lainnya - di Dirksland, dekat garasi Hesselink.