Citroën dan sabotase

Tahun ini, 75 tahun setelah penyerahan Jerman, banyak perhatian diberikan kepada WWII. Dan pada waktu itu banyak cerita dan anekdot muncul dalam gambar. Sabotase licik dari Citroën adalah contoh yang bagus untuk itu.

Sabotase: asal

Kata sabotase lahir selama pemogokan Liège besar 1886 di lembah industri Walloon. Ditemukan selama revolusi industri bahwa jika terjadi keadaan darurat saat menenun debu, penyumbat (sepatu) dimasukkan ke dalam mesin untuk menghentikan proses dengan segera.

Sabotase bekerja

Tetapi jika terjadi pemogokan, penggunaan alas kaki yang tidak tepat hanya digunakan secara struktural nanti. Para pekerja menghancurkan mesin-mesin produksi besi tempa yang rapuh dengan bakiak mereka (bahasa Prancis: sabot). Pekerja industri berat mengenakan bakiak tugas berat, karena mereka juga memiliki fungsi keselamatan sebagai pendahulu sepatu keselamatan. Transmisi daya pada saat itu terutama melalui roda gigi. Jadi menutup case hanya terjadi dengan melemparkan benjolan di antaranya.

Sabotase di Citroën sama sederhana dan efektifnya

Setelah pendudukan, industri Perancis digunakan untuk upaya perang Jerman. Pierre Jules Boulanger, bos di Citroën pikir itu akan sedikit berguna untuk melempar pantat ke tempat tidur. Tindakan seperti itu dihargai oleh Jerman secara submodal. Tetapi dia tidak memiliki motivasi nyata untuk membangun kendaraan untuk Nazi yang dibenci. Dia akan membangun truk yang diminta Nazi. Tapi dia punya rencana.

Sederhana, tetapi efektif

Dalam buku John Reynold 'Citroën 2CV"Rencana Boulanger dijelaskan. Pertama, dia memerintahkan rakyatnya untuk tidak mencoba memecahkan rekor produksi. Tetapi hal yang brilian tentang pendekatan Boulanger, itu dalam detail yang sangat halus: ia memiliki tanda untuk tingkat minyak terendah pada dipsticks yang ditetapkan hanya sedikit lebih rendah dari yang diinginkan. Blok karena itu berjalan secara struktural dengan sedikit minyak. Dan bangkrut. Dan itu sementara pengemudi dan teknisi Jerman sangat 'gründlich' memastikan bahwa tingkat minyak tidak pernah turun di bawah tanda terendah pada dipstick.

Itu juga terjadi dengan truk jenis yang kami lihat di film Indiana Jones tadi malam. Hanya Citroën di benteng yang indah pada akhirnya karena ditembak oleh tank.

Tentu saja blok mesin hanya rusak setelah beberapa saat, dan di bawah beban - jadi jika mereka benar-benar harus bekerja - mogok. Teknisi Jerman yang berpikiran dogmatis tidak memunculkan gagasan bahwa akan ada orang gila yang bisa melakukan hal yang tak bertuhan seperti itu jika dipsticks diberi tanda yang salah. Jadi kontrol ekstra selama produksi tidak menghasilkan apa-apa.

Dengan banyak kekerasan atau dengan kepintaran

Gerakan perlawanan Prancis menyebabkan banyak kerusakan setelah Perang Dunia II dengan meledakkan jaringan komunikasi dan kereta api. Dengan merusak atau menghancurkan sarana vital ini, Jerman tidak dapat menawarkan perlawanan yang cukup terhadap Sekutu. Ini memberi pasukan Sekutu cukup waktu untuk membuat pangkalan yang kuat di Normandia. Tapi begitu banyak kepintaran yang halus seperti dengan tindakan Citroën? Itu hebat!

Sementara itu, perang telah berakhir 75 tahun dan ada Citroën 100 tahun. Dan itu adalah dua hal yang dapat dirayakan.

Tip lain untuk penggemar minyak: Cari online untuk '710'er deckel'