Setelah Peugeot menarik potongan untuk divisi penumpang mobil finansial Citroën untuk menjauh dari tebing (Suatu tindakan yang tidak semua orang di Peugeot senang dengan) muncul hasil pertama dari kolaborasi baru: Citroën LN.
Dan apakah itu yang asli Citroën Itu?
Mwahh ... Yang baru Citroën sebenarnya hanya Peugeot 104 dengan lampu depan Dyane dan satu blok Citroën Ami dan wadah GS di dalamnya. LN dengan demikian atau dengan demikian merupakan tambalan di sekitar lubang di dalamnya Citroën untuk menyelesaikan program yang dibuat oleh hilangnya Ami itu. Secara keseluruhan, harapan tidak terlalu tinggi dan penjualan (di Prancis) tidak terlalu buruk. LN itu sukses di negara asalnya.
Aneh
Orang dengan sedikit oli motor di dalam pembuluh darah bereaksi sedikit bingung jika mereka memilikinya Citroën Dengar LN mulai. Karena dia horen mulai Bebek, Dyane atau Ami, tetapi mereka zien mengendarai Peugeot 104. Mengemudi pergi bukan dengan ban yang menjerit. Karena blok petinju berpendingin udara yang baik di depan bukanlah 'pembangkit tenaga listrik'. Citroën memberikan 602 cc dua silinder untuk 32 hp pada crankshaft. Ada sekitar 24 yang tersisa di roda depan. Pada masanya, kehilangan transmisi 25% untuk pengemudi roda depan tidak biasa. Tetapi jika persentase itu harus menyingkirkan kapasitas blok 600 yang sudah terbatas? Maka Anda tidak menarik vokal keluar dari jalan dengan itu.
Lambat
Waktu akselerasi Citroën Jadi yang terbaik adalah mengukur LN dengan kalender alih-alih stopwatch di tangan Anda. Untuk mendapatkan dari 80-120 km / jam punya seperti itu Citroën Dibutuhkan LN yang ketat, 40 detik. Dan detik-detik itu memakan waktu yang sangat lama ketika Anda mengejar di jalur kiri dan ketika Anda melihat pembuluh darah di mata pengemudi di depan.
Namun dibandingkan dengan mobil - atau mobil - dari segmennya sendiri, Citroën LN bukan angka yang buruk sama sekali. Dan keberuntungannya adalah keterbatasan dari Citroën LN terutama muncul di atas 100 km / jam. Namun, mengemudi di jalan raya dan menyalip truk dengan cepat bukanlah hal-hal yang terjadi Citroën LN memainkan kartu trufnya. Tetapi 'di dalam' dan di kota tampaknya menjadi satu Citroën LN masih mobil yang bagus. Untuk melanjutkannya sedikit ia harus dijaga agar tetap cepat.
Cukup ekonomis
Jika cambuk lewat, maka satu berjalan Citroën LN dengan kecepatan penuh (sekitar 115 km / jam) tentang 1 di 11. Pada kecepatan 100 km / jam, itu adalah sesuatu dari 1 di 18. Kecepatan berjalan 60 km / jam bagus untuk konsumsi hampir 1 di 22. Dan seberapa cepat Anda mengemudi semuanya saat Anda sekarang Citroën LN membawa Anda sehari untuk melewati pemandangan yang ditetapkan di timur negara itu?
Lebih tenang di dalam daripada di luar
Dan drive itu dalam satu Citroën LN tidak terlalu buruk. Ke luar adalah Citroën LN cukup berisik. Tapi itu tidak terlalu buruk di bagian dalam kereta. Anda harus menyadari bahwa di belakang kursi depan ada ruang paling banyak untuk beberapa anak yang tidak terlalu besar. Sebelum Anda bisa menikmatinya, Anda harus mulai dulu. Ada tangan tersedak untuk itu dan bagi banyak orang atribut itu sekarang jauh dari tempat tidur saya. Pembaca AMK baru-baru ini mengirim pesan tentang hal itu. Dia membeli BMW dari seorang wanita yang tertarik dengan klasik.
Itu hanya masalah mengetahui
BMW itu harus pergi karena tidak memulai atau hampir tidak dimulai. Pembaca AMK kami, Rene vd Ven, mengambil pertaruhan dan menyimpulkan keesokan harinya bahwa wanita itu tidak pernah memahami efek dari tersedak. Karena BMW adalah salah satu dari jenisnya: 'Mulai berjalan'. Artinya, jika Anda tidak memulai tanpa tersedak dan kemudian mengemudi setelah banyak lumpur dengan tersedak *. Secara keseluruhan, LN seperti itu bekerja dengan baik dan mewarisi kecenderungan menyelam dari pendahulunya saat pengereman. Ini juga berlaku untuk suspensi dan peredaman yang nyaman.
* Hai Dolf,
Saya masih ingin memberi Anda kiat menulis / artikel untuk ditulis.
Tangannya tercekat
Rupanya 2 hal tidak berjalan bersamaan di dunia ini, seorang wanita dan tangan tersedak.
Apa itu? Bahwa wanita tidak bisa menguasai tindakan sederhana itu? Mesin dingin? lalu tersedak, mesin hangat lalu mati.
Apa yang sering terjadi? Mereka lupa melepas choke atau memakainya ………
Sayang ... ... mobil tidak akan hidup lagi!
Sungguh, saya telah berbicara dengan beberapa pria yang harus menyingkirkan oldtimer mereka karena istri tidak dapat menangani tangan tersedak. Baru belakangan ini teman saya, yang meminjamkan oldtimer-nya (dengan hand choke) selama 1 minggu kepada pacar barunya !!
Saya tidak perlu menjelaskan kepada Anda apa yang terjadi.
Dijelaskan dengan baik, tetapi masih salah.
Teman saya mendapat telepon, mobil Anda itu minum seperti neraka, ternyata dia mengemudi sepanjang minggu dengan choke menyala.
Alhamdulillah saya punya model lama dengan choke otomatis, Toyota Carina tua dengan karburator dari tahun 1986.
Hormat kami, Rene van de Ven
Kuburan
Penambahan kecil. Tidak menyenangkan saat Anda menyalip truk di tengah hujan dengan LN / 2cv dan 1 silinder berhenti karena hujan semprot. Biaya kabel yang mahal. Akhirnya harus jual karena piston mulai 'miring' (gelisah diam) dan dia ditabrak van dari belakang. ?
Saya juga memiliki LN. Berbelok 100k km dalam waktu sekitar 3 tahun. Membeli barang bekas. Untuk apa t itu mobil top. Juga melaju di musim dingin yang sangat dingin (saya pikir 1984 ???). Tidak menjadi hangat, karton untuk saluran masuk udara pendingin membuat pemanas kembali menghangat. Selama liburan di Prancis, terima tantangan menyerbu lereng 22% dengan dua orang dan perlengkapan tenda. Dikelola di gigi pertama, kecepatan penuh. Mengendarai Galibier lambat tapi mantap. Tepat di bawah atas, bmw320 yang menyalip kami di bagian bawah, kembali lewat karena mesinnya mengeluarkan sinyal uap?
Cerita yang bagus. Saya dapat mengingat mobil-mobil ini dari waktu saya di mavo. Ayah saya sering memberi saya panduan membeli autotest jika sudah kadaluwarsa. Kemudian saya tahu sesuatu yang baru akan datang. LN telah menembus di sini dalam jumlah besar, tetapi Anda bisa melihatnya sebagai prekursor jauh dari Aygo / 107 / C1.
Dolf, aku punya lima dengan satu Citroën Didorong oleh LN.
Itu mobil yang bagus dan nyaman. Berkendara di seluruh Eropa.
Perjalanan olahraga musim dingin, Anda bisa berkendara untuk waktu yang sangat lama tanpa rantai salju. Tertawa menyalip BMW dan Mercedes.
Pengalaman menyenangkan: di suatu tempat di tempat parkir di Jerman, seorang pengendara mobil menunjukkan minat pada LN. Di belakang katup saya memasang pelat dengan "injeksi". Bonnet terbuka, dan dia mengagumi mesin boxer dua silinder.
Hanya kutipan ini: yang terbaik adalah mengukur dengan kalender daripada stopwatch di tangan Anda. Bagus, tetapi meminjam dari guru besar saya Nico de Jong. Dia menulis autotest destruktif di mana kutipan ini hampir secara harfiah muncul. Mobil? Saya pikir Dyane atau sesuatu. Tapi kehormatan yang pantas dipuji, Nico de Jong masih gaya tidak tertandingi. D. Peeters mendekat, tapi ... Saya lebih baik di sini.
Hahaaaa
Kisah Rene memiliki sejarah!
Dalam semacam masa prasejarah saya telah membantu banyak orang dengan kendaraan mereka untuk menyingkirkan semua jenis penyakit. Demikian pula seorang wanita dengan Marina Morris. Dia mengisap dan memulai dengan baik dengan mesin dingin. Anda dapat menebaknya, tombol choke dicabut dengan kuat. Itu saja.
Ketika saya menjelaskan kepada wanita itu bagaimana choke itu bekerja dan bertanya mengapa dia selalu menariknya keluar, dia bertanya dengan terkejut dan tidak berdaya: "Ya, semua baik-baik saja, tetapi di mana saya harus menggantungkan tas tangan saya?"
Itu tidak sering terjadi, tapi lidahku terikat ......
Saya pernah memiliki seorang wanita yang berpikir bahwa dafnya tidak baik, dia telah menarik rem gunung bukannya tersedak bisa terjadi pula