De Citroën XM: Melampaui titik rendah

Auto Motor Klassiek » Artikel » De Citroën XM: Melampaui titik rendah
Membeli barang klasik di sana

Hanya beberapa tahun yang lalu ada yang sempurna dekat Citroën XM enam silinder dijual. Dia pergi ke Polandia atau sesuatu hanya dengan euro 600. Sementara itu Citroën XM dengan hati-hati ditemukan sebagai mobil yang antusias. Dan karena mereka dibuat dari 1989, sekarang ada yang klasik Citroën XMs.

De Citroën XM sebagai mobil terbaik tahun ini

Di 1990 yang besar menjadi Citroën terpilih sebagai 'Car of the Year'. Suatu kehormatan yang ternyata menjadi ciuman Yudas untuk lebih banyak mobil. Mobil itu ditandatangani oleh Studio Bertone dan hidungnya yang seperti huruf sangat modern.

Bukan awal yang bagus

Bagi penggemar sejati itu adalah tahu. Bagi penggemar baru, ini bisa mengejutkan: Seri pertama Citroën Seperti Peugeot 605, XM diproduksi dengan cara yang hampir Italia sebelum konsep dikembangkan. Mobil-mobil sangat rentan terhadap kegagalan fungsi dan pembeli tidak merasa terlalu senang bahwa pembelian mereka masih dalam tahap pengembangan. Keberhasilan yang diimpikan Citroën Karena itu XM tidak pernah benar-benar turun. Hanya setelah 1992 Citroën XM jauh lebih rentan terhadap gangguan.

Juga dengan 3 liter enam silinder

Pengganti CX (menurut banyak orang Real terakhir) Citroën') untuk dijual dengan balok empat dan enam silinder. Dan dengan 3 liter V6 (hingga 200 hp) itu Citroën XM dalam versi yang paling mewah benar-benar adalah mobil kelas atas yang sangat stylish, chic, cepat dan nyaman. Bukannya mereka terjaga di Mercedes-Benz dan BMW, tetapi bisa dikatakan.

Mobil sebenarnya lumayan bagus

Nanti Citroën XM jelas bukan mobil yang buruk. Tapi reputasi buruk mereka masih melekat pada mereka. Untuk pengemudi sewa, itu bukan masalah, hanya satu Citroën XM adalah mobil yang menetapkan standar baru di bidang penyusutan. Dengan dijual kembali, harga cepat jatuh ke jatuh bebas. Tetapi karena bahkan di antara orang-orang tanpa uang untuk mobil besar dan cepat, selalu ada permintaan untuk mobil-mobil cepat besar, pikir yang besar CitroënSering pemilik baru.

Semuanya berdiri dan jatuh dengan perawatan yang tepat

Pemilik baru melakukan persis apa yang dapat Anda harapkan dari mereka: mereka menghemat pemeliharaan. Dan telah dikenal oleh para pecinta selama berabad-abad: keandalan 'Hydrauliques' dari Citroën berdiri atau jatuh pada perawatan rutin oleh insinyur yang berdedikasi untuk merek. Di AMK, kami pernah memiliki seorang trainee runner - Duncan telah mendarat dengan nyaman di Australia - yang bagi 1.000 guilder sangat tampan Citroën XM enam silinder.

Saat dia merasa bangga pada orang lokal Citroën spesialis membawa dia menerima estimasi perbaikan guilder 3.000. Ia menukar mesin enam silinder 3 liter Citroën XM kemudian di tempat tetapi melawan 1400 cc BX di mana ia telah menjadi pengemudi 'hidrolik' selama bertahun-tahun tanpa masalah.

Pergi untuk kesempurnaan

Saat membeli klasik, biasanya yang terbaik adalah membeli salinan terbaik. Dan yang benar-benar bagus sangat langka dan harganya jauh lebih mahal daripada gulden 1.000. Di negara klasik, Garage de l'Est dari Vlaardingen adalah perusahaan yang merespons ini dengan mulus. Perusahaan ini berada di ceruk pasar Perfect French Classics.

'Harga awal' itu rumit

Di 'pasar terbuka' sudah Citroën XM dijual dengan harga sekitar € 1.500. Enam silinder sudah dijual dengan harga kurang dari € 2.000. Untuk uang itu Anda tentu saja memiliki kesempatan untuk mencetak pertandingan teratas. Atau harus menginvestasikan tiga hingga empat kali lipat harga pembelian secara detail seperti suspensi hidrolik, dudukan mesin, dll. Pepatah mengatakan 'Murah itu mahal'. Dan jika satu pepatah berlaku untuk satu Citroën XM ...

* Sementara itu Citroën C6 lagi-lagi 'Real Terakhir Citroën'

Citroën XM
Cantik, nyaman. lengkap
Citroën XM
BMW dan Mercedes seharusnya mengalami kesulitan dengan itu

DAFTAR GRATIS DAN KAMI AKAN KIRIM NEWSLETTER KAMI SETIAP HARI DENGAN CERITA TERBARU TENTANG MOBIL DAN SEPEDA MOTOR KLASIK

Pilih buletin lain jika perlu

Kami tidak akan mengirimi Anda spam! Baca kebijakan privasi kami untuk informasi lebih lanjut.

Jika Anda menyukai artikel ini, silakan bagikan...

Tanggapan 10

  1. Masih 1000 kali XM lebih dari beberapa hal Jerman. Saya memiliki beberapa XM, dan benar-benar mengendarainya tanpa masalah. Mengganti pegas jauh lebih murah daripada empat peredam kejut baru di bawah mobil 'normal'. Tidak, berikan aku satu Citroën.

  2. Saya bergantian dengan break-Cx, break C5 2, breakman pullm Xm dan untuk keluarga C8 baru-baru ini. CX turbo 2 diesel tetap menjadi mobil yang unik, dan menurut saya yang asli nyata Citroën. Xm bisa sedikit lebih andal ... drive C5 hebat dengan 140 hp hdi dan C8 berguna sebagai kendaraan keluarga tetapi tentu saja tidak. Citroën. Suspensi keras dan terlalu andal untuk ditangani Citroën untuk menjadi.

  3. Saya punya empat XM. Berlines dan istirahat. Baru-baru ini saya membeli XM break ligne prestige yang indah, 2000 cc 16V DARI 2/2000 DENGAN 113.000 KM DI COUNTER; Mobil cantik. Karena itu, ini akan menjadi yang terakhir bagi saya citroen menjadi. Yang kini sedang diproduksi adalah kloningan Peugeot, itupun berani tampil dengan merk DS baru. Fie citroen, Anda melakukannya untuk saya

  4. Sayang sekali cerita ini lagi. XM adalah mobil yang unik, baik dalam desain maupun teknologinya. Salinan pertama memang menunjukkan SOMETIMES cacat. Tapi sebagian besar dari 330.000 XM tidak ada yang salah dengan itu. Bahwa seorang pekerja magang dari dulu sekali memiliki XM yang reyot .. yah. Tentu saja dia juga tidak punya uang untuk itu.

    XM benar-benar membutuhkan perhatian yang lebih positif….

  5. Telah memiliki 2 CT Turbo dua kali. Mobil yang sangat bagus dan pergi dengan jarak tempuh yang tinggi. Pahami bahwa lebih baik mengabaikan 2.0 silinder.

  6. C5 HDI 135pks otomatis. Stasiun. Mobil sewaan terbaik sejauh ini. Ngomong-ngomong, stasiun Xm juga memiliki bagasi yang bagus jika saya ingat dengan benar. Sedang di autobahn dengan C5 pada Minggu malam yang tenang mengemudi menuju Staatsburg (cruise control pada 190), dengan cara, benar-benar "didorong" oleh turbo diesel II CX.

  7. Nyata Terakhir Citroën'tidak ada hubungannya dengan HP, limusin perjalanan besar atau apa pun: CX adalah yang terakhir karena ada di pasaran sebelumnya Citroën menjadi bagian dari Peugeot (PSA) ...

    Sementara itu Citroën menghentikan HP karena;

    1) jalan tidak lagi buruk untuk membenarkan HP,
    2) itu adalah sistem yang relatif mahal untuk diproduksi dan
    3) Hanya 20% dari penjualan di seluruh dunia untuk HP Cit yang diminta.
    Lucu adalah bahwa lebih dari 55% dari penjualan Belanda secara khusus mobil HP ..
    Namun untuk terus mensuplai HP hanya untuk Belanda tidaklah dilakukan… sayang.
    HP-Cit terakhir adalah C5 ..

Tinggalkan Balasan

Alamat email tidak akan dipublikasikan. Bidang yang harus diisi ditandai dengan *

Ukuran file maksimal yang diunggah: 8 MB. Anda dapat mengunggah: gambar. Tautan ke YouTube, Facebook, Twitter, dan layanan lain yang disisipkan dalam teks komentar akan otomatis disematkan. Letakkan file di sini