Liburan sejak saat itu - tanggapan pembaca

Pelanggan Trouw AMK Adri Brevet juga mengikuti "cerita pendek yang sangat informatif" melalui email harian. Dia juga menganggap kontribusi Dolf Peeters sangat berharga untuk dibaca dan sering kali membuat dia tersenyum. Kolom Dolf tentang Liburan saat itu memberikan lebih banyak manfaat untuknya.

Adri menulis: “Laporan perjalanan sepeda motornya yang berakhir buruk melalui Prancis benar-benar memberikan kejutan pengakuan, karena sesuatu yang serupa, dengan kemiripan yang hampir luar biasa, saya alami beberapa tahun yang lalu. Setelah periode skuter Heinkel saya miliki dari tahun 1966 hampir secara eksklusif Citroën dan laporan Prancis telah ditulis untuk salah satunya Citroënforum. Saat ini saya masih memiliki Vespa Sprint dari tahun 1963. ” Dia telah melampirkan laporan yang sangat kami sukai di sini sehingga kami mereproduksinya secara lengkap di bawah ini.

Sopir truk Prancis

Judul cerita ini mengacu pada satu-satunya pahlawan dari cerita ini.

Pada 12-an, menumpang adalah satu-satunya cara bagi siswa untuk melihat Eropa dengan anggaran terbatas. Yang populer adalah pendingin daging, yang bolak-balik antara Breukelen dan rumah jagal Porte de la Vilette di Paris. Untuk ƒ XNUMX Anda dilipat dan diangkut ke Paris, setelah itu petualangan menumpang yang hebat bisa dimulai.

Membonceng

Tempat lift di jalan keluar ke selatan, Autoroute du Soleil, terkenal buruk. Bergantung pada penampilan Anda, Anda ada di sana menunggu dari beberapa jam hingga beberapa hari untuk seekor bulldog Prancis. Untuk anak perempuan, waktu itu hanya beberapa menit hingga beberapa jam (juga tergantung pada penampilan). Seringkali Anda diturunkan di awal desa setelah naik lift, setelah itu Anda harus berjalan melalui desa ke ujung lain dengan barang bawaan Anda yang terlalu berat karena panas. Untungnya, Anda terutama menyimpan kenangan angkat yang menyenangkan.

Seperti lift di Facel-Vega dengan pengemudi yang tidak bisa menangani kekuatan besar sama sekali dan yang juga terus-menerus melihat ke 2 anak laki-laki yang menarik dengan nafsu makan. Tak terlupakan juga pasangan muda di Traction, yang dikemas di jok belakang. Mereka tetap berhenti, karena semakin banyak muatan, semakin baik penanganannya, kata mereka. Dilipat dan rusak, kami berhasil sampai ke Paris. Sebuah tumpangan dari seorang Inggris di daerah perbukitan di Prancis tengah sangat mendidik. Dia memiliki sekolah balap di Prancis dan juga berkuda seperti itu. Bahkan sebagai seorang remaja dengan pengalaman berkendara yang sangat terbatas, saya dapat mengatakan bahwa dia memiliki penanganan kendaraan yang ahli. Pada satu titik, orang Inggris itu berkata: Peugeot 403 ini, mobil yang berguna, tapi saya tidak menyukainya. Saya kemudian mengendarai 403. Itu tidak membuat Anda bersemangat, tetapi mereka sama sekali bukan mobil yang buruk untuk saat itu.

Heinkel Tourist tipe 103 A-1

Teman saya dan saya kemudian memutuskan untuk melakukan sesuatu secara berbeda di lain waktu, dibantu oleh fakta bahwa kami telah cukup dewasa untuk memiliki kendaraan bermotor. Itu tadi Heinkel Tourist tipe 103 A-0 (yang setang tabung) untuk teman saya dan tipe 103 A-1 (yang punya stang baja) untuk saya. Heinkel memiliki mesin 174 cm3 empat-tak, 6,8 kW (9,2 hp) dan Dyna start. Sayangnya empat roda gigi pada roda kemudi dioperasikan, karena tidak ada yang dapat mengalahkan roda gigi.

Sopir truk

Kami berkendara dengan mulus di jalan provinsi menuju tujuan kami di Prancis tengah, karena jalan tol masih jarang dan bagaimanapun juga di atas anggaran kami. Tepat sebelum tujuan kami, jalan satu jalur provinsi seperti itu hampir membunuh saya. Mengemudi di depan, saya tiba-tiba merasakan setir saya semakin berat. Dengan kendaraan roda dua ini pasti memiliki konsekuensi bahwa Anda akan berayun, karena Anda tidak bisa lagi memperbaiki keseimbangan Anda. Selama gerakan sinusoidal ini, saya terkesima melihat ayunan yang semakin meningkat menempatkan saya di jalur kiri. Dan sebuah truk dengan batu besar sedang mengemudi ke sana. Kalau saya ingat benar, Renault seperti itu dengan setir depan.

Sisa ingatannya terpisah-pisah, tetapi saya terlempar dari skuter dan berakhir di bahu dengan tidak lebih dari sobekan di jeans saya dan goresan di helm saya. Hal-hal berikut telah terjadi dalam waktu yang singkat. Sopir truk itu mengikuti rute bunuh diri saya dengan kebingungan yang sama, secara refleks melempar setir ke kanan dan kemudian meratakan sejumlah tiang di pinggir jalan.

Karena reaksinya, alih-alih tabrakan langsung, saya hanya menabrak spatbor kirinya. Setang skuter saya kira-kira sejajar dengan kursi teman, jadi bagi saya liburan sudah berakhir. Tapi Anda masih muda dan tangguh dan Travel & Credit letter dari ANWB memberikan solusi. Bangkai skuter, dengan sebagian bagasi, disimpan dengan penduduk yang ramah dan dikembalikan ke rumah orang tua saya.

Setelah mengatur semua formalitas, saya naik ke punggung teman saya untuk peregangan terakhir ke bandara Moulins, di mana kami memiliki rencana lompat layang dan parasut. Sampai tidur malam sepertinya itu hanya riak di liburan. Namun begitu berada di dalam kantong tidur saya gemetar dan berkeringat sepanjang malam, mengingat kembali momen itu berulang kali. Tetapi, seperti yang telah disebutkan, Anda tidak akan membiarkan diri Anda dikenal dan kami memiliki liburan terbang dan melompat yang menyenangkan.

Terjun payung sangat menyenangkan saat Anda melayang turun dari layar dalam keheningan total. Sebelum itu, Anda harus melompat keluar dari lubang di dalam. Pertama kali saya kentut 7 warna str. Di terakhir dan ke-12 kalinya sama buruknya. Pembukaan saluran selalu otomatis dengan tali yang dipasang ke pesawat dengan kabel putus. Kemudian Anda masih bisa terkena pukulan di leher. Tapi masih bagus untuk dilakukan sekali.

Epilog

Sopir truk Prancis mungkin telah menyelamatkan hidup saya, tetapi setidaknya menyelamatkan saya dari cedera serius. Saya mengiriminya sekotak besar coklat setelah pulang.

Tentu saja saya menelepon orang tua saya dan memberi tahu mereka bahwa saya hanya memiliki sobekan di celana jeans saya dan ada goresan di helm saya. Tetapi ketika De Heinkel tiba di Utrecht dengan bagian depan yang kusut, mereka tidak percaya bahwa setelah kecelakaan seperti itu, pengemudi hanya mengalami robekan di celana jinsnya dan goresan di helmnya. Jadi mereka telah hidup dalam stres total selama 2 minggu.

Saya juga bisa merekonstruksi penyebabnya. Sebelum liburan ban depan saya kempes. Berlawanan dengan kebiasaan saya, saya tidak memperbaikinya sendiri, tetapi melakukannya di pom bensin. Mereka telah memasang tambalan di atas retakan dan tidak memotong ujung retakan tersebut. Retakan mulai tumbuh, keluar di bawah tambalan di beberapa titik dan bencana menjadi tak terhindarkan.

Bagian belakang Heinkel masih utuh, termasuk mesin dan rangkaian penggeraknya. Dengan rangka dan garpu depan dari penghancuran dan kaleng semprot, saya telah menempuh banyak kilometer yang puas. Bagaimanapun, itu adalah Rolls-Royce skuter.

Teman saya, mengemudi di belakang saya, melihat semuanya terjadi di peringkat 1. Dia baru-baru ini mengatakan kepada saya bahwa dia dapat mengingat seluruh peristiwa dengan sangat tajam di retinanya dan berharap bahwa dia akan dapat terus melakukan itu selama sisa hidupnya.

Pelajaran yang dipelajari:

• Bahkan memberi tahu orang tua Anda tentang kebenaran sepenuhnya terkadang tidak cukup baik.
• Jangan pernah menempelkan ban dalam dari kendaraan roda 2 bermotor.