Klub sepeda motor ASOM – All Pile On Motorcycling – baru-baru ini merayakannya, atau apapun itu, 50ste hari ulang tahun. Edisi ekstra tebal dari majalah klub dibuat untuk ulang tahun itu. Dan dari cerita di dalamnya Anda dapat membaca dengan tepat bagaimana semuanya telah berubah total dalam 50 tahun.
Berawal dari sekelompok teman bikers
Dan lima puluh tahun yang lalu ini biasanya orang dewasa muda untuk mengatakan awal tiga puluhan. Mereka tidak mengendarai sepeda motor karena alasan gaya hidup. Karena kata itu belum ditemukan. Mereka naik motor karena… Nah, lihat lagi nama klubnya. Selain itu, sering kali tidak ada uang untuk membeli mobil. Dan mereka mengendarai lebih banyak dari rata-rata pengendara sepeda motor saat ini. Karena rata-rata jarak tempuh itu kini ternyata rata-rata di bawah 3000 km. Di masa awal ASOM, ada anggota yang membutuhkan satu atau dua bulan untuk melakukannya.
Pada waktu itu masyarakat jauh lebih individualistis. Klub dan malam klub mingguan adalah titik jangkar dalam kehidupan anggota klub. Klub tumbuh dari aula kafe menjadi clubhouse sendiri di tanah 'sendiri'. Wahana, reli dan liburan domestik dan asing diselenggarakan. Hubungan dan pernikahan tumbuh di dalam klub.
Sudah dikatakan: sepeda motor belum menjadi gaya hidup
Faktanya: Lima puluh tahun yang lalu, pengendara sepeda motor secara luas dipandang sebagai orang yang cukup mencurigakan. Saat itulah 'You meet the nicest people on a Honda' dari Honda jelas tidak sepenuhnya diterapkan di pedesaan Achterhoek, tetapi juga di tempat lain. Hal ini tentunya juga berkaitan dengan munculnya fenomena pengendara sepeda motor (saat itu hanya 'M'). Para wanita juga ada di sana. Mereka 'di belakang'. Tahun 1970 sudah ada BMW R75/5 dan Honda CB750. Tapi bagi pengendara sepeda motor – kemudian menurut tes pengendara di Motor Weekly – ini sebagian besar masih pengrajin teknis dan orang-orang seperti mahasiswa, tanpa uang untuk apa yang disebut 'otomotif'. Pengendara sepeda motor, anggota klub, biasanya mengendarai sepeda motor dengan pengalaman. Pikirkan NSU Max dan Suzuki T20 super cepat. Boffers mengendarai BMW R50, atau R60 atau Betulkah mungkin R69S. Atau kembaran Inggris yang gemuk. Dimana 'keberuntungan' itu dialami dengan cara yang berbeda. Kemudian, ketika ada lebih banyak uang yang akan dihasilkan, CB500 datang karena harganya lebih murah daripada CB750 dan Yamaha XS 750 dengan 750 hp-nya dipandang sebagai pembangkit tenaga listrik yang tak terkendali. Anggota klub biasanya melakukan perawatan, perbaikan dan penyesuaian sendiri. Klub sangat diperlukan sebagai sumber pengetahuan dan peralatan. Ruang klub juga.
Jadi mesinnya agak mencurigakan
Dan pengendara mereka bukanlah orang yang bisa menyangkal kecurigaan itu. Karena pengendara motor selalu terlihat seperti belum mandi. Mereka mengenakan pakaian katun atau kanvas yang diminyaki. Seringkali sepatu bot militer dari tempat pembuangan sampah. Sebagai helm mereka memiliki 'toples' dan kacamata sepeda motor dengan jendela kaca. Pakaian gemuk itu unik. Mereka agak tahan air dengan pelumas biasa (mencampur petroleum jelly dengan minyak bumi dan kemudian menyikatnya). Saat matahari bersinar, asap minyak bumi mengepul di sekitar Anda seperti kolom bau. Dan di masa klub lain, TOCN, ada Driek Verdonk yang punya tempat tinggal sendiri. Dia mengadakan pesta pindah rumah di mana banyak Triumph pengendara datang. Meski keren, mereka tetap memakai jaket pada awalnya. Dindingnya, yang dikapur oleh Driek, masih belum menutupi noda dan noda minyak.
Banyak perjalanan diatur dan di ASOM pertemuan terbesar adalah sekitar 800 orang M/F. Dengan melakukan itu, klub telah secara efektif memainkan tangannya.
Di atas…
Selama bertahun-tahun, sepeda motor dan pakaian sepeda motor menjadi lebih baik dan lebih baik dan klub merasa kurang dan kurang. Minat perjalanan panjang dan akhir pekan menurun. Individualisasi telah dimulai dan masuknya anggota baru yang masih muda melambat. Sekarang tahun 2022. Mari kita lihat bagaimana dunia sepeda motor dalam lima puluh tahun.
Guci Davida di foto dibuat ulang dengan sangat baik. Benda itu dulunya adalah hadiah ulang tahun yang mahal. Tapi itu bukti bahwa keadaan tidak lebih baik di masa lalu: di atas 89 km/jam Anda memiliki badai stereoponis di telinga Anda.
Baca lebih lanjut kolom melalui tautan ini.
Kami juga memiliki lebih banyak cerita tentang mesin klasik
Juga di sini di Hoogeveen dengan MC berusia 51 tahun yang sama,, masalah,,. Dengan lebih dari 50 anggota, ini telah menjadi klub yang menyenangkan. Club house buka setiap 2 minggu dan sangat mengejutkan bahwa mereka hampir tidak dikunjungi lagi. Saya sendiri adalah pendiri MC ini dan melaju 45000 km per tahun. Nah itu baru 10% dari total yang masih menggunakan Moto Guzzi injeksi.
Saya telah mengemudi selama lebih dari 60 tahun, di mana 2 tahun pertama agak ilegal. Deskripsi juga cocok untuk saya, karena saya tidak pernah menawarkan sepeda motor untuk diperbaiki. Saya juga bisa menjaga mesin yang masih saya miliki sekarang. sedikit teknik karena itu tidak aneh bagi saya.
Deskripsi sosok yang agak aneh di sepeda motor itu benar, Anda juga diperiksa hampir setiap hari. Bengkel yang sering saya kunjungi (beberapa kali seminggu) servis motor polisi. Anda sering bertemu polisi sepeda motor dan anak panah adalah sosok yang keren begitu mereka mengenal Anda.
Jadi Anda tidak membutuhkan garasi itu karena mesinnya tidak bekerja, tetapi itu adalah titik pertemuan. Oleh karena itu bengkel, tidak ada toko. Semua sangat menyenangkan.
Saya memiliki pelajaran mengemudi saya di Jawa seperti itu. Instruktur duduk di belakang dengan kontrol ganda. Untuk sampai ke sekolah mengemudi saya memiliki Bsa Lightning dengan L biru. Memiliki SIM tes dari dua kotamadya. Gouda memiliki kondisi tidak berada di dalam kanal selama jam sibuk. Pernah nakal sekali dan pergi ke Scheveningen dengan L berpaling tapi tidak enak badan. Setelah kertas merah muda, yang kuning dalam waktu satu tahun. Saya telah menyatakan preferensi saya pada inspeksi dinas militer untuk pesanan sepeda motor dan ya itu diperhitungkan.
Anda beruntung dengan itu. Di peleton saya ada saudara kembar yang telah belajar menjadi juru masak institusional. Mereka diizinkan untuk mengekspresikan preferensi mereka. Mereka ingin pergi ke dapur. Mereka menjadi mekanik mobil. Mekanik mobil yang sangat buruk. Dan mengekspresikan preferensi mereka? Jadi itu didengarkan. Hanya saja tidak ada yang dilakukan dengan itu.
Sepeda motor saat ini sepertinya baru bisa dipahami jika sepeda motor adalah platform ideal untuk smartphone. Saya masih dalam kategori self-tinkering yang benar-benar melaju 3000km di konter dalam waktu dua bulan. Oleh karena itu Blauwtje adalah sepeda komuter setia saya selama sekitar 20 tahun dan ada juga perjalanan sepeda motor untuk relaksasi. Tanpa 'Tupperware' di sepeda itu dan awalnya pada 12 derajat di bawah nol, apalagi, tanpa pegangan yang dipanaskan juga. Menyenangkan berbeda, tetapi pada akhirnya. Jadi bersepeda motor benar-benar gaya hidup saya karena saya tidak punya 'gaya' lain. Perasaan ASOM karena itu mungkin akrab bagi saya dan saya tidak menyesali sedetik pun dari semua itu mengemudi melalui hujan, angin dan dingin, tetapi juga karena terik matahari, bahkan tanpa platform yang ideal untuk ponsel saya.
Maurice sayang, kamu sekolah yang sangat tua!
Jawa 350 dari tahun 1975 oleh Hans Koopman: lihat foto terlampir (dari 22 Agustus)
menawan. Dan tidak mahal dari jalur konstruksi ini
Rob, aku juga memperhatikannya
Dan perasaan klub itu… Setelah lebih dari 50 tahun dengan klub yang sama, sekarang salah satu masalah terbesar kami adalah bagaimana kami bisa mendapatkan pembalap muda di dalamnya. Usia rata-rata menjadi sangat abu-abu. Seseorang yang berusia tiga puluhan sekarang dianggap sebagai orang muda bersama kami. Dan ketika seseorang berusia empat puluh tahun, hanya sedikit yang tersisa yang usianya dimulai dengan tiga. Kami memiliki lebih dari tujuh puluhan.
Milenial rupanya sudah 'tidak apa-apa' dengan sepeda motor, tidak mengerti fenomena dan juga tidak 'hijau'..
Itu memperumit pertumbuhan; hanya sedikit orang yang membuat kita bersemangat dalam hobi 'kotor, bau' kita… apalagi jika menyangkut hal klasik.
Masalah diuraikan secara singkat
Ada minyak di keyboard saya!
Baru saja merayakan 50 tahun ASOM. “Semua Tumpukan Pada Sepeda Motor”. Tenor edisi ulang tahun: Ini adalah bisnis yang berkelanjutan, acara klub dengan kesenangan dan orang-orang M/F yang membuat kilometer serius
Jika Anda melihat seseorang di bawah empat puluh tahun di sebuah pameran, orang itu sering bersama orang tuanya!
Cerita seru lainnya!
Hanya XS 750 dengan 750 hp-nya yang terlihat sedikit berlebihan?!
Di bar berlebihan! Zundappje saya berjalan dengan mudah 110 . Tapi terima kasih sudah memperhatikan!
Yah ... dari gunung mungkin