Nama Lomax adalah singkatan dari: 'Biaya Rendah, Kesenangan Maksimal': Sederhana dan murah, dengan konten yang menyenangkan. Seberapa jelas Anda bisa mendapatkannya?
Dari Zutphen
Perusahaan Mobil Zutphense Burton (sebelumnya Duck Hunt) telah menjadi importir dan titik penjualan Lomax sejak 1993 dan kendaraan roda tiga di Zutphen telah dikembangkan lebih lanjut selama bertahun-tahun. Tanda kurung khusus, pelek sporty, dunia asesoris, segala sesuatu untuk 'mempercantik' Lomax atau membuatnya terlihat lebih autentik dijual di seluruh Eropa.
Lomax pada dasarnya adalah sebuah kit
Ada model berbeda yang tersedia dalam versi 3 atau 4 roda seperti; 223/224, Lambda, Varian, Supertourer, 424 dan SuperVee. Seringkali juga dengan pilihan kursi dicky, pintu, kap mesin kontinental, dll. Model yang paling banyak terjual adalah Lomax 223/224 dan Lomax Varian 4. Dengan bebek donor, beberapa aksesoris dan manual konstruksi, Lomax lengkap dapat dibangun dalam 250-400 jam. berubah menjadi. Dan itu tidak membutuhkan gelar di bidang teknik otomotif. Anda tidak harus menjadi mekanik berpengalaman untuk membuat Lomax. Dengan akal sehat, motivasi yang tepat, kotak peralatan yang wajar, dan manual konstruksi, Anda dapat membangun Lomax dalam waktu sekitar 250-400 jam. Dan bukankah itu cara yang bagus untuk mengisi banyak akhir pekan? Jika terjadi masalah selama konstruksi, Perusahaan Mobil Burton siap untuk Anda dengan saran, bantuan, dan aksesori.
Anda dapat menjadikan Lomax sebagai profesional - dan mahal - seperti yang Anda inginkan. Dan kita telah melihat bagian atas yang sangat mengesankan. Selain itu, itu membantu lebih dari sedikit bahwa pembangun kecantikan itu sendiri adalah pekerja logam yang terampil.
Manual konstruksi
Manual bangunan sangat penting untuk membangun Lomax. Jika Anda tidak yakin apakah konstruksi akan berhasil atau jika Anda hanya ingin tahu lebih banyak, pesan manual konstruksi.
DIY
Pada awal setiap Lomax adalah donatur Bebek. Platformnya harus baik. Tetapi jika suspensi roda, blok dan transmisi dalam urutan, maka itu membuat hidup jauh lebih jelas. Fase pertama adalah pembongkaran mobil donor dan persiapan bagian bergulir. Jika itu membutuhkan bagian baru, maka itu tidak masalah. Ketentuan komponen untuk 2CV adalah contoh. Semuanya tersedia dan terjangkau. Dan ada cukup dalam ibadah untuk melakukan pembaruan serius.
Tapi tunggu sebentar sebelum memasang Mesin (Visa!) Lain. Karena Lomax juga berada di bawah kendali 1 / 3-1 / 3-1 / 3 dari RDW. Ini berarti bahwa dasarnya terdiri dari sasis, mesin dan bodywork. Untuk mendapatkan 'bangunan sendiri' di plat nomor, sepertiga dapat diganti. Itu adalah bodywork di Lomax. 'Pihak ketiga' yang tersisa harus 'cocok'. Ini diikuti oleh struktur bodi, pemasangan interior dan finishing. Akhirnya, mobil diperiksa oleh RDW setempat.
Hasilnya adalah kendaraan berpenampilan klasik yang menjamin pengalaman terbaik dari permukaan jalan dan kondisi cuaca.
Total biaya untuk membangun Lomax bervariasi antara € 5.000,00 dan € 14000,00.
Terima kasih kepada Jan Eggink, pengrajin perangko tua
Mencoba duduk sekali. Tidak mungkin dengan 1,96m saya berkat mata pelajaran "john cleese" saya. Sayangnya. Saya bisa mengelola dengan baik di De Eend sendiri.
Sepertinya plat nomor yang sangat tua bahkan bukan dari Lomax. Jenis persetujuan Lomax 223 (roda tiga) ada di tangan Firma van den Bergh Motoren di Ophemert, di mana becak masih dijual di sana. Van den Bergh Le Patron Ophemert. http://www.lepatron.nl
Apakah importir tidak di Ophemert sebelumnya?
Saya pernah pergi ke sana dengan beberapa teman ketika kami memiliki Bebek dalam kelompok teman… ..
Bebek hitam dengan detail kuning dan ...
Seorang penyihir ID&T seukuran manusia di kap mesin yang saya dapatkan dari kolega ID&T. (Eric K.)
Dia turun dari bus perusahaan dan di Zaanstreek mobil itu dijuluki 'ThunderDuck' (sebagian karena sistem suara).
Mobil paling keren yang pernah ada ??