Dan itu disebut sejak jatuhnya 1978. Demikian Lotus Esprit Seri Dua. Bagaimanapun, menafsirkan model evolusi dengan angka-angka adalah tradisi lama Inggris. Seri 2, Tandai 3. Hal-hal seperti itu. Dan bahwa aslinya tidak pernah disebut sebagai Mk1 atau Seri Satu? Baiklah ...
Mesin Lotus Anda sendiri
Dengan mobil sport ras murni itu, Lotus sempat mengucapkan selamat tinggal pada pemasangan blok mesin Ford. Mereka hanya meminjam poros engkol: itu berasal dari Vauxhall. Kebetulan, dipertaruhkan bahwa gearbox itu identik dengan yang saat itu sudah keluar dari produksi Citroen SM. Silinder persegi yang sangat persegi memiliki bore x stroke 95 x 63 mm dan perpindahan 1973 cc. Dua camshafts yang digerakkan oleh cam berputar di kepala, yang pada gilirannya menyebabkan empat katup bergerak per silinder.
Dengan punggung menempel pada mesin
Lotus Esprit adalah mobil mid-engine dua tempat duduk. Jendela belakang tepat di belakang kursi. Atau lebih baik: ada jendela belakang tepat di belakang kursi. Antara jendela itu dan "jendela belakang nyata adalah ruang penyimpanan yang tidak signifikan. Mesinnya ada di bawahnya. Konstruksi ini bekerja sangat baik ketika meredam kebisingan mesin. Di sisi lain: itu tidak benar-benar tenang di Lotus seperti itu. Itu karena ekstraksi ventilasi melalui pilar jendela belakang cukup berisik pada kecepatan tinggi.
Daya yang diberikan dan diukur
Lotus menyerahkan Esprit S2 untuk kapasitas 160 hp. Dalam berbagai pengujian sejak saat itu, 112-115 diukur di roda belakang. Dan itu cukup bagus untuk mobil di bawah 1000 kilo itu. Blok DOHC empat katup hanya di bawah dua liter ternyata fleksibel secara tak terduga. Tetapi juga terlihat bahwa Lotus dapat memiliki kekuatan yang lebih besar. Seluruh penanganan menjerit. Tapi tetap saja: Dari 0-100, Lotus berlari di detik 7,6. Dan tiga puluh detik yang dibutuhkan seorang Lotus Esprit S2 untuk menyentuh 200 km / jam adalah waktu yang sama yang dibutuhkan Bebek Jelek untuk mencapai delapan puluh.
Lotus benar-benar menarik dengan baik dari 1500 rpm. Torsi maksimum 142 Nm disuplai antara 4000-4500 rpm. Daya maksimum keluar pada 7.000 rpm. Ini membuat Lotus mobil sport murni yang bisa dikendarai oleh senior mana pun. Mulai dari 65 km / jam dalam lima rentangnya? Tidak masalah! Tapi tentu saja tidak ada pembalap Lotus yang membiarkan harga dirinya berjalan sangat sedikit. Selama penyebaran yang sporty tetapi masuk akal, Lotus Esprit berlari dari 1 ke 8.
Hanya mobil formula
Dengan semua permainan itu, Lotus Esprit memiliki penanganan yang sangat bagus dan dinamis. Dia menyetir seperti mobil formula. Posisi duduk juga ada di sana, termasuk kurangnya ruang kaki di pedal. Posisi mengemudi yang sangat datar itu memiliki kekurangan dalam lalu lintas kota yang sibuk. Sama seperti kurangnya kejelasan bodywork. Dengan parkir ketat, lampu depan yang dilipat adalah alat bantu parkir yang berguna. Mundur di parkir sebenarnya hanya bisa dilakukan dengan telinga. "Boom = Ho!"
Dan tentu saja jajaran Guigiaro dengan mobil ini adalah lapisan gula pada kue. Dan hal terbaik adalah bahwa Lotus sangat murah dibandingkan dengan apa yang Anda sebut kompetitornya.
