Oke. Anda dapat mengatakan sesuatu tentang 'sistem' kami. Tapi – sekali lagi dilihat dari sini – Anda bisa dengan mudah mengatakan: 'Semakin timur, semakin gila'. Dan kemudian kita pergi jauh melampaui Achterhoek. Kami akan pergi ke tempat yang dulunya Cekoslowakia. Di sana Jawa dibuat oleh pengrajin yang sangat pandai membuat Jawa. Tetapi di bawah kap ekonomi terencana komunis Uni Soviet, teknisi Jawa hanya diizinkan membuat transportasi roda dua murah yang membosankan & layak.
Cekoslowakia diam-diam menemukan OHV 500 cc dengan camshaft yang digerakkan oleh king-shaft. Ini sampai ke telinga para politisi perencanaan dan dilarang. Dan meskipun – pada saat itu – Cekoslowakia adalah produsen sepeda motor dengan keahlian tertinggi secara internasional. Tetapi dalam kerangka ekonomi terencana, dua pukulan sipil harus dilakukan. Sampai dua-tak yang digerakkan oleh piston benar-benar melewati tanggal penjualannya. Tapi produksi mega itu ada di sana. Dari jumlah tersebut mengemudi dan sekarang lebih dari satu juta di negara-negara bekas Soviet dan di…. India, di mana Jawa dibuat di bawah lisensi. Dan coba tebak? Sekarang Jawa dibuat lagi. Jadi di india…
Desas-desus: Salinan yang dibuat harus dihancurkan
Jadi mereka menjadi, tetapi hanya secara administratif. Sistem politik yang dibingkai secara sempit begitu kaku sehingga dengan sedikit kebebasan berpikir Anda bisa mengacak-acak antara peraturan dan kenyataan. Setelah komunisme menyerah pada kekakuannya sendiri, kami segera menemukan diri kami di tempat-tempat seperti Kladno. Pameran diadakan di sana di mana timur dan barat bertemu. Mereka memiliki barang (dan pengetahuan yang terbatas tentang 'nilai'). Kami punya uang. Itu adalah euro dan kami masih harus terbiasa dengan itu. Banyak penawaran masih dihargai di D Marken. Kunjungan pertama ke Kladno ada sekitar empat unit Jawa 500 lengkap yang dijual dan cukup banyak suku cadang yang bisa ditemukan. Teman-teman yang pernah ke tanah air Jawa pun mengalami hal serupa. Saya pikir 1991 meminta harga € 5.000 untuk Jawa ohc yang dipulihkan sepenuhnya. Mereka tidak segera dijual untuk itu.
Jawa 500 OHC adalah sepeda motor empat langkah, dua silinder, berpendingin udara,
Dikembangkan dan diproduksi antara tahun 1952 dan 1958. Pendahulunya sudah menjadi Jawa 500 OHV. Setelah berakhirnya produksi motor empat tak ini, Jawa tak lagi memproduksi massal motor empat tak dengan desain sendiri. Tapi itu sekarang berubah. Sekarang ada Jawa 300 cc yang enak, tampilan retro empat-tak yang memukau yang dibuat di ... India.
Berbeda dengan “Perák”, model ini lebih ditujukan untuk pengendara yang sporty.
Prototipe pertama diproduksi sekitar tahun 1948. Seri lain dari tahun 1950-51 memiliki garpu depan yang berbeda. Tangki minyak lain dan magdynamo Lucas. Yang pertama menggunakan dinamo mag PAL tinggi, dinamo mag Bosch juga diuji. Mesin dari tahun 1952 memiliki koil pengapian baterai. Tipe produksi seri pertama adalah 15/00 dari tahun 1952, yang disebut "Snail", kemudian tipe 15/01 dan 15/02, dengan kursi teman, drum besar dan spatbor dengan pipa.
Pada tahun 1955-1956 tipe 15/02 diproduksi
Poros raja menggerakkan camshaft pada tipe 00 dengan transmisi spiral, pada tipe 01 dan 02 itu adalah gigi bevel yang lebih tahan lama. Rem tipe 00 dan 01 tromol satu sisi, baja, tipe 02 bulat, berusuk (drum aluminium besar). Tipe 00 dan 01 punya pelana, tipe 02 punya teman. Tipe 02 juga memiliki tenaga mesin yang lebih tinggi 26, bukan 28 hp, kecepatan tertinggi yang meningkat dari 135 menjadi 147 km/jam. Model ini diproduksi hingga tahun 1958.
Secara total, sekitar 7200 mesin JAWA 500 OHC diproduksi, di mana sekitar 5000 di antaranya adalah tipe 15/02. Kami tutupi dengan jubah cinta bahwa mahakarya Jawa memiliki kelemahan di awal keberadaannya. adil.
Teman Slovakia kami Lubo Hrivnak telah mengumpulkan koleksi Jawa yang bagus. Dan 500 miliknya adalah mahakarya dalam hal itu. Dan jangan berpikir bahwa Anda akan dengan mudah menemukan mesin dan/atau suku cadang ini di wilayah di mana mereka pernah dibuat. Mesin-mesin ini sekarang secara aktif dicari di seluruh dunia. Dan sedikit ditemukan ... 500 di salju ADALAH di Dutch Lion Motors
Dalam cerita ini kami juga menyebutkan Jawa baru. Apakah itu diperbolehkan?
Situs ini gratis. Kami merasa itu agak disayangkan. Tapi sekarang setidaknya kami berani menanyakan sesuatu sebagai balasannya: Apa pendapat Anda tentang sepeda motor baru yang terlihat meyakinkan, jujur, dan bergaya klasik? "Rrrrrrrrrrr!".
Jadi jika saya membaca dengan benar, apakah Jawa menjual 7.200 sepeda motor tipe 500 ketika "ekonomi terencana" mendengarnya dan melarang mesinnya? Omong kosong apa.
Jawa adalah bagian dari Motokov, yang dipimpin oleh pemerintah Cekoslowakia (dan bukan Uni Soviet seperti yang tertulis). Jadi tidak ada yang masuk ke produksi tanpa pesanan sebelumnya. Jawa membuat sepeda motor untuk seluruh dunia, tetapi mereka selalu memilih model yang paling dibutuhkan. Pada saat itu, kebutuhan ini terutama terdiri dari 100.000 mesin dua tak yang dibeli Uni Soviet setiap tahun dan untuk itu Cekoslowakia menerima bahan mentah seperti minyak dan baja sebagai imbalannya.
Merendahkan Jawa dan Cekosliwakia tidak masuk akal. Saat itu, Jawa adalah produsen mesin terbesar di dunia dan MZ dari GDR yang kedua. Ini menyangkut jutaan sepeda motor dan ekspor ke lebih dari 100 negara. Apa yang telah dicapai Belanda di bidang itu, sehingga kita dapat memperlakukan mereka sebagai inferior?
Hai Olav, Ada banyak cerita dari banyak sumber. Dan selalu ada orang dengan info yang lebih baik. Tetapi jika Anda telah mengikuti situs ini sedikit lebih baik, dan jika Anda berlangganan AutoMotorKlassiek Jika Anda pernah, Anda akan tahu bahwa kami telah menerbitkan tentang mesin 'bekas blok timur' selama beberapa dekade, dan itu sebagai penghargaan. Saya sendiri telah mengendarai Ural dan Dneprs selama 25 tahun. Dua tahun lalu saya menjual Jawa saya ke teman Slovakia dan saat ini ada TS 8 yang bagus di Loods 250 dengan harga yang pantas. Omong-omong, apakah Anda sudah melihat Jawa baru? Mereka berasal dari India. Juga bagus!
Dengan dua saudara, kami bertiga di Jawa 350 di jalan, tanpa helm, pakaian sepeda motor, tanpa SIM, tetapi dengan sangat menyenangkan. Atau jalan lintas negara.
Kemudian membeli CZ 125 (identik dengan Jawa), sangat andal, dan kemudian CZ 175, kurang andal, tetapi penanganannya bagus melalui Ardennes.
Banyak sepeda motor nantinya Anda sangat menyadari keterbatasan dari jenis sepeda motor.. Tapi Jawa baru terlihat cantik. Saya berani menunjukkan diri dengan itu, akan menikmati wahana dan bisa mengotak-atiknya sendiri.
Dan perbaikan.
Saya sudah berhenti merokok untuk menghemat kecepatan!
Saya melihat yang cantik; selama mereka terlihat seperti sepeda motor harus terlihat seperti. Begitulah. Saya memiliki titik lemah untuk Jawa, mungkin karena ayah saya sudah lama memilikinya. Jawa punya teknisi yang bagus, bayangkan saja Bill Ivi yang pernah menjadi juara dunia di sana dan usaha Jawa di speedway. Anda bisa melihat motor-motor itu di pitt untuk waktu yang lama di Biker Classics di Francorchamps.
Pergi untuk perjalanan kemarin untuk orang tua dan dengan beberapa pekerjaan utama Anda dapat menyelesaikannya. Anak saya membeli Suzuki baru. Hal yang menyenangkan tetapi yang dapat Anda lakukan hanyalah mengisi tangki dan ban.
Dan centang tarif bengkel per jam! Mungkin tidak lebih baik di masa lalu, tapi jauh lebih jelas
Setuju. Saya membeli Benelli retro (2 imperiale) 400 tahun yang lalu. Anda tidak ingin tahu seberapa sering orang ditanya "berapa umurnya? Atau begitulah yang telah diperbaharui dengan baik”
Kemudian juga melihat Jawa baru, tetapi belum tersedia di Belanda.
Tak ada yang salah dengan motor baru yang tampil meyakinkan, jujur dan bergaya klasik. Kakak laki-laki saya yang berusia sebelas tahun memiliki '650 Yamaha XS75, pada tahun yang sama. Saya mencarinya di internet dan sama seperti saya yang berusia 13,5 tahun, saya benar-benar bersemangat lagi. Itu sudah menjadi model retro pada saat itu, tetapi saya baru menyadarinya baru-baru ini. Jika mereka membuatnya sekarang – lebih disukai di bawah kulit dengan teknik terbaru – itu akan laris manis lagi. Saya kira demikian.
Aku pergi untuk meyakinkan dan bergaya. Selama mereka 'terlihat seperti sepeda motor' Dan selera selalu bisa berbeda. Hal yang baik juga!
Jika ingatan saya tidak salah, saya ingat sebuah TT di pertengahan 50-an di mana Jawa berpartisipasi dengan mesin 500cc empat langkah, suara yang kuat ala Gilera, dan antara lain tromol rem yang indah dengan sirip pendingin yang hampir tidak menyisakan ruang untuk jari-jari. . Nama pebalap Ceko itu sudah tidak saya kenal lagi (seperti Frantisek Stastny?), tapi Drikus Veer juga bisa berpartisipasi dengan motor yang mengesankan selama setahun.
https://en.wikipedia.org/wiki/Franti%C5%A1ek_%C5%A0%C5%A5astn%C3%BD
Saya memposting tautan ke WiKi František astn, tetapi tampaknya ditolak karena terlihat aneh, tetapi itu karena aksen aneh itu, tetapi Anda benar, kecuali untuk aksen aneh itu: František astn. Entah apa pengucapan yang benar.
Kami hanya memanggilnya 'Pria itu dengan nama yang sulit. Sepertinya ada aplikasi pengucapan di suatu tempat. Tapi kami akan menerimanya begitu saja
Melakukan!
100% setuju sepeda keren!
Saya terkesan dengan pil hitam Huskvarna 410. Sepeda motor yang tampak bagus.
Modern, tetapi dengan karakter!
Prima!
Sepeda berpenampilan klasik baru yang saya suka, teknologi modern yang andal, namun terlihat seperti sepeda. Dan tidak seperti sepeda saat ini yang terlihat seperti fiksi ilmiah, saya ingin membeli model retro seperti itu.
100% setuju sepeda keren!
Dan semakin banyak penggemar sepeda motor yang berpikir demikian!