Ketika berada di 1978 “PSA Peugeot CitroënMengambil alih bagian Chrysler, yang meninggalkan Eropa, dan akhir dari nama merek Simca dengan hati-hati diumumkan. Sejak 1979 model Simca yang ada dilengkapi dengan lencana "Talbot". Pada saat itu, lampu hijau juga diberikan untuk modifikasi menyeluruh dari model yang ada.
Peningkatan dalam rentang model juga merupakan ujung tombak yang penting. Salah satu mobil yang akan membentuk ambisi "premium avant-la-lettre" adalah Solara. Pada musim semi 1980 sedan ini memulai debutnya sebagai "Talbot Simca Solara". Untuk kemudian melanjutkan karirnya sebagai Talbot Solara.
Kelas menengah sangat didasarkan pada 1510, yang menggantikan seri 1979/1307/1308 pada 1309. Namun lebih panjang 8 cm. Dan tentu saja, sebagai sedan yang lebih dihormati tidak memiliki pintu kelima. Perbedaan minimal dalam ruang menampakkan diri dalam ruang interior 2 cm lebih banyak untuk Talbot Solara dan ruang kepala yang ditingkatkan 5 cm berkat garis atap yang berbeda. Batangnya dapat digunakan dan menelan hampir 350 liter.
Debut dengan dua mesin untuk pasar kontinental
Mobil berukuran sedang ini memulai debutnya untuk pasar kontinental dengan mesin 1442 cc dan mesin yang lebih besar 1592 cc. The "1.5" masuk ke LS, tapi segera membersihkan lapangan. LS juga bisa dilengkapi dengan mesin yang lebih besar. Sumber tenaga 1.6 dipasok dengan karburator tunggal dan ganda. Mesin 1.6 paling bertenaga - dengan 1 Weber ganda dan 90 HP - dicadangkan untuk versi GLS dan SX yang lebih mewah (dan sedikit lebih baru tersedia di Belanda). Talbot Solara SX datang standar (dari model tahun 1982 juga GLS,) gearbox lima kecepatan dari Citroën ditugaskan. Level trim LS dan GL diventilasi oleh mesin 1.6 dengan karburator tunggal. Kebetulan, transmisi otomatis juga tersedia. Awalnya hanya untuk SX, dari tahun 1982 juga untuk GLS.
Versi teratas yang lengkap
Sangat mengejutkan bahwa versi teratas dari Talbot Solara, yang diperlengkapi dengan sangat baik pada waktu itu, semakin meningkatkan kenyamanan tipikal yang sudah cukup besar. Misalnya, GLS mendapat jendela yang dioperasikan secara elektrik. Versi teratas SX juga dilengkapi dengan, antara lain, logam ringan, komputer perjalanan, cruise control, empat sandaran kepala, bahan pelapis berkualitas tinggi, dan power steering. Sekarang fitur-fitur seperti itu sangat mencolok jika bukan perlengkapan standar. Namun pada awal XNUMX-an proporsi tersebut masih berbeda secara signifikan.
Peningkatan dan model promosi
Selama bertahun-tahun, beberapa peningkatan dalam peralatan dan teknologi telah dilakukan. GLS, misalnya, mendapat pelek gilingan lada dan cat dua warna. Model aksi juga ditawarkan di berbagai negara. Seperti Pullman di Prancis. Namun, selama pertengahan XNUMX-an, jelas bahwa Talbot Solara akan berakhir.
"Pengurangan" yang cepat pada varian LS, GL dan SX adalah pendahulu dari matinya Talbot Solara. Meskipun juga menerima beberapa perbaikan optik dari pembuatnya selama tahun-tahun terakhir konstruksi. Krom menghilang dan memberi jalan bagi bingkai dan aksen hitam matte. Sedangkan bemper dan gril diberi warna bodi.
Perpisahan dengan model dan nama merek
Akhirnya, Talbot Solara menghilang dari tempat kejadian. Dan PSA sepenuhnya mengucapkan selamat tinggal pada nama merek Talbot pada tahun 1986 untuk memberi lebih banyak ruang bagi model Peugeot. Seperti model lain dengan nama merek yang sama, Solara yang simpatik tidak pernah bisa memenuhi janjinya.
Kualitas build yang buruk (rentan terhadap karat) dari kelas menengah dan model Talbot lainnya menjadi salah satu penyebabnya. Juga peran Talbot yang kekanak-kanakan dalam PSA Peugeot Citroën Kepedulian dan perpisahan bersejarah dengan nama merek Simca tidak berkontribusi pada citra yang teguh dan kuat.
Salinan terakhir Talbot Solara, kebetulan, pada tahun 1986 di Spanyol - satu-satunya negara di mana Talbot dengan mesin diesel ini tersedia - dirakit dari suku cadang yang sudah diproduksi. Secara total, orang Prancis yang elegan itu dibangun 184.976 kali. Sayangnya, sangat sedikit dari mereka yang bertahan hingga hari ini.
Kami pernah menukar satu, dan Solara telah menjadi mobil pinjaman selama enam tahun, tanpa masalah!!!
Pada tahun 1984 saya membeli mobil bekas dan mengendarainya selama 8 tahun. Saya akan membawa dua orang besar di belakang Talbot sekali. Kami tidak lolos karena kaki jok belakang melorot hingga ke bawah dan langsung berada di jalan. Beberapa plat alumunium di bagian bawah dan kami bisa melaju lagi .. Talbot ini juga memiliki as roda yang bagus untuk menikung. Kemudian, seorang kenalan mengambil alih mobil ini dari kami dan mengendarainya selama 3 tahun lagi. Kemudian talbot itu runtuh di 500.000 km.
Pada saat itu, Solara seperti itu ditukar dengan Opel Ascona B. Perdagangan tersebut hampir tidak menawarkan uang untuk itu. Hari yang dipandu dengan luar biasa, sangat nyaman, cukup mulus untuk waktunya dan secara tegas understeer, tapi ya, itu lebih banyak penggerak roda depan di saat penggerak roda belakang masih umum.
Ini benar-benar omong kosong Prancis !!
Kakek saya membeli GL setelah mengalami kecelakaan dengan Audi 100 miliknya.
Betapa mengecewakan; kotak roda gigi tidak bersih, roda kemudi berat yang secara kasar kembali lurus ke depan setelah menekuk, motorisasi lambat, dll.
Kecuali kursi yang nyaman, itu bukan apa-apa.
Mobil pertama saya pada tahun 1990 adalah Solara 85er. Kursi yang bagus, tapi hanya itu.
Dikendarai 1 km dalam 20 tahun, dan banyak mengutak-atik, dipoles dan dilas.
Itu adalah mobil pendidikan😫
Saya juga mengendarai Talbot Solara. Itu banyak mobil dengan sedikit uang karena saya membeli mobil bekas. Ketika saya melihat lubang besar di bagian bawah, saya harus mengucapkan selamat tinggal. Itu adalah mobil keluarga yang bagus.
Yang juga sangat membuat penasaran adalah trim krem di sekitar dasbor berubah menjadi cokelat kotor.
Saya membeli mobil dengan garansi untuk lembaran logam dan ya, pintunya harus diganti karena karat. Itu juga mobil liburan yang bagus.
Solara modern dan nyaman, mobil wisata khas Prancis.
Sangat disayangkan bahwa Simca tidak berakhir di tempat tidur yang antusias di Chrysler setelah pembongkaran (= pembongkaran yang direncanakan) di Chrysler. Memang, jika Anda sebagai produsen sudah memiliki keraguan tentang merek Anda (juga dalam hal ini adalah keharusan bagi Alsatians Simca), akan sulit untuk mencapai kesuksesan.
Lelucon konyol (dari dunia mobil saat itu). Apakah itu Talbot atau Talboo? Jawaban: Jika saya melemparkan kacamata Anda ke lantai dan di tangga apakah kacamata tersebut rusak atau rusak?
Mesin cetak dan cetakan telah pindah ke Moskow seharga 1 dolar
dan jangan lupakan tagora!
Apakah model ini pindah ke Rusia setelah itu, dan sejak saat itu tersedia sebagai Moskvitch 2141 dan 2145 (Svyatogor)…?
Mesin cetak dan cetakan telah pindah ke Moskow seharga 1 dolar