Kemewahan Monica V8 adalah proyek oleh Jean Tastevin, seorang insinyur lulusan dari École Centrale de Paris. Dia mendapatkan uangnya dengan peralatan kereta api dan berpikir sangat disayangkan bahwa tidak ada mobil cepat mewah yang dibuat di Prancis. The Monica diproduksi antara 1972 dan 1974 di kota Balbigny di distrik Loire yang indah.
Tentang 40 telah dibuat, di mana masih ada enam yang tersisa di seluruh dunia. Monica 560 V8 pada waktu itu dianggap oleh banyak penggemar mobil sebagai mobil super Prancis yang indah dan penerus alami untuk Facel Vega HK500 V8 GT. V8 pendek juga digunakan pada mobil balap F1. Dan ada tautan kami.
Motorisasi Monica
Motorisasi bisnis mobil dimulai dengan Chris Lawrence, seorang teknisi dan pembalap. Tujuannya jelas: Puncak impian tentu saja harus memiliki setidaknya V8 di bawah kapnya. Lawrence menghubungkan Tastevin dengan Edward C. "Ted" Martin, yang telah merancang mesin V8 yang menurut Lawrence akan bekerja dengan baik dengan Monica. Setelah mengevaluasi mesin, Tastevin membeli desain, hak, dan alat yang ada untuk mesin tersebut. Kesepakatan itu juga termasuk empat mesin 3,0 liter lengkap. Dan setidaknya dua dari mereka sekarang telah ditemukan. Di Belanda.
V8 paduan ringan
Mesin Martin adalah V8 yang sepenuhnya paduan ringan dengan camshaft (SOHC) per baris silinder yang dilapisi oleh sabuk bergigi. Didesain untuk batas 3 liter baru yang diterapkan pada musim 1 Formula 1966, blok berperalatan lengkap hanya seberat 100 kilo dan menghasilkan tenaga kuda 270 pada 7000 rpm. Fitur yang tidak biasa dari Martin V8 adalah bahwa empat batang penghubung pada ujungnya telah bercabang, seperti halnya mesin-mesin legendaris Rolls-Royce Merlin. (Dan si kembar Harley V.)
V8 yang bagus dan pendek
Ini berarti trunnion ujung besar tidak terhuyung-huyung pada garis engkol, menjaga panjang keseluruhan mesin tetap bagus dan pendek. Mesin tersebut digunakan pada mobil F1 Pearce-Martin dan Lucas-Martin, sasis Lotus 35 Formula 2 yang dimodifikasi. Blok juga hadir dalam trim 2,8 liter dengan beberapa varian spesial, termasuk beberapa mobil sport dan balap Deep Sanderson milik Lawrence.
Tapi Tastevin ingin membuat mobil mewah
Karena itu ia membutuhkan subkontraktor untuk mengirimkan mesin. Dua opsi sudah jelas: satu adalah Coventry Victor dan yang lainnya Rolls-Royce. Lawrence telah mendengar bahwa Rolls-Royce baru-baru ini menutup salah satu fasilitas produksi mereka karena kehilangan kontrak pertahanan dan karenanya mungkin tertarik untuk memulai proyek Martin V8.
Rolls-Royce keluar
Sebuah janji dibuat dengan perwakilan dari Rolls-Royce, yang terpesona oleh dimensi kecil Martin V8. Tetapi Rolls-Royce memenangkan kontrak pertahanan penting yang memberi banyak pekerjaan kembali ke perusahaan. . Lawrence kembali ke Coventry Victor. Tastevin membuat Coventry Victor tetap terikat kontrak untuk memproduksi mesin. Jadi sekarang diminta untuk menghasilkan salinan 25 dari mesin V8 dalam kapasitas silinder 2,8 liter. Coventry Victor mampu menghasilkan kepingan 18 sebelum dia bangkrut.
Dikembangkan lebih lanjut…
Sementara itu, Lawrence terus memproduksi mesin di markas LawrenceTune di Inggris. Pengujian mesin 2,8-liter menunjukkan bahwa mesin itu tidak cukup kuat sehingga ia memperbesarnya dengan nama Monica dilemparkan ke katupnya ke 3423 cc di mana pernapasan disediakan oleh empat karburator downflow ganda Weber 40 DCLN. Mesin yang direvisi menghasilkan 240 hp pada 6000 rpm. Meskipun torsi maksimum tidak diproduksi hingga 4000 rpm, kurva torsi relatif datar dari 2500 ke 4000 rpm.
Dan disetujui
Gambar-gambar teknis akhirnya selesai dan disetujui oleh Tastevin, yang mengirim Lawrence, bersama dengan prototipe # 4, ke Turin, sehingga produksi panel tubuh dapat dimulai. Perbandingan telah dibuat antara bentuk akhir dari Monica dan banyak orang sezamannya, membandingkan tampilan depan dengan Maserati Indy dan Lotus Elan + 2, bagian belakang dengan Ferrari 365 GT 2 + 2 dan tampilan samping ke Aston Martin DBS . Tapi indah tetap indah.
Namun, masalah dengan mesin tetap ada
Gasket kepala blow-through adalah urutan hari dan masalah dengan pengiriman kedua coran dari blok dan kepala silinder tidak membuat masalah lebih baik. Kisah itu berhenti. Dan dilupakan. Tapi sekarang beberapa blok Monica V8 yang sangat langka telah muncul.
Sementara itu. Saya punya kotak di South Holland ...
Tanggapan yang sangat terlambat untuk item ini, tapi saya rasa saya melihat sepeda ini di bawah meja kerja di Oudewater lebih dari 25 tahun yang lalu. Datang dari speedboat pedagang keju Verkley dari Oudewater… Tahu mereka berasal dari Monica tapi sayangnya tidak ada uang untuk membelinya .... Bahkan tanpa mobil di sekitarnya, V8 yang indah!
Pada tahun-tahun 90 saya menemukan (biru tua?) Monica di spesialis Facel Hans Ruhé di Scheveningen. Mungkin ini ada hubungannya dengan blok Martin di kotak South Holland?
Hai Martin, Anda beruntung. Tapi blok mesin ini berasal dari file perlombaan. Pemilik berharap bahwa mereka akan menjadi pensiunnya. Anda bisa menawar!