Ini tentang listrik. Dan awal ceritanya adalah bahwa ada masalah listrik pada klasik yang dipugar dengan sangat baik.
Untungnya mereka bersifat mekanis dan saya sudah membayar biaya kuliah saya di masa lalu. Terkadang pengalaman Anda bisa membuat Anda terlihat baik. Karena apa yang terjadi? Lapisan bedak mengkilap yang indah dan dalam memberikan lapisan insulasi di antara berbagai tempat di mana kabel pada bingkai harus menciptakan 'massa'.
putih lebih baik
Dengan Dremel yang hampir asli, beberapa goresan dibuat di lapisan bubuk hingga ke logam telanjang. Setelah itu semuanya bekerja dengan baik lagi. Dengan mesin lapuk (Italia) yang belum direstorasi, kerusakan semacam ini juga terkadang terjadi. Tetapi kemudian mereka berasal dari korosi biasa, koneksi kotor atau hampir terbakar. Dalam kasus seperti itu, hanya menarik koneksi ground tambahan mungkin bukan solusi yang pantas mendapatkan hadiah kecantikan, tetapi itu bisa menjadi pemecahan masalah. Bypass massa utama kemudian dapat datang dari lampu depan ke rangka dan dari negatif baterai ke rangka.
Tiang-tiang itu lagi!
Jika tegangan baterai di terminal baik, tetapi motor starter tidak melewati detak solenoid starter yang putus asa, itu bisa menjadi desain kabel yang melekat pada kabel. Atau bisa juga kasus kontak/ground kotor lainnya. Mungkin tombol start menjadi reyot karena lembab selama bertahun-tahun. Kedua fenomena ini terkait dengan usia mesin yang bersangkutan.
Dimana dalam kasus masalah massa masalah dapat diselesaikan dengan bypass, ada juga 'solusi 1.0' untuk jenis masalah awal. Relai motor starter dimaksudkan untuk dialiri listrik sebentar untuk menghidupkan motor starter. Jika motor starter itu sendiri berfungsi (cukup sambungkan baterai langsung ke relai), maka masalahnya dapat diselesaikan dengan sederhana, efektif, dan tanpa pengetahuan listrik yang mengganggu. Anda menarik kabel (dijual per meter di toko suku cadang mobil yang lebih baik) dari plus baterai ke sakelar tekanan yang biasanya terbuka. Dari sana Anda pergi ke terminal relai motor starter (scrabble!), dan Anda memiliki energi langsung tanpa kehilangan atau hambatan transisi ke relai itu.
Murah itu mahal
Lebih baik tidak menggunakan colokan AMP dari kotak koleksi yang hampir gratis. Benda-benda ini sering dibuat dari bahan yang hanya sedikit lebih tebal dari aluminium foil. Dengan tang AMP, Anda biasanya tidak menekannya dengan cukup kuat untuk mendapatkan sambungan yang kuat antara kabel dan steker AMP. Itu meminta masalah. Tetapi jika Anda menggunakan barang yang tepat. Maka itu adalah: Dorong dan berjalan. Dan itu untuk jangka waktu yang tidak ditentukan. Anda bisa mendapatkan barang bagus di toko onderdil mobil. Mereka juga lebih murah di sana daripada di Praxis atau Gamma.
Kanan lebih baik daripada kiri
Tempatkan sakelar starter baru di setengah setang kanan, sedekat mungkin dengan pegangan. Karena ketika Anda mengontrol sakelar itu dan throttle di satu sisi, Anda menjaga tangan Anda yang lain bebas untuk tersedak. Disarankan untuk meletakkan kabel baru sedemikian rupa sehingga tidak ada masalah dengan sudut kemudi. Dan Anda mendapat poin bonus jika Anda menempelkan kabel baru dengan rapi jika perlu.
Steker longgar terlepas dari kunci kontak dan sekarang tidak berguna.
Foto dengan jelas menunjukkan bagaimana tidak melakukannya.
Tapi itu berhasil. Dan untuk klasik yang dikendarai setiap hari itu sudah cukup
Mengapa kita tidak lagi menggunakan colokan "kuno" yang tidak berinsulasi? Ini harus disolder; selalu berhubungan. Terlalu banyak pekerjaan untuk sebagian besar. Juga menggunakan sepotong tabung menyusut seringkali terlalu banyak pekerjaan.
Ada banyak orang yang tidak bisa lagi menyolder. Mereka sering memiliki set tabung menyusut di Lidl: Handy!
Korosi pada power supply sering terjadi pada kendaraan roda dua. Itu sebabnya saya menerapkan beberapa hal yang sangat efektif. Colokan Ampliversal memang bagus dan dijepit dengan hati-hati dengan tang asli. Lalu saya biarkan tectyl atau dinitrol yang tipis dan selalu plastis permanen atau apa pun namanya, berjalan di steker sehingga bahan anti-korosi menarik dengan baik ke dalam kabel. Dengan koneksi massal, situs pentanahan dibersihkan dengan baik dan dirawat dengan barang yang sama. Busi yang didorong kembali direndam dengan barang-barang itu dan juga dilengkapi dengan penutup dan lengan menyusut. Semprotan silikon juga ingin bekerja dengan sangat baik, tetapi itu sangat tidak ramah lingkungan. Oleh karena itu, semuanya 'terhidrofobik' dan terlindung dari korosi. Masalah pertama dengan titik kontak yang buruk yang belum saya temui dalam koneksi yang saya buat dengan cara ini. Suatu keharusan mutlak!
Salam
Maurice
Penjepit AMP Asli itu benar-benar seperti tulang rusuk dari tubuhku!