Pada 1 Juli 1969, lima puluh tahun yang lalu Maserati Indy yang ditugaskan oleh pelanggan melewati gerbang pabrik di Ciro Menotti 322 di Modena. Indy dimaksudkan untuk pengiriman ke pelanggan di Swiss. Mobil itu kemudian diangkut ke importir Maserati Swiss 'Martinelli e Sonvico' di Chiasso. Beberapa hari kemudian, dia menyerahkan interior kulit coklat Indy ke 'oro metalizzato' kepada seorang pengusaha kaya dari Swiss.
Maserati Indy diluncurkan di 1968 selama pameran mobil Turin di stand Carrozzeria Vignale. Tahun berikutnya, mobil itu secara resmi memulai debutnya di stan Maserati selama Geneva Motor Show. Di 1968, Maserati memproduksi mobil-mobil 700 seperti itu, hasil terbaik sejak pembukaan fasilitas produksi di Modena. Rentang Maserati tahun itu terdiri dari Ghibli, Meksiko, Mistral, Quattroporte, dan Sebring. Pada tahun yang sama, Maserati mencatat pangsa pasar 43% di Italia di kelas 'di atas 3.500cc'.
Ketikkan nama sebagai penghargaan
Menanggapi permintaan dari pelanggan yang mencari mobil yang nyaman, penuh gaya dan sporty, Maserati memutuskan untuk mengembangkan model yang sama sekali baru. Itu mengarah pada dimulainya proyek AM116 (Alfieri Maserati 116). Carrozzeria Vignale ditugaskan untuk merancang coupe empat orang yang menjamin kenyamanan, performa sporty, dan penampilan inovatif. Hasilnya adalah Indy, yang namanya memberi penghormatan kepada kemenangan mengesankan 8CTF selama Indianapolis 500 di 1939 dan 1940.
Aksen mobil sport khas
Indy baru memiliki jendela besar untuk visibilitas optimal tanpa bintik-bintik buta, sementara pada saat yang sama mobil menerima garis ramping. Selain itu, model ini membedakan dirinya dengan banyak aksen mobil sport yang khas: bagian depan dengan lampu lipat - karakteristik ikon mobil sport yang sebenarnya sejak saat itu - dan sendok udara di bawah bumper yang sempit. Fitur desain lain yang mencolok adalah bagian belakang yang pendek, yang memicu fokus besar pada efisiensi aerodinamis pada fase desain.
Dari 4.1 ke mesin 4.7
Awalnya Indy menerima 4.136cc V8 dengan bore dan stroke masing-masing 88 dan 85 mm. Orang Italia memasang tidak kurang dari empat karburator Weber 42 DCNF. Transmisi standar adalah gearbox lima kecepatan manual, transmisi otomatis juga tersedia sesuai kebutuhan. Kapasitasnya adalah 260 hp, kecepatan tertinggi 250 km / jam. Dari 1970 dan seterusnya, Indy juga dilengkapi dengan mesin 4.719cc V8, dilengkapi dengan pengapian elektronik Bosch yang baru dikembangkan. Daya maksimum ditingkatkan menjadi 290 hp, pada kecepatan tertinggi 280 km / jam. Selain mesin yang ada, mesin 1971 tenaga kuda 300cc diikuti dari 4.930, yang dari 1973 menjadi satu-satunya unit penggerak untuk Indy.
Peralatan kaya
Sebagai standar, Maserati Indy dipasok dengan sangat baik. Pelapis kulit, alarm anti-pencurian mekanis, setir yang dapat disetel, jendela belakang yang dipanaskan, jendela listrik berwarna, kursi lipat depan dengan sandaran kepala dan lampu kuning adalah standar. Transmisi otomatis, power steering, dan radio tersedia sebagai opsi. Di 1973, peralatan bekas bekerja diperluas dengan pendingin udara. Secara total, Maserati diproduksi antara 1969 dan 1975 1.102 Indy. Ini membuat Maserati yang cantik itu langka, yang saat ini dapat dianggap sebagai eksotik mobil.
Hak cipta foto ada di tangan Maserati.
