Di tahun 2020, Formula 1 akan berusia 70 tahun. Balap motor Royal Class akan segera dimulai kembali setelah kerusakan paksa korona. Itu berarti bahwa peristiwa dan kepahlawanan baru ditambahkan ke dalam sejarah yang kaya sekarang. Sejarah Formula 1 itu menghasilkan momen-momen indah. Ambil kemenangan 'ganda' yang terkenal di Formula Satu, yang diraih oleh dua mobil balap Maserati yang berbeda. Di dua sirkuit yang berbeda. Di hari yang sama.
Kemenangan pertama Maserati double stroke terjadi selama Grand Prix Pau tahun 1950, yang diadakan pada 10 April 1950 di sirkuit Pau di Prancis. Itu adalah balapan resmi F1 yang tidak diperhitungkan untuk kejuaraan F1. Perlombaan ini dianggap sebagai balapan pertama musim Formula 1. 1950. Perlombaan selesai dalam 110 lap. Pemenang? Itu tidak lain adalah pembalap legendaris Juan Manuel Fangio. Alatnya adalah Maserati 4CLT.
Di hari yang sama, dengan mobil yang sama persis ...
Yang istimewa adalah Reg Parnell memenangkan Trophy Richmond di Goodwood Motor Circuit pada hari yang sama dengan Maserati miliknya. Itu juga 4CLT. Dan kemenangan ini juga merupakan kemenangan Formula 1. Dengan ini dia menulis sejarah dengan cara yang khusus, bersama dengan Fangio, yang meraih kemenangannya jauh di dekat Pyrenees. Legenda "ganda F1" lahir. Tercipta oleh Maserati, pencapaian yang indah dan termasyhur.
Tubolare dan teknologi enam belas katup
Alberto Massimino mengembangkan Maserati 1947CLT pada tahun 4. Massimino adalah kepala teknisi Maserati. Dan dia menemukan Maserati 4CL sebagai mobil yang ideal untuk membuat mobil Formula 1 / A 'enam belas katup'. Itu menjadi 4CLT. Huruf tambahan 'T' berarti 'Tubolare' dan mencerminkan rangka sasis tubular baru mobil.
kuat> San Remo
Pasangan pertama 4CLT memulai debutnya di San Remo pada Juni 1948. Alberto Ascari dan Luigi Villoresi finis pertama dan kedua. Dengan prestasinya tersebut, mereka mendapatkan julukan 4CLT 'San Remo Maserati'. Ascari dan Villoresi tidak hanya mencetak gol yang sangat baik di San Remo, tetapi mereka juga dalam kondisi terbaik sepanjang tahun.
Reg Parnel
Sementara itu, pengemudi Inggris dan pemilik pribadi mobil balap Maserati, Reg Parnell, adalah salah satu pembalap terkemuka Inggris. Dia membuat nama untuk dirinya sendiri di belakang kemudi Maserati 4CL sebelum perangnya. Setelah menjadi pemilik 4CLT-nya, Parnell memenangkan beberapa Goodwood Trophies, serta The Richmond Trophy. Dia mengambilnya pada bulan April 1949 dan 1950. Dan trofi terakhir itu memiliki muatan khusus, karena itu melambangkan kemenangan F1 kedua dengan jenis mobil yang sama pada hari yang sama. Dan di tempat yang berbeda.
kuat> Pembukaan Formula 1
Dan tahun 1950 adalah tahun dimulainya Formula 1. Sementara itu, semakin banyak pabrikan yang melihat bahwa masih banyak yang harus dicapai di puncak olahraga kompetitif. Formula 1 memberikan karakter struktural pada perlombaan senjata. Maserati ingin berbicara sendiri dalam hal ini. Misalnya pada saat itu Alfa Romeo, Ferrari dan pabrikan kuat Talbot-Lago yang menonjolkan diri di jendela kompetisi. Maserati terpaksa menanggapi.
Lebih kuat dan lebih ringan: 4CLT / 50
4CLT telah ditingkatkan dan sekarang disebut 4CLT / 50. Crankshaft pada 50 diubah. Mesin sekarang menerima sepasang superchargers Rootes yang lebih kuat. Waktu penyalaan bahkan disesuaikan. Semua perubahan mesin ini menyebabkan tenaga ditingkatkan menjadi 280 tenaga kuda. Maserati juga menemukan bahwa itu bisa menghemat berat. Modifikasi desain sasis menghasilkan pengurangan berat 22 kilogram.
kuat> Perspektif baru
Ini akan menjadi pembaruan besar terakhir mobil. Di Maserati, orang memperhatikan bahwa itu bertentangan Alfa Romeo dan Ferrari tidak akan menjadi bubuk. Itu menciptakan A6GCM baru dan ditujukan untuk pasar Formula 2 yang lebih luas. Meski musim Formula Satu 1 harus berpacu dengan aturan F1952, Maserati tidak mampu mematahkan dominasi Ferrari. Namun, kedatangan Gioachino Colombo memberikan perspektif baru.
Stirling Moss dan Juan Manuel Fangio
Maserati dengan demikian meletakkan dasar untuk kesuksesan yang lebih besar lagi di kejuaraan dunia Formula 1 mendatang. Yang mengesankan adalah tempat kedua dengan 250F, di mana Sir Stirling Moss mengambil tempat kedua dalam klasifikasi umum di musim 1956. Dan Juan Manuel Fangio merayakan kembalinya ke Maserati pada tahun 1957 dengan gelar juara dunia keempat berturut-turut. Totalnya adalah yang kelima. Dengan melakukan itu, ia memahkotai peran penting yang dimainkan Maserati di dunia motorsport tahun XNUMX-an dan XNUMX-an.
