Batas akhir penerbitan edisi Juli -> 19 Mei
Jadi, massa…
Berat dan massa adalah hal yang berbeda. Kami punya kabar baik mengenai berat badan: seorang wanita ingin menurunkan berat badan. Dia mengunjungi situs WeightWatchers. Di sana, dia langsung melihat pop-up: 'Kami menggunakan cookie.'
Massa yang kita bicarakan adalah 'bumi' dari sistem kelistrikan. Jalur balik listrik, yang memastikan bahwa elektron dapat beristirahat kembali di baterai setelah bekerja.
Mobil klasik Italia memiliki reputasi (buruk), tetapi pada banyak mobil klasik 'biasa', masalah muncul karena sirkuit listriknya rusak atau terhalang oleh gemuk, kotoran, lapisan cat, atau karat.
Cara paling elegan adalah dengan menyemprot semua koneksi steker dan pelat dasar 'penyangga listrik' dengan cairan pembersih kontak, 'membersihkan' atau mengamplasnya, dan memasangnya dengan baut dan ring pegas baru jika perlu. Cara mudahnya adalah dengan memasang koneksi ground tambahan antara rangka atau blok dan komponen listrik. Selalu pastikan koneksi logam ke logam yang baik saat melakukan hal tersebut.
Perusahaan seperti pengiklan kami, Matthys, dan spesialis suku cadang otomotif dapat menjual kabel ground berisolasi per meter atau per gulungan. Tersedia juga strip ground yang bagus dan terjalin.
Lucunya: saat memasang aki mobil di sespan, pengerjaannya dilakukan dengan rapi dan teliti. Terminal negatif aki dipasang dengan sempurna ke lembaran logam bodi sespan. Dan sistemnya tidak berfungsi. Mengapa tidak? Karena bodi sespan dipasang ke rangka sespan dengan dudukan karet yang tebal. Dan karet tidak menghantarkan 'arus'.
Jadi, apa pun yang Anda lakukan: pikirkan dan analisis! Jika Anda mengalami masalah setelah mencoba-coba? Itu biasanya karena Anda sendiri mengabaikan sesuatu atau membuat 'kesalahan'.
Pada motor klasik, Anda sering menemukan rangkaian kabel seadanya yang sering kali dikerjakan oleh pemilik sebelumnya dengan lebih banyak antusiasme daripada pengetahuan. Misalnya, teman saya Jan E. membeli sebuah Guzzi. Pilihan Guzzi ini terutama didorong oleh fakta bahwa rangkaian kabelnya ternyata cukup rapi. Dan itu adalah masalah besar pada motor-motor Italia tua.
Rangkaian kabel mungkin tampak asli, tetapi setelah melepas beberapa selotip listrik, terungkap bahwa di bawahnya, terdapat kumpulan kabel dengan warna berbeda yang telah diikat menjadi satu. Semua pengikatan dan penyatuan itu berfungsi cukup baik. Namun, ada berbagai macam arus bocor dan masalah pentanahan yang aneh. Pada akhirnya, semuanya berjalan lancar. Tetapi semua pekerjaan tambahan itu sebenarnya tidak ada dalam rencana.
Susunan kabelnya tampak mengesankan, karena terlihat cukup rapi. Tetapi ketika Anda melepas jok, tangki, dan penutup samping dan melihat blok terminal dan fitting kompresi? Maka akan sangat berguna untuk langsung mengecek di ponsel pintar Anda berapa biaya rangkaian kabel baru untuk sepeda motor di depan Anda.
Anda beruntung jika menyangkut mobil klasik Jepang, karena sejak awal, Jepang telah menggunakan rangkaian kabel yang pas, memiliki kode warna yang jelas, dan menggunakan konektor yang 'anti-salah'. Rangkaian kabel Jepang untuk mobil klasik tersebut masih mudah didapatkan. Satu-satunya kekurangannya adalah harganya.
Listrik, sebuah kata yang indah. Dan memang benar adanya.
Setelah bekerja lembur dalam perjalanan pulang, sepeda motor saya tiba-tiba mogok. Tidak ada lampu, tidak ada bohlam, sama sekali tidak ada apa pun, tidak ada daya.
Untungnya, ada lampu jalan antara Tilburg dan Den Bosch, jadi masih ada sesuatu yang bisa dilihat. Setelah melepas sadel, ternyata lubang kabel ground-nya rusak. Tidak ada ground, jadi tidak ada percikan api.
Untungnya, sebagian dari mata katrol yang patah sedikit lebih panjang dari sisi lainnya, jadi dengan mengencangkan titik tersebut lebih kuat di bawah paku keling, arus listrik dapat mengalir kembali dan saya akhirnya bisa pulang.
Pada akhirnya, saya tetap memasang kabel baru keesokan paginya. Keuntungan dari pengalaman seperti itu adalah ketika hal yang sama terjadi pada teman, Anda langsung tahu di mana letak masalahnya, dan semua orang mengira Anda sangat paham tentang listrik.
Pengalaman adalah kekuatan! Dan jumlah peserta itu penting!
Penyemprotan kontak memang bagus, tetapi pengamplasan dan pengerjaan logam langsung pada akhirnya memberikan hasil yang lebih baik. Cat seringkali menjadi penyebabnya.
Setuju banget!
Soal sespan yang dipasang di dudukan karet itu, itu persis jenis kesalahan yang baru Anda temukan setelah mencarinya selama satu jam.
Benar sekali! Tapi sekarang saya tiba-tiba terjebak dengan masalah lain. Barang-barang bekas selalu bisa menyibukkan kita.
Sayangnya, saya juga bisa memahami hal itu. Dulu, Mercury Cougar XR7 tahun 1968 saya mengalami masalah yang sama, dan ternyata banyak bagian yang sudah rusak. Saya menghabiskan waktu berminggu-minggu mengerjakannya di malam hari, dan ada saat-saat ketika saya ingin menyerah, tetapi pada akhirnya, semuanya berhasil.
Lalu kau berkata dengan isak tangis di tenggorokan, “Ketekunan akan membuahkan hasil!”
Nah, F650 saya juga punya sedikit masalah; jika diam sebentar, baterainya akan habis.
Untuk sementara waktu, masalah ini diatasi dengan memasang koneksi pengisi daya baterai di luar bodi mobil.
Baterai terletak tepat di belakang headset.
Jika saya punya waktu, saya akan memeriksanya lagi; ada beberapa kabel darurat lain yang terlihat agak kurang jelas.
Mobil ini bisa dikendarai dan juga diisi daya, jadi penggunaan rutin juga membantu dalam hal ini.
Mungkin saya akan memasang sakelar utama model lama di antaranya, mungkin itu malah lebih baik.
Solusi kuno memang bagus! Tapi Anda seharusnya bisa menyelesaikan masalah dengan keahlian Anda. Saya akan ke garasi sebentar lagi. Karena tiba-tiba mesin Chang block saya dengan starter elektrik tidak mau menyala lagi. Jadi, pertama-tama saya akan mencoba menghubungkan baterai ke terminal positif koil pengapian.
Pada mobil-mobil Italia tua, kabel-kabel selalu menjadi kambing hitam, tetapi pada mobil klasik Inggris dan Jerman, tumpukan karat juga sama buruknya.
Kita punya hobi yang tidak ada gunanya!
Memang benar: orang Jepang juga harus mencari nafkah, mereka telah menciptakan banyak hal baik, dan: bagaimanapun juga, mereka harus membangun garis pertahanan yang baik terhadap kekerasan yang akan datang dari Barat.
Ini adalah bangsa yang didominasi oleh pria tua, jadi mereka harus mengandalkan teknik dan tidak lagi pada seni bela diri Jepang.
Untuk para (Tech)neuter di antara kita 🙂
Aliran elektron tidak mengalir dari positif ke negatif atau ke ground, melainkan sebaliknya.
Elektron bermuatan negatif dan karenanya tertarik ke kutub positif.
Jadi dari bingkai tersebut, semua elektron itu merambat menuju sakelar dan lampu hingga akhirnya berada di sisi positif baterai.
Itu memberikan sudut pandang yang berbeda, bukan?
Ha! Arus merambat! Karena terburu-buru tidak akan membawa ke mana-mana.
Dapat dikenali.
Saat pertama kali memperbaiki moped saya, saya juga memasang kembali joknya, dan langsung terjadi kerusakan.
Ternyata saya telah menjepit sebuah kabel, sehingga menyebabkan korsleting.
Dan memang, kurangnya poin massa seringkali menjadi masalah.
Benda-benda yang dianyam itu juga mulai rusak.
Tapi ini memang menjauhkan kita dari media sosial sialan itu! Meskipun: ada beberapa video yang sangat menarik untuk kita di YouTube!
Saya senang kata "massa" digunakan sebagai pengganti "bumi".
Saya masih terlalu sering menemui hal itu.
Terkejut dengan tulisan "ini keren" pada kabel ground baru dari baterai ke bodi mobil.
Kabel merah, ini benar-benar tidak diperbolehkan. Harus berwarna hitam. (atau strip ground yang terjalin)
Pemiliknya dapat menghubungi saya; saya akan membuat kabel hitam baru secara gratis.
(melalui staf editorial)
Itu juga ide saya.
Jika tidak ada cara lain, saya menggunakan selang penyusut panas berwarna hitam atau cokelat.
Ngomong-ngomong, pemasangannya ke baterai juga tidak rapi, tapi mungkin itu karena baterai motor terkadang dilengkapi dengan sekrup yang di bawahnya terdapat lubang kecil.
Elektron tidak peduli apa warna kabelnya.
Ini berfungsi sama baiknya.
Dan ini sudah agak asal-asalan karena ada konektor kabel pada terminal baterai yang tidak dirancang untuk itu.
Biarkan saja.
Ini untuk yang berikutnya.
Bayangkan Anda ingin mengisi daya baterai tetapi tidak memperhatikan dengan seksama selama beberapa saat.
Tidak, sama sekali tidak dapat diterima bagi saya.
Halo Theo, Dengan gaya khas bekas Uni Soviet, sepeda roda tiga sederhana saya ini disatukan dengan improvisasi. Kabel baterai merah untuk + dan - dimaksudkan sebagai kabel jumper. Dan bagian yang hitam sudah terpakai. Tapi mungkin sekarang karena rasa kesal akibat kesalahan warna, sepeda ini tiba-tiba tidak mau menyala lagi. Itu akan segera diselidiki.
Dulu saya pernah punya kabel ground tembaga padat di salah satu mobil diesel Mercedes lama saya. Isolasi kabelnya rusak, sehingga kadang berfungsi sebagaimana mestinya, dan kadang tidak: menghasilkan ground. Butuh waktu cukup lama bagi saya untuk memahaminya, hampir membuat saya gila 🙂
Tidak ada ground, tidak ada kesenangan. Selama sistem terlihat dan berfungsi dengan baik, saya selalu mencelupkan koneksi ground ke dalam Dinitrol atau bahkan hanya oli transmisi. Ini sangat ampuh! Jika koneksi ground perlu diperbaiki karena karat atau konektor yang rusak atau korosi, konektor diganti dengan rapi, area pemasangan dibersihkan secara menyeluruh, semuanya dipasang kembali dan diuji. Jika hasilnya bagus, koneksi tersebut juga diberi perawatan anti air dengan Dinitrol atau oli kental. Sukses dijamin!!
Terima kasih atas konsultasi ini!
Kabel ground tambahan itu lebih sering menyelamatkan saya daripada alternator atau regulator tegangan baru.
Seringkali sesederhana itu, ya. Awalnya mencurigai segalanya, lalu ternyata itu hanya produksi massal.
Dan ini juga merupakan solusi yang bagus dan murah!