Apa yang ada dalam sebuah nama? Shakespeare sudah bertanya-tanya. Matra Djet juga dikenal sebagai Matra Bonnet Djet, Matra Sports Djet dan Matra Sports Jet. Faktor yang mengikat adalah René Bonnet. Tapi apa pun nama yang Anda masukkan, penemuan André Kout, orang di belakang Kout Automobiles dari Wieringerwaard, tepat di bawah lingkaran kutub, tidak kalah uniknya.
René Bonnet. Dia mulai membuat mobil sport di bawah bendera Deutsch et Bonnet
Tetapi seperti yang sering terjadi dalam hubungan, kolaborasi dengan Charles Deutsch berakhir. René Bonnet dimulai sebagai Automobiles René Bonnet di aula yang disewa dari Matra. Dan karena 'mesin jet' pada waktu itu mewakili kecepatan teknis tertinggi dalam hal kecepatan, dia muncul dengan nama 'Djet' yang lebih mudah diucapkan oleh orang Prancis.
Penciptaan didukung oleh bingkai tubular di bawah penutup poliester yang disediakan oleh Matra
Mesin yang ditempatkan di tengah pada Matra Djet adalah blok Renault R8 yang dibangun di atas gearbox (dengan rasio roda gigi yang dimodifikasi) dari van Renault Relay. Dengan suspensi roda independen dan rem cakram di sekelilingnya, mobil - mobil kecil - secara optik dan teknis adalah olahragawan ras murni, ADHd dua orang dengan berat hanya 600 kilogram.
Di bagian pertama dari sejarah Matra Djet ada tiga versi
René Bonnet Djet memiliki blok 65 hp dari R8 Major dan berlari 165 km / jam dengannya. Penerus René Bonnet Djet II memiliki mesin R8 Gordini 80 hp dan cepat 190 km / jam. René Bonnet Djet III dirancang murni untuk penggunaan sirkuit dan dilengkapi dengan blok DOHC 998 cc
Usaha kecil, masalah besar
Teknisi, seniman, dan talenta berbakat lainnya sering mengalami keterbelakangan mental dalam hal pemikiran komersial. Begitu juga Bonnet. Di situlah ada yang salah dengan uang atau membiarkannya menjadi Francs. Tetapi pada waktu itu, Matra merasa mungkin menarik untuk terjun ke dunia mobil sport dalam hal prestise dan keuntungan. Setelah beberapa gangguan administrasi, Bonnet meninggalkan gedung agak sedih.
Karena Matra telah mengambil alih hak dan produksi gagasannya. Itu pada tahun 1964. Produksi Djet purba dihentikan, setelah perancang Philippe Guèdon, yang diambil dari Simca, meningkatkan desain pada banyak hal. Mobil itu menjadi mobil. Dia menjadi lebih besar, lebih luas, lebih tinggi dan (sekitar 50+ kilo) lebih berat.
Di bawah bendera yang berbeda
Pada bulan April 1965, produksi dimulai ulang di bawah bendera Matra dengan dua versi baru, Matra Bonnet Djet V (dengan blok Renault 8 Major) dan Djet VS (dengan empat silinder Renault 8 Gordini). Setelah Salon de l'Auto di Paris pada tahun 1965, angka Romawi dan nama Bonnet dicabut, mobil itu berganti nama menjadi Matra Sports Djet 5 sejak saat itu.
Pada tahun 1966, sebuah model dengan mesin Gordini yang lebih besar muncul di pasaran dan nama Djet digantikan oleh Jet yang semula dimaksudkan. Seri sekarang terdiri dari Matra Sports Jet 5 (mesin 1108 cc-Renault 8 Major), Jet 5 S (mesin 1108 cc-Renault 8 Gordini) dan Jet 6 (mesin 1255 cc-Renault Gordini).
Sebanyak tiga jenis Matra Djet / Jet diproduksi dari 1965 hingga 1967.
- Matra Bonnet Djet V / Matra Sports Djet 5 / Jet 5 dengan mesin 1108 cc Renault 8 Major, 70 SAE hp, dan top of 170 km / h
- Matra Bonnet Djet VS / Matra Sports Djet 5S / Jet 5S, dengan 1108 cc Renault 8 Gordini blok, 90 SAE hp, kecepatan tertinggi 190 km / j
- Matra Sports Jet 6 dengan mesin Renault 1255 Gordini 8 cc, 105 SAE hp, dengan kecepatan tertinggi 210 km / jam
Terlepas dari sebutan model ini, versi 'De Luxe' juga tersedia, dengan panel instrumen kayu, roda kemudi kayu, penempatan instrumen dan rem tangan yang berbeda, serta bumper yang lebih besar.
Tidak ada salesman
Pada tahun 1965 orang bermimpi tentang produksi 3000 Jet sebelum 1967, tetapi mimpi adalah penipuan. Pada tahun 1967, produksi berhenti dengan total 1495 Matra (D) Jet yang diproduksi. Dan pada tahun 1968 ada beberapa yang tidak terjual di ruang pamer di sana.
Matra Djet ini
Matra Djet 1966 tahun 5 tidak segera menimbang berat 740 kilogram yang disebutkan ketika ditemukan. Oleh karena itu, semuanya ada di dalam dan di dalamnya. Bahkan lapisan debu membebani. Sisi positifnya: tidak ada blok dan tempat sampah di dalamnya. Tapi mobil itu benar-benar jujur dan tidak tersentuh. Sasis dalam kondisi baik dan bodinya hanya dicat sekali sehingga ramping. Namun, ada kerusakan yang sangat kecil di hidung. Kami belum pernah melihat Matra Djet yang begitu terlupakan, tetapi asli. Semua detail asli ada dan tidak pernah dikembalikan.
Sepenuhnya setuju Dolf.
Sama seperti dalam disiplin musik, cobalah untuk mendekati yang asli, kuasai diri Anda sendiri, kemudian sederajat, dan kemudian berikan ide pribadi dan konsep orisinal Anda lebih dari "cap" -nya sendiri dan kembangkan lebih lanjut. L, Histoire, se repete. Tidak ada yang salah dengan itu.
Maaf Dolf atas kesalahan ejaan maarmeens. Seharusnya: sekali, seperti… dll.
Hanya bahasa yang benar dan ejaan "aneh".
Tidak ada yang sempurna.
Istirahatkan koper saya.
Salam!
Aneh, tapi benar (atau tidak), Dolf.
Saat saya membaca artikel ini dari Anda dan melihat foto-foto yang menyertainya, saya langsung mendapatkan semacam "flashback" dari dan ke Opel GT yang dipasarkan saat itu.
Desain Opel semacam ini dirilis sebagai “Chevrolet Corvette mini”, ditujukan untuk pasar Eropa sebagai model mobil Sport Super Macho “Mini” GT (Grand Tourismo), bagi saya seperti semacam plagiat.
Mungkin seperti bekas blok Timur, termasuk bekas Uni Soviet, juga meniru Space Shuttle yang terkenal dalam bentuk Boeran dan juga Concorde, Mach 2+ direkonstruksi dengan konsekuensi yang menghancurkan, dengan cetak biru yang sengaja salah cetak melalui dan selama semua Perang Dingin itu kegiatan spionase dengan menyendok ke KGB saat itu. Istirahatkan koper saya.
Nah… Bukankah pepatah lama mengatakan: "Lebih baik dicuri daripada dikandung dengan buruk"
Sepenuhnya setuju Dolf.
Sama seperti dalam disiplin musik, cobalah untuk mendekati yang asli, kuasai diri Anda sendiri, kemudian sederajat, dan kemudian berikan ide pribadi dan konsep orisinal Anda lebih dari "cap" -nya sendiri dan kembangkan lebih lanjut. L, Histoire, se repete. Tidak ada yang salah dengan itu.
Sayangnya Alfredo, Djet berasal dari tahun 1962. Opel GT agak mirip dengan Corvette C3 yang keluar pada tahun 1968. Opel GT juga dirilis pada tahun 1968, jadi Djet sudah ada di pasaran selama 6 tahun. Jadi isi dasar model ini.