Editorial untuk Auto Motor Klassiek membawakan saya pertemuan, acara, dan laporan khusus sejak 2013. Ini menuntun saya ke tempat-tempat khusus. Selain itu: karena kontak yang baik di lapangan, saya tahu betul apa yang terjadi. Dengan cara ini saya tahu klasik mana yang akan segera ditambahkan ke stok orang terkenal dan dari mana mereka berasal. Saya sering tahu kisah di balik peninggalan yang berakhir di koleksi. Dan ketahui lamunan mana yang dimiliki bos baru yang mungkin. Pemilik baru itu yang sangat ingin melihat salah satu mimpinya menjadi kenyataan.
Baru-baru ini saya mengunjungi seorang teman baik dari dunia. Bisnis telah berjalan dengan baik dalam beberapa bulan terakhir, dan pembelian klasik membutuhkan lebih banyak ketajaman karena popularitas yang semakin meningkat. Tidak hanya di penjual, tetapi juga di calon pembeli. Saya adalah seorang calon pembeli yang, sebagian berkat pembuatan laporan, secara optimal memenuhi kebutuhan tanpa henti untuk mengarahkan dengan orang muda tua dan klasik nyata. Itu tidak berarti bahwa saya tidak memiliki keinginan untuk memiliki klasik. Saya selalu mencari mobil klasik yang bagus dan indah. Banyak pilihan dapat dibuat dari gudang yang luas. Namun untuk saya sendiri, saya punya daftar pendek dengan beberapa favorit.
Saya sudah memiliki kumbang. Selama bertahun-tahun. Selama masa kecil saya, lebih banyak mobil mengatur ritme di mana biola tertinggi dapat dimainkan. Mereka sering bertubuh sederhana. 2CV, Peugeots 104 dan 204, Renault 4, Fiats 127 dan 128: mereka sangat sukses. Dan berada di eselon yang lebih tinggi Mobil Mercedes-Benz. Dan Peugeot 404 dan 504? Sama seperti model Volvo Amazon / 140 / 240, mereka juga bagus untuk kelemahan utama. Tetapi pikiran memiliki Fiat 600 telah membuat saya terpesona seumur hidup. Dia dicintai pada periode sebelum kelahiran saya. Dan itu adalah pendahulu Fiat yang dimiliki orang tua saya di tahun-tahun pertama kehidupan saya. Masa lalu memiliki sesuatu yang ajaib bagi saya pada usia dini.
Selain itu, Fiat 600 (lebih disukai dengan pintu tidak salah) tepat untuk saya dalam semua dimensinya yang terbatas. Proporsi yang baik, mobil itu dibawa dalam keanggunan, dengan bentuk yang indah dan dosis kromium. Saya suka dia - dan itu sangat pribadi - lebih menyenangkan dan serius daripada yang sering dan benar dirayakan 500. Dan dia juga memiliki mesin empat silinder yang lebih kuat. Dari 1955, dalam bentuk yang dimodifikasi atau tidak dimodifikasi, mobil ini melayani selama beberapa dekade di berbagai Italia dan mobil yang berhubungan erat.
Bukan tidak ada artinya saya hampir membeli Fiat 2004 di 600. Anehnya, saya tidak merasakan bunyi klik saat mengemudi. Ada sesuatu yang terlalu kosong. Dan: Saya tidak berani, takut terlalu dekat dengan idola. Saya menulis untuk itu lima tahun lalu Auto Motor Klassiek salah satu kolom terperinci pertama saya tentang.
"Terlalu dekat dengan idola, jangan lakukan itu." Duniaku telah berubah. Mengapa saya tidak melakukannya jika mobil dan perasaannya benar. Refleksi itu menarik perhatian saya selama Klassiek Drachten, ketika spesimen hijau yang indah (er 72, dibuat oleh Seat) ada di mimbar di stand yang saya hargai karena banyak alasan, spesialis klasik dari Wolvega. Itu adalah cinta pada pandangan pertama, dan saya langsung bertanya tentang hadiahnya. "Dia baru saja dijual, ya bung", kudengar. Penjual dan saya sama-sama merasakan kekecewaan. Tidak masalah, karena menjual adalah, untuk membuatnya datar, menjual. Tapi tetap saja: saya terlambat.
Sekarang kesempatan lain mungkin muncul. Dan saya tidak menyebutkan - karena Fiat 600 menjadi semakin langka - nama vendor. Ini juga merupakan Kursi 600 berlisensi (setelah akhir produksi Fiat, Kursi ini dijual dari 1970 di Belanda, antara lain sebagai Fiat 600). Puritan akan menyukainya, tetapi bagi saya ini juga merupakan Fiat 600. Ini sebuah kesempatan. Dan prospek yang bagus untuk melamun selama liburan saya tentang mimpi itu, yang tiba-tiba menjadi hidup dan nyata lagi pada hari Jumat sore yang cerah.
Pada tahun-tahun 60 saya memiliki salah satu fiat 850 pertama. Menemukannya mobil yang fantastis pada saat itu. Saya juga banyak mengemudi di 600 saudara perempuan saya. 600 merasa lebih sporty. 850 lebih cocok untuk jalan utama. Kenangan nostalgia seorang 75 tahun ke masa mudanya. Tapi apa yang saya temukan kedua mobil fantastis pada saat itu.
Mobil pertama saya pada tahun 1973 adalah Fiat 600 oranye dengan kap hitam matte dan tutup bagasi. Mobil kedua saya pada tahun 1975 sekali lagi adalah Fiat 600, sekarang dalam warna biru kobalt. Kedua Fiat dicat ulang dengan warna non-standar. Saya masih senang mengingat kedua mobil ini, meskipun lembaran logamnya sangat buruk.
Dengan 600 Anda dapat mengemudi sedikit lebih cepat (= lebih baik dalam lalu lintas). Kursi terbuat dari baja yang lebih baik daripada Fiat, jadi lebih sedikit karat. Apakah Seat tidak memiliki 32pk, bukan 22pk di Fiat?
sebagai mantan karyawan Leonard Lang pada tahun tujuh puluhan, kami selalu berkata:
"Mereka yang mengendarai FIAT telah kehilangan otak mereka, tapi Abarth, itu di kelasnya sendiri"
jadi kami selalu membuka bak truk, keren.
600 selalu mobil yang indah!
Kami mengendarai fiat 600 dan bak truk selalu terbuka. Bagusnya, sekarang orang-orang berlarian di lampu lalu lintas untuk memberi tahu bahwa bak truk terbuka. Waktu yang berbeda. Arie-Piet. anggota fiat dari klub 600 Belanda
Refleksi yang bagus Erik! Melamun selalu diperbolehkan… Saya juga menyukai Fiat - Seat 600, dan blok mesin yang terdengar fantastis. Sejenis Fiat - Seat 850/133 dalam versi yang sedikit lebih ringan, jadi sangat mudah dikenali. Memang, Anda melihat 600 yang indah jauh lebih jarang daripada 500. Tapi 'untungnya' grage kami sudah penuh, dan renovasi rumah kami masih belum selesai, jadi cukup 'penghalang alami' untuk tetap masuk akal ... Tapi yang terpenting nikmati musim panas melamun Erik ...