Berlebihan juga merupakan profesi. Dan kadang-kadang bahkan keren: Panther Six.

Auto Motor Klassiek » Spesial » Berlebihan juga merupakan profesi. Dan kadang-kadang bahkan keren: Panther Six.
Membeli barang klasik di sana

Anda bisa melebih-lebihkan semuanya tentu saja. Tetapi jika Anda ingin memberikan tatanan Italia yang mapan di kelas supercar dengan sentuhan yang sensitif, Anda harus membuat sesuatu yang sangat istimewa. Panther Westwinds Ltd melakukan itu di 1977 dan pada kenyataannya itu masih meremehkan Panther Six mereka. Bahkan Thunderbirds Bertepuk tangan sesaat dekat dengan pandangan pertama dan menggantung lemas dan dengan anggukan lutut di senar mereka.

Pencipta dan pembangun Robert Jankel menarik semua berhenti dan sepenuhnya memeluk desainnya. Untuk memulai dengan motorisasi. Untuk itu rintih Italia dengan 4 atau 5 kapasitas liter ia mengangkat bahu dan memasang blok Cadillac Eldorado V8 dengan 8200 sangat berkumur cc di belakang. Dengan 2 turbo besar, itu akan dilakukan. Kekuatan sekarang datang ke 600 PK ceroboh dan Enam adalah yang tercepat pada masanya, dengan kecepatan tertinggi 200 mph. Setidaknya mereka curiga. Di 1977 itu hampir luar angkasa.

Itu bahkan lebih benar untuk penampilannya, dia benar-benar tidak seperti pesaingnya. Itu tentu saja karena konfigurasi roda 6 khusus, terutama terinspirasi oleh mobil formula Tyrell P34 1 dengan roda kecil 4 di depan dan jetser 2 biasa di belakang. Gagasan di balik ini adalah bahwa roda 4 yang lebih kecil mengalami hambatan udara lebih sedikit daripada 2 yang besar, ada lebih banyak gaya pengereman (luas permukaan) karena cakram 4 dan lebih banyak kontak dengan aspal. Selain itu, telah dipikirkan bahwa set roda depan akan mengeringkan permukaan jalan dan membersihkannya untuk yang lain, menghasilkan daya cengkeram yang lebih besar dan tenaga pengereman. Di atas kertas, Enam karena itu tampaknya tak terkalahkan di semua lini. Tapi itu teorinya.

Konfigurasi roda khusus di sini terutama memiliki fungsi estetika. Dari klien yang dituju, mungkin tidak ada yang memiliki bakat atau keinginan untuk mendorong hal itu naik turun batas teoretisnya. Uang: Enam adalah 40% lebih mahal daripada Ferrari top dan Lamborghini paling keren saat itu. Tetapi Anda juga menarik setidaknya 40% lebih banyak perhatian dengan yang satu ini mesin berarti, Anda tentu tidak boleh terlalu malu tentang hal itu. Countach bahkan tampak agak biasa di sebelah benda ini, seolah orang itu mengendarai Manta di sebelahmu. Prutser.

autowp.ru_panther_6_14

Harga tambahan juga karena desain interior yang berlebihan. Tidak terlalu banyak bahan, yang telah diambil sebagiannya dapat dikenali dengan jelas dari papan GM Amerika. Kursi depan yang tebal, setir dan tuas persneling pada kolom kemudi mungkin berasal dari Cadillac yang sama yang telah menyumbangkan mesinnya. Yang eksklusif terutama ada di gadget: dasbor digital dengan televisi, telepon terpasang di pintu, AC truk, dan bahkan sistem pemadam api otomatis semuanya dipasang sebagai standar dan yang menjadikan persaingan pada kerugian besar. Bagaimanapun juga itulah niatnya.

Enam tentu saja sangat progresif di tahun tujuh puluhan, mungkin agak terlalu banyak. Praktek itu ternyata jauh lebih sulit daripada rencana Jankel yang sangat liar, perancang busana yang secara teknis terampil yang sebelumnya memproduksi J72 dan De Ville. Awalnya, setelah pengenalan Jankels, pesanan 15 untuk Enam diam-diam dan dibuat tangan. Namun, kandidat yang beruntung dan sangat ekstrovert ini akhirnya harus beralih ke BB atau Countach 512 yang sehari-hari sehingga tetangga itu sudah bosan mencuci di jalan masuk rumahnya setiap hari Sabtu. Karena Enam tidak pernah datang dan petani ban lokal sangat kecewa.

Pirelli tidak dapat atau tidak ingin mengirimkan ban depan kecil 205 / 40VR13 pada saat produksi akan dimulai. Selain itu, proyek Jankel untuk sedan konvensional, Panther Rio, juga gagal. Itu sebenarnya sangat ditingkatkan Triumph Dolomit, tapi masih terlalu dikenali. Hampir tidak ada orang yang mendapatkan uang itu: lebih mahal daripada Jaguar XJ12! Setelah 35 Crazy Henkies telepon tetap diam dan buku pesanan kosong di Weybridge dan Panther terpaksa menutup pintu. Tidak lama kemudian ada restart di bawah bendera Korea dan Panther kembali dengan Lima yang ada dan Kallista dan Solo yang baru. Tapi mereka hanya punya roda 4. Membosankan.

Akibatnya, hanya satu Enam yang secara resmi dibangun. Dikatakan bahwa itu masih ada dan di suatu tempat eksklusif di Timur Tengah, mungkin di lantai marmer yang dipanaskan dan di bawah kain bersulam emas. Namun, ada salinan kedua yang beredar yang terkadang muncul di pelelangan atau dealer eksklusif. Salinan kedua dilengkapi dengan stok dan suku cadang drive Six, pertama kanan. Ternyata stok itu tidak sepenuhnya berurutan karena ada perbedaan yang cukup besar dengan nomor satu. Yang bagus jika tetangga yang disebutkan sebelumnya tiba-tiba berhasil mendapatkan yang pertama terbalik.

Misalnya, yang kedua adalah drive sebelah kiri. Ia juga memiliki dua kursi depan terpisah dan dashboard yang jauh lebih konvensional dengan penghitung normal, bahkan cukup berantakan. Tuas transmisi otomatis ada di lantai ini dan tidak lagi di kolom kemudi. Dan di mana kap mesin pertama memiliki normal, seluruh bagian belakang bergantung pada nomor dua. Di mana menurut desas-desus kedua turbo bersinar karena tidak adanya mereka ... Selain itu, putih dan bebas krom, di mana yang pertama berwarna hitam dengan bagian depan krom. Jelas bisa dibedakan. Tetapi kemungkinan Anda akan membingungkan mereka di tempat parkir Halfords Anda cukup kecil. Atau Buurman pasti baru saja memarkirnya untuk botol sampo mobil baru dan setumpuk kain pembersih. Dan banyak ban hitam.

Foto: bonhams.com

DAFTAR GRATIS DAN KAMI AKAN KIRIM NEWSLETTER KAMI SETIAP HARI DENGAN CERITA TERBARU TENTANG MOBIL DAN SEPEDA MOTOR KLASIK

Pilih buletin lain jika perlu

Kami tidak akan mengirimi Anda spam! Baca kebijakan privasi kami untuk informasi lebih lanjut.

Jika Anda menyukai artikel ini, silakan bagikan...

Tanggapan 5

  1. Sepertinya roda depan rata, sehingga akan sedikit melilit di tikungan. .. ..
    Bandenboer memang senang sekali 🙂

  2. Spesial? Ya, tentu saja! Cantik?…. Yah, itu bukan seleraku. Dia pasti seorang 'pemabuk gas' yang kuat dengan 8200cc dan dua turbo. Nice 'berpikir di luar kotak'. Apakah tetap di jalan dengan kecepatan 200MPh? Angsa…..!

Tinggalkan Balasan

Alamat email tidak akan dipublikasikan. Bidang yang harus diisi ditandai dengan *

Ukuran file maksimal yang diunggah: 8 MB. Anda dapat mengunggah: gambar. Tautan ke YouTube, Facebook, Twitter, dan layanan lain yang disisipkan dalam teks komentar akan otomatis disematkan. Letakkan file di sini