Menengok ke belakang pada tahun mobil 1967. Pilihan. Bagian dua.

Auto Motor Klassiek » Artikel » Menengok ke belakang pada tahun mobil 1967. Pilihan. Bagian dua.
Membeli barang klasik di sana

Melihat kembali ke mobil tahun 1967 menunjukkan bahwa industri otomotif membawa sejumlah model yang gemilang atau menyediakan model yang disempurnakan dengan perubahan karakteristik. 1967 juga merupakan tahun peluncuran beberapa mobil yang sangat progresif. Kami telah membuat pilihan dari penawaran yang Abraham lihat tahun ini. Hari ini kami menyajikan bagian kedua dari triptych.

Fiat 125

Pada paruh kedua tahun 1966-an, Fiat mengambil kesempatan untuk memodernisasi kisaran model yang sedikit di kelas menengah. 124 diperkenalkan pada tahun 125. Dan setahun kemudian 124 mengikuti, yang secara optikal menyerupai 1500, tetapi mewarisi berbagai komponen teknis dari 125. 1608 dikembangkan dengan cam ganda 90cc - permata dari mesin dengan 125 DIN HP - menjadi sedan sport Italia untuk beberapa lapisan populasi. Dan itu belum semuanya. Kemudian juga mengikuti 100 Special, yang mencapai 170 HP ajaib dan mencapai puncak 125 kilometer per jam. 1972 yang sangat disukai digantikan oleh 132 pada bulan Juni XNUMX, dan dibangun di bawah lisensi antara lain Polski Fiat.

Alfa Romeo 1750 Berlina dan GTV

Juga Alfa Romeo membawa sedan sport imajinatif. Tahun 1750 digambar oleh Bertone. Itu memiliki beberapa kesamaan dengan Giulia dan dibedakan oleh garis halus dan sumber tenaganya. Sebelumnya pada tahun 1750, mesin 1967 – dengan dua karburator Weber horizontal kembar dan camshaft ganda di atas kepala – juga masuk ke dalam coupe Bertone dan Duetto Spider. Kedatangan Berlina 1750 melengkapi penyelesaiannya Alfa Kisaran Romeo di atas.

Opel Commodore A

Opel berdasarkan pada Rekord C Commodore A yang lebih mewah, yang secara eksklusif dilengkapi dengan mesin enam silinder. Awalnya tersedia dengan mesin 2.2S, sumber daya 2.5S dan varian 2.5H dengan dua karburator. Kemudian GS / E (dengan mesin injeksi 2.5) dan GS 2.8 ditambahkan ke kisaran. Semua mesin dibangun sesuai dengan Camshaft dalam Prinsip Utama. Dalam 1972, Commodore A - yang juga secara teknis selangkah lebih tinggi di tangga dibandingkan dengan Rekord C - digantikan oleh generasi B. Commodore A terutama dijual sebagai limusin empat pintu dan coupe dua pintu (cantik!).

Mazda 110 S Cosmo

Mazda meluncurkan Cosmo, coupe dua kursi yang ramping dan sangat berjajar. Itu adalah mobil yang sangat imajinatif, yang juga mendapat kehormatan menjadi yang pertama yang dilengkapi dengan mesin Wankel (awalnya 110 HP, kemudian 128 HP) dengan rotor ganda. Semua model menerima gandar belakang dan rem cakram De Dion di bagian depan. Kotak lima kecepatan juga tersedia nanti. Dia membuka jalan untuk serangkaian versi Mazda RX. 110 S Cosmo bertahan hingga 1972.

Citroën Dyane

Angka penjualan 2CV berada di bawah tekanan pada pertengahan enam puluhan, sebagian karena persaingan dari Renault 4. Citroën mengembangkan Dyane sebagai mitra ke Renault. Pengganti 2CV yang dimaksud menerima mesin yang sama dengan Duck selama produksinya - yang berlangsung hingga 1984. Sebuah nilai tambah adalah pintu kelima dan kemungkinan kursi belakang lipat meningkatkan kegunaan praktis dari desain, yang diterima dengan baik. Dyane juga memiliki pilar c yang padat pada tahun-tahun pertama konstruksi. Perubahan ditemukan - selama tahun produksi - terutama pada kosmetik dan teknis rincitempat yang datar. Selain itu, Dyane yang simpatik juga tersedia sebagai versi pesanan: Acadiane. Detail yang luar biasa: 2CV terbukti lebih keras dan lebih populer dari yang diharapkan. Dia selamat dari Dyane dan Acadiane. Yang terakhir meniup lilin di 1987 untuk ini dibandingkan dengan 2CV dewasa tipe-A Citroën keluar.

Minggu depan bagian terakhir 1967 triptych

Minggu depan kami akan menerbitkan jilid ketiga dan terakhir dari triptych 1967. Bahkan kemudian kami memperhatikan mobil dengan makna khusus atau yang Anda lupa bahwa mereka sudah lama bersama kami.

 

DAFTAR GRATIS DAN KAMI AKAN KIRIM NEWSLETTER KAMI SETIAP HARI DENGAN CERITA TERBARU TENTANG MOBIL DAN SEPEDA MOTOR KLASIK

Pilih buletin lain jika perlu

Kami tidak akan mengirimi Anda spam! Baca kebijakan privasi kami untuk informasi lebih lanjut.

Jika Anda menyukai artikel ini, silakan bagikan...

Tinggalkan Balasan

Alamat email tidak akan dipublikasikan. Bidang yang harus diisi ditandai dengan *

Ukuran file maksimal yang diunggah: 8 MB. Anda dapat mengunggah: gambar. Tautan ke YouTube, Facebook, Twitter, dan layanan lain yang disisipkan dalam teks komentar akan otomatis disematkan. Letakkan file di sini