Tahun 2022 berlalu. Banyak karya klasik ditinjau untuk laporan majalah AMK. Acara juga kembali dalam cakupan penuh. Saya memiliki tahun mobil yang bagus. Dan memilih klasik favorit saya tahun 2022. Sebuah retrospektif pribadi.
Fotografer Bart Spijker dan saya memulai tahun pelaporan pada Januari 2022 dengan Mercedes-Benz 240 D Cor Dijkstra. W123 1977 menggunakan Blue Diesel dan diambil dari tong menjadi skrap oleh pemiliknya. Laporan itu juga mengilhami saya untuk membela HVO. Bagaimanapun, Cor dan Mercedes-Benz-nya melambangkan pandangan alternatif tentang keberlanjutan dalam beberapa hal. Pada November, trio DPR memikirkan konsep ini dengan caranya sendiri. Anggota Parlemen Dassen, Nijboer dan Matoug mengajukan amandemen untuk menghapus peraturan lama, tetapi ditolak melalui pemungutan suara. Mungkin juga dengan senang hati BOVAG, yang melobi menentang amandemen dengan FEHAC, KNAC, dan ANWB. Perubahan waktu lama fiskal interim sangat tidak nyaman untuk BOVAG. Karena pengaturan sementara yang baru adalah untuk mereka kebisingan di telepon, juga karena mereka mengusahakan road pricing antara lain tarif kilometer berdasarkan emisi.
CRX spesial
Kami kembali ke mobil laporan. Petualangan bersama Cor Dijkstra dan Mercedes-Benz miliknya dilanjutkan dengan petualangan bersama Honda CRX 1.4 GL milik Dijkstra Classic Cars & Youngtimers. CRX generasi kedua yang paling sederhana adalah mobil yang sangat bagus untuk dikendarai. Dia memberikan wawasan tentang cara Honda mengembangkan teknologi sasis khususnya berdasarkan pengalaman F1. Pada saat yang sama, CRX ini tidak pernah tersedia di Belanda sebagai versi 1.4. Nah di Belgia, dan tidak lama kemudian laporan kami mobil itu terjual. Itu kembali ke Belgia, di mana itu dikirim baru.
Peugeot terkemuka di tahun 2022
Peugeot memainkan peran penting tahun ini. Selama musim panas saya berkendara selama dua minggu dengan Peugeot 308 SW Hybrid, yang disediakan Stellantis Nederland untuk saya. 308 adalah alasan yang bagus untuk membandingkannya dengan 304 Break SL dari Ulko dan Bert. 304 Break SL adalah salah satu mobil klasik berkendara terbaik tahun ini bagi saya. Kami juga secara teratur memperhatikan Peugeot 104, yang berusia setengah abad tahun ini. Kami membuat laporan dengan 104 GL Chris van Haarlem dari tahun 1976, dan mengunjungi ulang tahun yang sederhana tapi sangat menyenangkan di Kockengen, yang diadakan untuk menghormati 104 dan Samba yang berusia empat puluh tahun. Dengan cara ini kami mengeluarkan 104 dari bayang-bayang ulang tahun model lain (dan lebih sukses) yang jauh lebih dirayakan: Renault 5.
Aneka karya klasik dengan karakternya masing-masing
104 diikuti oleh (dalam urutan acak) Mitsubishi Colt 1.2 Olympique Automatic yang langka dari Christiaan Okkema (kesan) dan Citroën Istirahat 20 (oleh Geert Oosting). Itu Citroën adalah Dewi dalam pakaian kerja untuk pemiliknya, dan Anda akan membaca lebih lanjut tentang itu tahun depan. Yang terakhir ini juga berlaku untuk Mitusbishi yang disebutkan di atas dan Toyota Celica RA24 dari Henk Toonstra, hardtop mengemudi yang sangat baik dan berfungsi dengan spesifikasi langka untuk Eropa. Kami juga dapat dengan mudah melepaskan pujian itu pada VW Scirocco 1.5 GT milik Peter de Roy, Anda membaca semua tentang itu awal minggu ini dan perhatikan laporan majalahnya. Cracker mutlak adalah Audi TT, yang kami pinjam selama sehari dari Jelle Talsma Automobielbedrijven. Belum menjadi klasik yang diterima, tetapi TT adalah mobil kemudi yang sangat bagus dan dinamis. Dan potensi klasik pasti ada. Selain itu, saya kembali sekali lagi dengan Volvo 122 S milik Theo Hoekstra. Kami melakukan perjalanan yang menyenangkan dengan Volvo yang sangat kuat. Klasik yang juga kami lakukan semua yang diperlukan di tahun 2021 membuat kesan lagi. Vilken pantat yang fantastis! Volvonya bagus.
Toyota terbaik
Bersama Ron Moës, Jan Hendriks, dan Wouter Oud, saya menghabiskan satu hari di Fryslân dengan Toyota Corona RA40 dari keluarga Strikwerda. Mengejutkan dengan menyenangkan, melaju dengan sangat baik dan nyaman. Dia datang dengan mudah dan dia menyapa banyak jempol. Pujian untuk Toyota lebih dari sekadar dibenarkan. Bukan tanpa alasan bahwa Corona RA40 adalah model pertama yang dikirimkan Toyota secara global. Pabrikan asal Jepang itu berkomitmen menyukseskan Corona. Apa artinya menjadi jelas selama hari laporan yang indah di bulan April.
Panda dan tiga kali 124 laba-laba
Kami juga mengendarai Fiat yang berasal dari seri yang sudah berjalan lama. Yang juga spesial adalah Panda 1000 Lie dari Tjerk dan Evelyn Binnema. Mereka menambahkan ini ke koleksi Italia yang bagus. Fiat dari tahun 1993 dalam kondisi baru dan memiliki waktu kurang dari 40000 kilometer. Mobil yang bagus, klasik, sebagai kendaraan yang dapat digunakan sehari-hari. Itu membuktikan mengapa Tipo 141 dibangun selama 23 tahun (dikombinasikan dengan beberapa perubahan model) Kami membuat laporan lain dengan Fiat yang termasyhur, terlebih lagi: kami pergi bersama Piet dan Michel Verhaag dan membawa tiga Fiat 124 Spider bersama kami. Satu versi 1800, dua versi 2000 (satu dengan dan satu lagi tanpa transmisi otomatis). Mobil touring yang indah dan kokoh. Dan ya. Saat Anda mendengar dengungan Lampredi dalam rangkap tiga berkat atap terbuka, Anda tahu: mengemudi dirancang untuk kesenangan murni.
BMW323i. Kelas di dalam kelas
Mobil pilihan dari akhir 323-an - BMW 21i - membuktikan betapa suksesnya Anda sebagai pabrikan ketika Anda melawan arus. EXNUMX menciptakan kelasnya sendiri, terutama pada trim ini, dan dalam banyak hal tidak dapat didekati. BMW ini dimiliki oleh Gerard, Jannie dan Anne Kramer, didokumentasikan sepenuhnya dan dikirim baru di Belanda. Langstreckewagen yang luar biasa, yang bertahan lama.
Banyak acara
Tahun 2022 juga merupakan tahun di mana berbagai peristiwa kembali terjadi dengan kekuatan penuh. Sulit dibayangkan, namun di awal tahun 2022 ini masih banyak ketidakpastian terkait COVID-19. Ini berarti, antara lain, Bremen Classic Motorshow (favorit pribadi) kembali digelar secara online. Tetapi sementara dunia dirusak oleh kekhawatiran baru (perang di Ukraina, krisis energi), virus tersebut memudar ke latar belakang. Ini terlihat dalam sejumlah besar acara. Saya mengunjungi beberapa dari mereka. Sebagai editor, sebagai penggila. Dan berkali-kali saya menikmati hari-hari tua dan pameran yang sering diselenggarakan dengan sangat baik. Acara juga, yang seringkali dihadiri banyak orang dan semuanya memiliki karakter yang unik. Anda telah dapat membaca banyak tentangnya secara online. Dan saya juga membuat laporan ini dengan senang hati.
Perjalanan jauh, juga dengan mobil pribadi
Tahun ini saya juga mengalami momen mobil yang indah di luar laporan klasik dan kunjungan acara. Pada bulan Maret kami mengendarai Opel ke salju. Setelah saya membeli V50 dari Gerard Kramer Classics pada bulan Juni, saya mengunjungi delapan negara dan berkendara sejauh 18000 kilometer dengan Volvo. V50 membawa saya -sebaliknya- ke bagian selatan Eropa yang sangat dalam. Perjalanan lain ke luar negeri terkait klasik. Saya membuat yang ini dengan Folkert, kami pergi ke Munich untuk mengunjungi BMW Welt dan Museum BMW. Dan kemudian berminggu-minggu ke area yang lebih luas. Capuccino di teras Am Zugspitzblick di Austria adalah lapisan gula dalam perjalanan yang luar biasa tanpa perencanaan. Ribuan kilometer mobil asing lainnya akan menyusul. Bahkan tanpa Volvo saya melakukan perjalanan yang menyenangkan ke luar negeri.
Creme21 Youngtimer Rallye dan Golf Cabriolet
Pada akhir September / awal Oktober saya mengendarai Creme21 Youngtimer Rallye yang hebat di Jerman (dan sebagian Prancis) bersama dengan fotografer / navigator Spijker. Dengan Golf Cabriolet 1.6 (1987) dari Dijkstra Classic Cars dan Youngtimers kami berkendara bersama atas undangan Sicco Dijkstra, dan itu merupakan pengalaman yang luar biasa. Anda membacanya dalam satu triptych online dan sudah ada di majalah Termasuk kilometer pulang dan pergi, kami berkendara 2400 kilometer dengan VW. Anda telah membaca semuanya, tetapi sekali lagi: rutenya, organisasinya, suasananya, perhentiannya (Zylinderhaus Bernkastel-Kues dan Boxenstopp, dua museum yang fantastis!) dan fasilitasnya adalah yang terbaik. Begitu juga senjata reli kami. Golf ada di mana-mana dengan mudah. Volkswagen yang berusia 35 tahun tidak membuat tim 35 bermasalah sesaat pun Di pegunungan, di jalan raya: dapat digunakan di mana saja dan lebih praktis dari yang diharapkan. Dan Anda masih memiliki atap konvertibel sebagai bonus.
Good-old akan menjadi klasik tahun 2022
Pada awal November saya bertanya pada diri sendiri pertanyaan: mobil reportase mana yang akan segera menjadi mobil klasik saya tahun ini? Saya memiliki preferensi saya, tetapi ternyata sulit untuk dipilih. Saat itu masih ada report dengan Mini 1275 GT yang sangat spesial dari Hofman Leek di acara tersebut. Mini klasik tidak asing bagi saya. Tapi sekali lagi saya terkejut dengan banyaknya kesenangan yang ditawarkan si kecil. Karisma Mini tidak perlu diragukan lagi. Mobil yang dirancang oleh Issigonis tidak dibuat tidak lebih dari empat puluh tahun. Anda selalu dapat meningkatkan konsep yang sudah ada. Tapi Anda hanya bisa memikirkannya sekali. Mini 1275 GT mewujudkan kedua prinsip tersebut. Dia memasang seringai terbesar di wajahnya. Dia merangkak paling dalam di bawah kulitku. Mini adalah klasik saya tahun 2022.
Semoga Anda bahagia, sehat, dan sangat baik di tahun 2023. Sampai jumpa tahun depan!
Musang, Nijboer, dan terutama Matoug! Dia tidak ada hubungannya dengan kami orang NL, budaya kami. Yang dia lakukan hanyalah meludah tanpa dasar atau latar belakang. Mereka harus memberinya sapu sewaan. Bagus untuk emisi!
Cerita bagus. Yang terpenting, saya belajar dari Covid dan dari Putin bahwa segala sesuatu yang berharga memang sangat rapuh. Hidup dari hari ke hari.
Jadi….. Saya mengunjungi setiap pekan raya yang bagus, melakukan tur saat saya menginginkannya dan saya tidak terlalu peduli dengan peramal kiamat dan ksatria lingkungan yang mempertanyakan hobi kami. Singkatnya, saya mengalami pengalaman klasik dengan lebih sadar dan sepenuhnya.
Terima kasih atas artikel indah Anda yang saya terima setiap hari tahun ini.
Oleh karena itu, saya mengucapkan selamat tahun 2023 kepada penulis dan berharap dimanjakan setiap hari oleh Anda dengan artikel yang indah.
Terima kasih untuk semua artikel indah yang sangat saya nikmati. Semoga sehat 2023.
CRX pada dasarnya adalah generasi ketiga, antara dua belas katup dan enam belas katup terdapat model perantara dengan 16 katup.
Itu adalah pelatih 12 katup yang kurang lebih dimodifikasi dengan blok 16 katup berdasarkan dua belas katup.
Setahu saya, itu berjalan selama 2 tahun sampai babak 16 lebih genta dari laporan.
Yang juga memiliki mesin baru yang kemudian juga mengusung mesin Vtex pertama.
Tidak banyak perbedaan antara katup 12 dan katup 16, tetapi di bengkel mereka dianggap sebagai generasi yang terpisah.
Perhatian ke 104 tapi tidak ke Renault 5 yang legendaris?
Saya belum mengendarai R5 tahun ini. Saya memang menyebutkan dia. HUT ke-104 hampir tidak disorot oleh Peugeot atau media lain (termasuk di luar negeri). Dan menurut saya konsep 104 terlalu bagus untuk itu.