Baru saja mengunjungi Galeri Aaldering. Itu penuh dengan Teratai, karena Klub Teratai juga sedang berkunjung. Perhatian kami lebih tertuju pada motor klasik di Brummen. Ada lebih banyak di sana daripada yang ada di situs. Itu ada hubungannya dengan hobi Nick Aaldering. Seperti rekannya Albert Venema dari Drempt, ia membeli karya klasik yang menurutnya sangat indah dan kemudian tidak secara eksplisit menawarkannya untuk dijual. Albert Venema, misalnya, memiliki beberapa klasik Amerika yang luar biasa dengan V8 besar. Oleh karena itu, di Nick 'penawaran underkuffer' adalah roda dua. Dan terkadang roda tiga.
Jadi, Anda sedang melihat kombinasi sespan klasik yang tegas, katup samping Harley WL dengan Steib ramping yang bagus di atasnya. Pernah ada iklan tentang Husqvarna di mana suara nyanyian di latar belakang disuarakan: "Uihuit Zweeheeden". Kombinasi side-valve juga berasal dari negara itu. Anda dapat mengetahuinya tidak hanya dari plat nomornya, tetapi juga dari cara roda ketiga diikat ke Harley: di sebelah kiri. Itu masuk akal. Karena di Swedia mereka juga pernah berkendara di sisi kiri jalan.
Untuk pengemudi sespan, cukup penting sisi jalan mana yang digunakan. Karena dengan kotak untuk pengemudi tangan kanan di jalan di mana mereka biasanya mengemudi di sebelah kiri? Itu rumit. Itu juga berlaku sebaliknya. Dan itu semua kesalahan dari kelengkungan jalan. 'Tidak bisa' seperti yang tampaknya disebut. Pada penampang, permukaan jalan agak miring atau cembung. Itu karena drainase atau sesuatu dan itu tidak membuat perbedaan dalam desimeter, tapi tetap saja.
Jika Anda mengemudi ke arah yang benar pada kombinasi dengan kotak di depan kami, maka Anda mengendarai sepeda motor tinggi ke atas lereng, sedangkan roda ketiga mengikuti sedikit lebih rendah.
Dengan kotak yang dipasang di kiri, naik sespan hanya tidak nyaman karena roda ketiga lebih tinggi dari roda sepeda motor. Itu mengarahkan aneh, juga karena roda tiga jadi disesuaikan tidak melacak dengan baik di sisi yang salah dari tanggul. Tetapi Anda dapat menyesuaikan kasing dengan baik dengan menyesuaikan dasar kotak. Hal ini dimungkinkan untuk mengemudi. Tapi jika naik sespan adalah sepeda motor yang aneh, maka ini aneh naik dengan bonus. Tetapi jika Anda menguasai permainan itu? Maka Anda sepenuhnya bertanggung jawab. Terutama pada kombinasi side-valve yang begitu indah sehingga, dengan torsi seperti traktor, tampaknya terlahir untuk melewati masa pakai yang lama sebagai sepeda roda tiga.
Lebih banyak artikel tentang mesin klasik
Saya melihat foto dengan 2 sespan.
Saya juga mengendarai sespan sendiri dan sepertinya agak aneh untuk dikemudikan. Tapi selain itu saya bertanya-tanya:
Apakah ini diperbolehkan oleh hukum Belanda??
RDW tidak akan mengerti ini!
Dan juga tidak diperbolehkan karena lebar kendaraan..
“Tentu saja pada kombinasi katup samping yang begitu indah, dengan torsi seperti traktor, tampaknya terlahir untuk melewati masa pakai yang lama sebagai sepeda roda tiga…”
Mmm, sepertinya begitu… tapi Ivan dan Pjotr punya pengalaman berbeda di PD II; 750 sebenarnya terlalu ringan, baik dari segi tenaga maupun kekokohan rangka, untuk digunakan sebagai traktor roda tiga.
Sekarang, dengan penggunaan kontemporer dan permukaan jalan beraspal, itu tidak akan terlalu buruk, tetapi di lumpur Rusia menarik ember dan bagasi penuh (3 orang) mengakibatkan kerusakan mesin dan rangka bengkok.
WLA mantan Tentara Merah saya juga bengkok, bekas luka yang sengaja saya tinggalkan sebagai bukti dan penghargaan untuk masa lalu yang heroik.
Sehat. Tidak peduli betapa mengesankan dan tangguhnya 750 katup samping itu…. Mereka terlalu berat, terlalu lambat dan untuk Rusia mereka memiliki ground clearance yang sangat sedikit. Oleh karena itu, salinan yang dibuat khusus untuk Rusia memiliki garpu depan yang lebih panjang untuk lebih banyak ground clearance. Senang mendengar bahwa Anda memiliki mantan orang Rusia. Dan kondisi teknis Anda cukup mewakili para penyintas lainnya dari sudut itu. Hargai dia!
Rusia TIDAK memiliki versi mereka sendiri.
Hanya satu (1!) yang dibuat, tetapi memiliki kekusutan di bingkai… tidak ada garpu depan yang panjang.
WLR ini tidak pernah sampai ke tahap produksi, dan satu-satunya ada di museum di Milwaukee.
Garpu depan yang panjang hanya ada pada 40WLA dan 41WLA, setelah itu mereka singkirkan karena handling dan perilaku kemudi.
Terimakasih atas infonya. Penanganan & perilaku kemudi…. Saya tidak bisa membayangkan banyak hal lain dengan Sun WL (Hanya bercanda)