Sebuah refleksi untuk penggemar timer muda
Sebelum 1980, semuanya listrik paling baik. Setelah masa itu, elektronik mulai maju. Dan elektronik, itu hal yang licik. Berhasil atau rusak. Dan ketika rusak, Anda sedang duduk dengan mobil yang tidak berfungsi dan Anda dengan marah melihat kotak hitam solid dengan satu set kabel dan beberapa konektor multi.
Jika Anda beruntung, maka gangguannya ada pada resistansi transisi dari multi itu. Tapi sebaliknya? Pengukur universal saya dan saya biasanya tidak tahu apa yang harus dilakukan dengan kotak seperti itu. Kami belum cukup belajar untuk itu. Selain itu, saya adalah mekanik, bukan elektronik. Saya mengerti bekerja pada instalasi listrik konvensional dan komponennya. Tapi elektronik? Tidak.
Jika Anda kemudian mencari berita pengganti, Anda memiliki peluang untuk bangkit kembali. Ketika elektronik memasuki mobil pada pertengahan XNUMX-an, suku cadang diproduksi secara massal untuk jumlah mobil yang umumnya mengesankan.
Sekitar sepuluh tahun kemudian, daur ulang suku cadang benar-benar berjalan dengan baik. Wadah stok lama ECU baru dan komponen elektronik ajaib lainnya diubah menjadi panas dan bahan mentah. Dan dengan demikian secara efektif ditarik dari pasokan suku cadang.
Oleh karena itu tip: Pecinta Youngtimer: sekarang skor apa yang bisa Anda nilai. Menemukan papan elektronik, motor jendela dan semacamnya tidak selalu mudah lagi, tetapi ketika Anda masih menemukan barang-barang, harganya sering kali sangat murah.
Pasangan Anda mungkin keberatan dengan sekumpulan blok mesin yang bocor oli di loteng. Tetapi beberapa kotak dengan barang elektronik dapat dengan mudah disimpan di lemari di belakang atap.
Dan jika Anda tidak membutuhkannya: dalam dua puluh tahun mereka akan bernilai emas.
Akhirnya: kadang-kadang Anda dapat menemukan komponen yang tidak bisa dilacak dengan mencari nomor seri di katalog pabrik. Bagian-bagian mobil elektronik sebenarnya berasal dari sejumlah produsen global. Dan pelanggan dari pabrikan-pabrikan itu secara teratur menggunakan hal yang sama untuk model yang berbeda di lini produksi mereka sendiri.
Pernah ada De Hollanders Guides untuk Bagian Interchangeble. Sudah saatnya sesuatu seperti itu datang untuk komponen elektronik. Karena bagaimana lagi Anda sampai pada gagasan bahwa BMW menggunakan motor listrik yang sama untuk mengoperasikan atap geser yang digunakan untuk menyesuaikan kaca depan sepeda motor BMW?