Sekarang hari Sabtu tanggal 20 Maret, tampilan waktu digital di Astra menunjukkan bahwa sekarang sudah pukul 16.10. Lebih dari setengah jam sebelumnya saya mengucapkan selamat tinggal kepada Peter dan Mike di Roden. Saya memutuskan untuk menghentikan mobil di pom bensin antara Drachten dan Leeuwarden. Saya mendapatkan kopi dan di luar saya membiarkan kesan hari Mercedes-Benz yang indah mempengaruhi saya lebih jauh.
Alarm berdering sepuluh jam sebelumnya. Saya memulai hari saya sangat awal dengan cappuccino dan sandwich. Saya dengan tenang menelusuri file Nieuwe Beban Motor Otomotif dan Olahraga 69/12 en 69/13 oleh. Dan secara singkat saya memikirkan masa lalu, tentang keluarga Sturm. Tetangga lama saya berada jauh di dalam hati saya, selain itu, mereka menjerumuskan saya ke dalam bak mandi penuh cinta Mercedes-Benz selama tahun 115-an. Dan hari ini saya akan mengalami kasih sayang itu lagi. Ini lapisan gula pada kue. Seperti naik W220 XNUMXD dari tetangga atau tetangga yang dulu biasa.
Saya bersiap-siap untuk hari laporan dengan Mercedes-Benz 400 SE dari seri 140. Richard Steenbergen dari Leek membeli mobil itu dari seorang kolektor. Pada 2017 saya sudah membuat laporan dengan Benz khusus lain yang dimilikinya: 250TD lebih dari dua juta pada jam. Dan sekarang dia punya sesuatu yang istimewa lagi. Ietsa dengan delapan silinder, Pullman dan dimensi kolosal.
Empat tahun kemudian saya kembali ke Mulderspark di Leek. Reuni itu menyenangkan. Bart Spijker dan Peter van Wijk bergabung dengan kami. Bart adalah fotografernya, Peter menghubungkan saya kembali dengan Richard. Di sini, cinta murni Mercedes-Benz bersinar dengan cara yang organik, murni, dan alami. Selain itu, ini terjadi dalam suasana solidaritas, persahabatan, dan keramahan kuno. Itu adalah kualitas yang sangat saya kuasai. Ya, ada alasan mengapa saya sangat menikmati berada di Leek dan daerah sekitarnya.
Kami mengejar. Bart kemudian memberi sinyal bahwa dia ingin mengambil gambar. Kami akan mulai. Richard pertama kali mengendarai W140. Di kolom, Spijker, van Wijk, Richard dan saya mencari lokasi foto. Kami membuat pilihan, itu adalah dolmen di Steenbergen. Protagonis hari ini sempurna, juga karena dia dalam kondisi prima. Bart Spijker memotret satu demi satu foto Mercedes-Benz yang sangat besar. Peter, Richard dan saya berbicara tentang segalanya. Pria Benz Peter pergi dengan V70 D5 yang dirancang khusus untuk Roden, saya setuju untuk terhubung dengan 400 SE setelah laporan dan Mike juga siku mengguncang.
Sekarang giliran saya menjadi konduktor 400 SE. Anda pikir begitu. Tidak ada yang bisa diarahkan, ini adalah mobil tingkat monumental yang terawat dengan sangat baik. Semuanya berjalan dengan sendirinya, Mercedes-Benz mengapung. Saya mengambang. Ini adalah penghargaan delapan belas karat bagi para peminat. Saya tidak harus terbiasa dengan mobil ini sejenak, rasanya tidak seperti ini pertama kali. Ada ruang untuk percakapan yang menyenangkan dengan Richard. Itu hampir bisa dilakukan dengan berbisik, karena V8 di bagian depan yang besar itu sangat dibudidayakan.
Mengendarai mobil ini adalah permainan anak-anak, sangat mudah. Berakselerasi pun, Mercedes-Benz tak pernah berubah warna. Sesaat kami mendengar suara V8, yang menyapa kami dengan singkat dan beradab selama akselerasi yang intens. Aku tahu. Saya mengendarai superlatif merek, yang menginvestasikan tiga miliar Mark untuk mengembangkan S-Class generasi ini. Omong-omong, itu tidak terjadi tanpa pertarungan. Dan ketika mobil itu diluncurkan pada tahun 1991, bahkan orang Jerman pun terkejut dengan ukurannya. Sentimen saat itu (reunifikasi, Perang Teluk, mungkin tahun-tahun sulit) menimbulkan keraguan bahkan pada pendukung terbesar Jerman. Aber das ist menatapnya. Hari ini saya sangat bangga bisa mengendarai ini.
Setelah secangkir kopi, saya mengucapkan selamat tinggal kepada Richard yang periang. Saya menuju Roden. Dan tidak lama kemudian, perasaan spesifik Mercedes muncul kembali. Karena Peter menawarkan C 220 CDI Avantgarde miliknya nol empat melalui rekannya Mike de Jong di Roden. Tiga setengah ton pada jam dan dipelihara dengan cara yang hanya dimiliki oleh para peminat. Dan Peter adalah seseorang yang menggabungkan konsep hobi dengan presisi. Saya melihatnya di Mercedes-Benz ini. Dia segera merasa seolah-olah dia telah menjadi milikku selama bertahun-tahun.
Sama seperti di pagi hari dan seperti biasa, saya tidak perlu membiasakan diri dengan Benz ini sedetik pun. 220 CDI Avantgarde Combi juga langsung dalam segala hal sendiri. Dan berbeda dengan Volvo V70 D5 saat ini dan khusus milik Peters. Itu juga mobil yang luar biasa, tetapi dapat menahan Benz yang dirawat dengan sangat baik ini secara keseluruhan tidak menyala. Dan itu penting, karena 220 CDI ini juga berasal dari periode ketika Mercedes-Benz meninggalkan pegas di bidang kualitas. Saya tidak melihat apa-apa sama sekali.
Setelah hari yang indah saya dalam perjalanan pulang. Sekarang jam 16.10 sore. Saya memutuskan untuk minum kopi di pom bensin dan kemudian merokok di tempat parkir. Saya menikmati persahabatan itu. Dari laporan dengan 400 SE. Dari wahana sore. Dan kesadaran bahwa hari-hari seperti ini memiliki nilai lebih di masa pandemi. Karena mereka memiliki segalanya untuk diinginkan bahkan belum lama ini untuk memenuhi. Saya akan pulang, dan saya bahkan mengapung di Opel duniawi saya. Ini adalah hari yang seperti itu. Melampaui kategoris dalam segala hal.
Anda akan membaca lebih banyak tentang Mercedes-Benz 400 SE yang dikendarai di masa mendatang.
Saya pikir para pria di bawah ini memiliki sedikit kecemburuan. Dan untuk membuat Anda semakin cemburu, saya memiliki 2 dari mobil-mobil hebat yang dibeli dari baru oleh ayah saya dan saya sendiri dan telah mengemudi bebas masalah dari tahun 1994 dengan jarak tempuh masing-masing 230.000 dan 390.000. Setelah Covid selesai, mereka digunakan lagi untuk perjalanan liburan panjang, di antaranya akta.
John HR Pronker
Apakah saya sih, Lexus LS 400, sudah lebih baik dari itu (meskipun orang Jerman tentu saja tidak berpikir demikian) dan saya yakin itu juga akan lebih andal di masa depan.
Lexus LS400 adalah produk top absolut, yang dengannya Toyota mendorong Mercedes-Benz hingga batas absolut untuk membawa Baureihe 140 setidaknya ke level yang sama. Itu bukannya tanpa perjuangan. Seiring berjalannya waktu, kedua mobil tersebut telah mengungkapkan masalahnya. Dan keandalan? Baik Lexus dan Mercedes-Benz brilian dalam kompleksitasnya. Pada saat yang sama, keandalannya bergantung pada perawatan yang diterima mobil-mobil ini. Mercedes-Benz dalam artikel ini adalah mahakarya mutlak, berdiri diam untuk sementara waktu dalam sebuah koleksi, tetapi secara harfiah dan kiasan tidak pernah terdengar. Tapi saya mengendarai kedua mobil itu. Mereka hampir tidak saling menghindari. Produk teratas absolut. Dan itu masih berlaku sampai sekarang - asalkan dirawat dengan baik.
Mercedes kelas-S paling besar yang pernah dibuat ...
MB ini dikemas dengan elektronik yang tidak lagi tersedia. Tapi harapan itu tidak pernah gagal. Pemulihan yang benar-benar menyeluruh akan menjadi tantangan di masa depan.
der panzer, benz dengan kaca ganda dan daya dukung 4 orang dewasa, dan tidak lebih dari satu gram….