Mengemudi klasik dan TLC

TLC itu tentu saja adalah 'perhatian yang lembut', 'faktor pelukan'. Karya klasik kami ada karena itu. Dan ini sangat berbeda dengan pengendara sepeda motor modern yang harus memeriksa katup setiap 12.000 km dan menghargai smartphone serta jaminan mobilitas sebagai aset terbesar mereka. Itu juga alasan mengapa kami telah melihat beberapa 'pengalih ke mengemudi klasik' beralih kembali ke 'modern'. Karena 'kerumitan'.

Koran latar Herweder

Peragaan ulang tersebut bukanlah orang-orang yang telah dicoba dan diuji sejak masa kanak-kanak mereka yang paling awal karena asosiasi, dan seringkali ketergantungan, pada teknologi lama. Mereka adalah pria yang bermimpi di masa muda mereka dan baru sekarang mewujudkan impian mereka. Tidak semua dari mereka sangat senang dengan mesin impian mereka. Tentunya tidak jika mereka pertama kali menikmati kegembiraan sepeda motor modern - dan seringkali tidak sedikit - selama beberapa tahun. Kemudian ketika nostalgia melanda, mereka membeli mobil klasik dan mulai mengemudi dengan cara klasik. Kadang bukan, tapi cukup sering untuk 'di samping'.

Di masa lalu tidak semuanya lebih baik

Setelah emosi pertama, mereka segera menyadari bahwa sepeda motor modern - didukung secara elektronik atau tidak - melakukan segalanya lebih baik daripada sepeda motor klasik. Tapi mereka mendapat - kecuali pria yang menukar BMW enam silindernya dengan BMW R75 / 5 - dalam mengemudi klasik pada semua jenis ketidaknyamanan kecil seperti pemeriksaan, perawatan, dan ketidaknyamanan kecil. Atau pada kesimpulan bahwa "Benda itu tidak berjalan untuk satu meter". Dan itu tentang Norton Commando yang sangat bagus. Pria yang kembali bangga sebagai burung merak di Moto Guzzi Le Mans-nya adalah orang dengan mode klasik terpendek. Ketika dia sampai di rumah, dia secara keliru mengira bahwa menerangi cahaya netral Guzzi juga berarti bahwa tempat sampah itu dalam keadaan netral. Dia melepaskan kopling tanpa hambatan. Guzzi menggeram dengan tulus dari muffler LaFranconi dan melewati pagar, ke taman, dan ke dalam kolam. Dalam musyawarah bersama, istrinya kemudian memutuskan bahwa semua urusan sepeda motor itu sudah selesai.

Sepeda motor klasik? Anda harus mengenal mereka untuk menghargai mereka

Karakter mereka yang banyak dipuji seringkali adalah jubah cinta yang harus menutupi campuran keanehan dan ketidaksempurnaan. Drive Friend Cor dan UL 1200, yang sangat gemuk, sangat tua Harley-Davidson. Suatu kali saya berkendara di belakangnya saat melewati perlintasan kereta api yang besar. Si kembar-V yang gemuk terangkat dari tanah. Cor melayang sekitar empat inci di atas - ya - pelana apung miliknya. Dia mendarat dengan dua roda dan di atas pelana dan berlari dengan berani. “Saya tidak memiliki suspensi dan tidak ada rem. Tapi saya tahu itu. Jadi tidak apa-apa. ” Tentu saja, katup samping besar diperiksa apakah ada baut yang longgar dan kebocoran yang tidak direncanakan sebelum setiap pengendaraan. Tapi hal itu telah mendorongnya ke seluruh Eropa.

Yang paling menawan adalah 'stayers' klasik

WL dari teman Ernie telah ada di keluarga sejak 1961. Ia dibeli untuk guilder 110. Ketika keluarga berkembang, sespan datang dan ketika Ernie pergi untuk belajar, Harley menjadi transportasi hariannya. Pada saat itulah naik katup sisi Harley dipandang sebagai tanda kemiskinan tertinggi. Dia juga sudah memiliki Honda S90 selama empat puluh tahun.

Kembali ke pria yang membeli K1600-nya karena dia mampu membelinya

Dia tidak menyukainya. Dan ada Hinduisme elektronik ditambah tingkat tempat kerja hampir € 100 ex. PPN. Dia mengambil kehilangannya. Karena setelah setahun Anda menulis dengan sangat baik pada BMW seperti itu. “Oh well, saya melihatnya sebagai biaya sekolah. Dan aku bisa melewatkannya. Ketika saya masih di MTS saya bermimpi tentang R75 / 5. Saya tidak pernah ingat di mana saya pernah kehilangan jejak. Tapi saya pikir mesin enam silinder sudah terlalu egoding. Sekarang saya punya R75 / 5 yang bagus. Saya mengendarainya dengan lebih menyenangkan. Saya lebih nyaman dan saya tidak lagi takut dengan motor saya. "

Dengan klasik hingga di suatu tempat di tahun delapan puluhan Anda cukup mengendarai sepeda motor

Karena Anda suka motor. Dan dengan mengemudi klasik dengan Honda CB500 F, Anda masih dapat kehilangan SIM Anda di Belanda hari ini. Tapi apa gunanya berburu dengan 150 hp lebih dari itu? Siapa tahu bisa berkata begitu. Dan periksa katup dan ganti oli? Bukankah kita hanya melakukan itu untuk kilometer 2500?