Mengemudi sespan berbeda. Di toko sepeda motor ada kombinasi yang tampak seperti telah didorong dengan kecepatan penuh ke parit yang cukup matang. Dan lihat itu: seperti itu juga. Tetapi ada momen pembelajaran dalam cerita. Mengemudi sespan adalah cabang yang memiliki banyak kaitan dengan bersepeda motor seperti halnya Monsterboard dan Olimpiade terkait dengan pergantian jalur.
Mengendarai sespan?
Itulah sebabnya penjual sespan profesional akan selalu menginstruksikan kliennya terlebih dahulu dengan benar dan memberi tahu dia bahwa seribu kilometer pertama adalah kilometer praktik. Bahkan, sangat penting untuk mengikuti kursus pelatihan dengan salah satu dari sedikit spesialis sespan Belanda. Karena mengemudi sespan yang tidak dipersiapkan sama berbahayanya dengan dimanjakan secara lisan oleh anjing pit bull.
Berlatih dulu!
Berlatih dulu. Lalu pelajaran. Lalu benar-benar mengemudi. Dan kemudian itu hanya menjadi berbahaya karena, sebagai pengemudi becak yang baru lahir, Anda memiliki gagasan bahwa Anda memahami situasinya. Lalu itu salah. Karena jika sesuatu yang tidak terduga terjadi di alam liar antara 1000-5000 kilometer jalan umum dalam fase itu, pengemudi sespan yang baru saja ditembakkan akan bereaksi sesuai dengan goresan lama pada hard drive-nya. Itu sudah terbukti. Dan apakah Anda kemudian bereaksi seperti seorang pengendara motor akan lakukan atau bereaksi seperti pengendara sepeda motor akan lakukan; lalu menjadi dingin.
Latihan menjadi sempurna
Untuk alasan itu saya pernah mengungsi ke tempat perlindungan orang dewasa sampai mati. Tapi peringatan itu berlaku untuk seluruh lebar roda tiga. Contoh dari semua kesengsaraan yang ditutupi dengan rumput laut dan ikan hit lebih dari bukti itu. Karena pengemudi yang bahkan belum tiba di 1000 km pertama.
Tapi itu bisa salah
Bahkan, ada yang salah setelah beberapa meter pertama. Lelaki itu memesan sepeda roda tiga "rumah gratis" -nya. Terlepas dari semua desakan penjual untuk pertama kali datang dan berlatih di situs industri lokal. Masih ada banyak ruang di Genemuiden. Pemilik baru menjelaskan bahwa dia adalah pengendara sepeda motor yang berpengalaman dan bahwa ada sebuah taman yang terkait dengan properti Groningen-nya yang lebih besar dari seluruh Genemuiden. Ruang yang cukup untuk mempelajari kerajinan pilot roda tiga.
Mulai roda tiga berjalan lancar. Menempatkannya di gigi pertama juga. Kemudian roda tiga pemberani memulai roket di mana pengemudi sebentar lupa apa yang harus dia lakukan. Kombinasi itu menghantam ornamen taman beton yang nyata dengan malaikat terompet meludah air, menerobos pagar putih di mana kuda-kuda itu berdiri dan menukik ke lahan basah dewasa untuk pertanian para lelaki. Perjalanan pertama adalah seratus meter dan 1 meter dan pemilik patah lengan dan pergelangan tangan.
Dia berpendapat bahwa kombinasi pria itu dapat dibuat. Dan kemudian mengambil beberapa pelajaran sespan.
Tapi sespan itu menyenangkan!
Malaikat trompet tidak selamat dari pukulan itu. Kuda-kuda itu terkejut tetapi tidak terluka. Dan karena semua kisah-kisah horor itu, Anda tidak boleh membiarkan diri Anda dikesampingkan. Mengendarai ke samping itu menyenangkan. Tetapi sangat berbeda.
Artikel yang bagus dan mudah dikenali. Saya mengendarai sekitar 35 tahun yang lalu dengan Moto Guzzi dengan kotak Moturist oleh Ed Pols sampai anak-anak kami merasa diri mereka terlalu besar untuk duduk di piala dan merangkak di belakang sepeda solo anggota klub MC Hoogeveen dan saya bepergian sendirian dengan sespan. Masih bersenang-senang dengan sespan ini.
Ya, ini adalah cerita yang sangat mencerahkan .... Saya memiliki sedikit atau tidak ada pengalaman dengan mengemudi di "roda 3", jadi saya ingin memberikan beberapa pelajaran mengemudi sebelum biaya yang lebih tinggi diketahui.
siapa yang tahu tentang sekolah mengemudi sespan di Belgia?
terima kasih untuk itu
Betapa bagusnya reaksi semua tetapi tidak sepenuhnya tanpa bahaya situasi itu. Sebagai contoh, saya telah membeli sepeda roda tiga yang lebih kecil untuk istri saya. Ketika saya mencobanya sendiri untuk pertama kalinya di lingkungan kami di gunung dengan jalan yang menyempit, roda belakang kiri saya menabrak bukit di tengah. Dengan ini roda lepas dan saya menjadi roda 2 lagi. Dengan banyak keberuntungan (lebih dari kebijaksanaan) saya berakhir di roda 3 lagi, dengan detak jantung. Trike ditolak oleh istri saya dan dengan cepat dijual. Sekarang bayi saya ada di belakang lagi dan dia suka :-).
Berkendara sespan sangat menyenangkan. Bahkan jika menurut banyak orang itu adalah kombinasi dari yang terburuk dari kedua dunia; Anda basah dalam kemacetan lalu lintas. Tapi saya takut tikungan ke kanan .. Anda tidak boleh mengubahnya terlalu cepat karena jika Anda ingin memperlambat, tim Anda berbelok ke kiri dan Anda melihat ke gril Scania yang terisi penuh jika Anda tidak beruntung. Satu-satunya pilihan adalah memberikan kecepatan penuh dan berharap Anda melakukan tikungan, tetapi kemudian Anda harus mengabaikan semua refleks bawaan, itu tidak mudah. Jadi kurva ke kanan? Bersantai di dalamnya ...
Hai Dolf, sejujurnya seperti sapi di sespan. Saya telah memiliki xs1100 tua dengan cangkir Lahir selama beberapa tahun sekarang. Asyiknya… ..kemarin aku malah bikin semacam wheelie. Sudut kiri, cangkir kosong dan sedikit bensin memberi saya perasaan XT500 tetapi berbeda. Telah mengambil kursus dengan cukup cepat atas saran dan terkadang sedikit terlalu percaya diri tetapi untungnya selalu berhasil menjaga karet di bawahnya. Para ibu, istri dan 2 anjing kami berpikir itu bagus, jadi saya tidak berpikir akan pergi lagi. Salam Richard
Memang benar, sidecar sangat menyenangkan, tetapi sangat berbeda.
Pada awalnya saya mencoba berbelok ke kanan dengan kecepatan yang baik karena gearbox sulit untuk bangun. Pada kecepatan itu berjalan begitu lancar sehingga saya meluncur ke parit di sisi kiri (bucket up) dan terjebak di sana.
Selain selubung materi, ada juga gedebuk besar terhadap ego Anda.
Tapi Anda akan belajar darinya….
bersama kami di klub kami juga memiliki sejumlah pembalap sespan. Sekarang hanya dua. Saya sendiri mengendarai sespan ketika kedua putri itu terlalu kecil untuk bisa dinaiki. Tapi begitu mereka sudah keluar dari sespan, saya mulai mengendarai dua roda lagi karena Anda kemudian memiliki keunggulan mesin dan bukan kelemahan dari lebar kombinasi. Anda tidak bisa melewati kemacetan lalu lintas, Anda tidak bisa merangkak di lampu lalu lintas dan Anda menjadi lebih basah di sespan daripada di mobil. Tapi kesalahan yang kita buat sangat dikenali. Saya tidak pernah melupakan tikungan sedikit terlalu antusias ke kanan hanya untuk mencapai lampu lalu lintas. Meskipun semuanya berjalan dengan baik. Pengemudi mobil yang hanya bisa saya lewati mungkin berpikir kembali ke sana. Seorang anggota klub meringkuk kombinasinya di sekitar tiang lampu, yang lain meringkuk di tengah jalan, dan yang lain terbalik ke selokan kering bersama istrinya yang sedang hamil di dalam mangkuk. Untungnya, semua berakhir dengan baik, tetapi mungkin jelas bahwa mengemudi di samping adalah sesuatu yang sama sekali berbeda dari hanya mengendarai sepeda motor roda dua.
Kisah bagus lainnya dengan saran mendesak dan bagus. Jika saya pernah membuat sespan saya terhubung dengan Indian Enfield, saya pertama-tama akan mengambil pelajaran ;-).
Di masa lalu, ketika Motoport Hengelo masih 'Wout Broer Motoren' (sespan), selalu menyenangkan untuk bersantai di terasnya.
Apalagi saat pengendara motor mengambil sespan 'untuk berlatih' ...
Dijamin menyenangkan untuk semua penonton ketika sudut pertama terlihat ..
Goos Bos, yang telah menjadi Motoprt Hengelo selama bertahun-tahun, juga merupakan penggemar sespan. Dia membuat kopi Tripteq dan mereka pergi ke seluruh dunia. Pemasok utama saya adalah Richard Busweiler dari Genemuiden. Rusia tua melakukan itu. Dan saya pikir itu adalah roda tiga terbaik 🙂