Rolls-Royce yang sangat dinamis
Rolls-Royce Silver Cloud adalah model yang paling penting bagi pabrikan dari tahun 1955 hingga 1966. Rolls-Royce Silver Clouds tidak siap untuk reli reli. Mata Cina Rolls-Royce ini. Ada master perjalanan dan pemadam api di interior yang penuh gaya dan mesin telah dibangun kembali, dengan piston palsu plus karburator yang lebih besar dipasang. Melalui filter udara standar, V8 menerima udara sejuk dari bagian depan mobil yang mengesankan melalui selang hisap tebal. Katup telah menjadi ukuran yang lebih besar, waktunya telah disesuaikan dan sistem pembuangan telah dirancang oleh Speed Center Geldermalsen. Sehingga pernafasan menjadi lebih baik dan mobil mendapat lebih banyak ground clearance. Kebisingan knalpot sekarang lebih mengesankan daripada sebelumnya dengan Rolls. Pertimbangkan mesin Merlin di Spitfires. Dan alternator dewasa memastikan daya yang cukup.
Juga menarik: Rolls-Royce Silver Cloud II, gulungan emas dari Zsa Zsa Gabor
Ini masalah selera. Dan dengan senang hati
Rolls-Royce Chinese Eye karya Toni Bienemann dengan sidepipe yang hampir beradab tentu saja merupakan horor di mata orang-orang yang beradab (walaupun: bintang pop dan diktator juga menggunakan Rolls) penggemar Rolls-Royce. Pengemudi reli yang sebenarnya, di sisi lain, akan memahami cara melepas penutup roda. Karena dop menambah berat. Untuk menjaga kasus ini dalam pikiran, roda memiliki hati hitam dan, seperti Lamborghini Miura, tempat tidur pelek berwarna emas. Tetapi pada dasarnya, ia melakukan apa yang harus dilakukan setiap Rolls-Royce, setiap mobil harus benar-benar dilakukan: melayani tuannya.
Mata cina
Secara penuh model ini disebut Rolls-Royce Silver Cloud III Fixed Head Coupé dan mereka menyebut versi ini 'Mata Cina', karena lampu depannya. Pintu dan penutup terbuat dari paduan aluminium.
Juga menarik: Penyelamatan Rolls-Royce Silver Shadow
Dasarnya konvensional. Sasisnya terdiri dari konstruksi baja yang dilas dengan kekakuan yang 50% lebih tinggi dari model sebelumnya. Remnya adalah rem tromol hidraulik dengan bantuan daya. Kecepatan tertinggi Silver Cloud, di mana seri II mendapatkan 1959 cc V6230 dari tahun 8, berada di atas 190 km / jam. Dan keluhan mengatakan bahwa V8 berjalan jauh lebih tidak beradab daripada yang sebelumnya hanya tersedia enam baris. V8 ini digunakan - dengan pembaruan - oleh Rolls-Royce hingga tahun sembilan puluhan. Kisah rumor bahwa Rolls-Royce membeli mesinnya dari General Motors adalah kebohongan yang terkenal. Mesin tersebut memang berasal dari GM, yaitu Hydramatic, yang diperoleh dengan lisensi dan terbukti tidak takut dengan torsi dan tenaga. Tapi yang dikenakan pajak sampai batasnya dengan mobil Toni Bienemann. Dalam semangat mereknya, Rolls-Royce ini juga dikenal dengan kehandalannya. Tiga + ton di meja tanpa perawatan besar adalah sangat mudah. Jika blok itu tidak digunakan untuk tujuan reli.
Ditambah pk 100
Secara bersamaan, pekerjaan dari filter udara hingga bukaan keluar dari pipa samping menghasilkan sekitar 100 hp ekstra. Rolls-Royce menyatakan 'cukup' sebagai peringkat daya. Silver Cloud III biasa menghasilkan sekitar 180 hp ke roda belakang. Jadi Gulungan ini harus laut kemudian memiliki kekuatan yang cukup. Untuk menjaga keseimbangan, sepasang batang torsi berotot ganda telah dipasang. Bantalan rem standar di bawah Rolls-Royce Chinese Eye memiliki kehidupan yang penuh kutukan dan desahan dalam kondisi pertempuran. Solusinya ditemukan dengan menggunakan material lining dari dunia earthmoving dan crane.
Juga menarik: Yang biru klasik ... (Rolls vs Austin)
Pulihkan dan pergi
Semua kekerasan itu membentuk beban yang sangat besar untuk transmisi otomatis selama kerja demonstrasi. Tetapi jika sesuatu rusak, itu akan diperbaiki. Akibatnya, Mata Cina Rolls-Royce di foto tidak lagi memiliki 'angka yang cocok'. Upaya itu terbunuh dalam perjuangan di mana hal itu terjadi sekali karena spesialis revisi tidak mematuhi perintah perakitan baut kepala. Hasilnya, lantai atas empat silinder tidak menerima pelumasan secara efektif.
Si penggila
Toni Bienemann adalah seorang pengusaha. Seperti ayahnya dulu. Dia adalah kepala salah satu dari dua perusahaan Belanda yang diizinkan berbisnis dengan 'De Russen'. Orang Rusia tidak punya uang. Jadi Bienemann Sr. melakukan barter. Dan apa yang dia perdagangkan dengan Rusia - terutama biji-bijian - dia jual di sini. Ini ternyata menjadi model pendapatan yang solid. Son Toni membuktikan bahwa jiwa wirausaha dapat diwariskan secara genetik. Ia menjadi pelopor dalam berbisnis dengan China. Dan sekarang dia juga memiliki museum Arnhem Rolls-Royce. Selain itu, ia adalah pemilik sah Hooper Coachbuilding, salah satu perusahaan coachbuilding terkemuka Rolls Royce. Jadi Rolls-Royces (dan mahakarya lainnya) sedang diperbaiki dan direstorasi di Arnhem. Oleh dan di Hooper. Seperti seharusnya.
Dengan resume yang mengesankan
