Münch, terima kasih kepada NSU

Ceritanya sekarang cukup terkenal: Friedl Münch (1927-2014) adalah seorang insinyur genetika, pembangun superbike pertama di dunia: Münch Mammut / TTS, kurang berbakat secara sosial dan dalam bisnis dia naik ke jembatan bit waktu dan lagi. Pada suatu saat dia bahkan tidak lagi diizinkan menggunakan namanya sebagai merek dagang karena dia telah kehilangan haknya.

Münch mendapatkan blok mesin dari NSU

Ketika Friedl melihat betapa indahnya blok mesin di belakang NSU seorang teman, dia dijual. Dia harus dan akan menggunakan OHC empat silinder berpendingin udara ini untuk membuat sepeda motor terkuat dan tercepat sepanjang masa. Motor Terbaik. Dia berlari ke Neckarsulm, ke pabrik NSU. Di sana mereka tidak melihat ada gunanya kembali ke produksi sepeda motor. “Sepeda motor sudah berakhir. Masa depan adalah milik mobil ”. Tapi masih ada hati di beberapa badan pemasar di NSU: Perusahaan bersedia memasok mesin. Dan lampu depan berdering.

Aku punya mimpi

Mesin impian Friedl didinginkan oleh udara, begitu ringan dan karena camshaft di atas kepala dan pukulan pendek, itu adalah mesin yang selalu haus akan lebih banyak revolusi. Tetapi untuk mengubahnya menjadi blok sepeda motor, banyak yang harus dilakukan untuk itu. Gearbox harus dibangun di belakang empat silinder. Pengiriman primer baru harus dilakukan. Termasuk kopling. Panci minyak harus dirancang ulang dan dibuat. Dan kemudian kita bahkan tidak berbicara tentang pasokan campuran dan sistem pembuangan. Münch memilih Weber ganda untuk karburasi. Bagus dan efektif! Ada juga roda atau rem, bahkan bagian-bagian sepeda, yang dapat menangani 100 hp. Münch melakukan semua pekerjaan casting di rumah, seperti pekerjaan membengkokkan dan mengelas untuk frame.

Konstruksi roda depan dan belakang menjadi unik. Dia membuat rangka dudukan ganda dari tabung presisi berdinding tebal yang ditarik mulus. Seluruh buritan, buddy floor plus spakbor belakang, fork belakang termasuk oil bath chain guard, fork bridge, footrest gusset plate, dan lain sebagainya semuanya merupakan desain dan produksi in-house.

Semua teknologi tinggi

Semua coran terbuat dari elektron berkualitas tinggi, paduan magnesium dari konstruksi pesawat. Dan semua bahan teknologi tinggi itu harus dipernis dengan hati-hati, karena elektron, seperti halnya magnesium, sangat sensitif terhadap korosi. Dengan kontak yang terlalu antusias dengan oksigen, oksigen akan hancur.

Kurang dari 500

Secara keseluruhan, kurang dari 500 salinan telah dibuat dengan mesin NSU empat silinder. Sekitar 320 di antaranya tersisa, yang sekitar 100 di antaranya berada di Amerika Serikat dan mesin-mesin tersebut sangat kokoh dengan kolektor di seluruh dunia. Jadi hari-hari berlalu sebelum beberapa lainnya berada di Marktplaats. Kalau ada yang muncul, biasanya sudah dikenal di kalangan penggemar Münch. Dengan demikian, hasil penjualan sepenuhnya bersih, karena tidak ada lagi biaya iklan. Sebuah Munch yang hanya untuk dijual di 'pasar bebas', itu sangat langka.

Sebuah TTS Münch di Brummen

Motor yang saat ini dijual di Galeri Aaldering sebenarnya unik. Karena bahkan jika Anda tidak pernah berpikir untuk membeli Münch, Anda bisa membeli yang ini.

Pertanyaan 'berapa harga benda itu' seharusnya tidak berperan dalam dorongan ini. Karena jika Anda bertanya-tanya, Anda mungkin tidak punya uang untuk itu. Sebagai catatan: pikirkan jumlahnya sekitar 150.000 euro.