Bermimpi tentang mesin empat silinder besi 695 cc dan 'chevaux' 5 ficale (14 pk?) Itu adalah sesuatu untuk gourmets. Di bawah kap Peugeot 190S ini sejak awal 1930-an, sumber daya dasar seperti itu tidak aktif.
Tumpukan bagian Peugeot
Rob mengadopsi Peugeot 190S sepenuhnya dibongkar dan tanpa bodywork. Menemukan suku cadang untuk Peugeot dari akhir dua puluhan dan awal tiga puluhan adalah cabang olahraga yang sebenarnya hanya dapat Anda praktikkan di La Douce Prancis itu sendiri.
Le bon coin
Melalui 'Pasar' Prancis ini Rob mengumpulkan bagian-bagian untuk menciptakan hasil terbaik dari kelompok itu. Dia menukar atau menjual apa pun yang tersisa. Arsip mobil para penggila sebelum PD II biasanya terorganisir dengan baik dan sangat bersedia membantu satu sama lain. Dia menemukan banyak bagian yang pas dan hanya dapat menangani proyek ini karena sebagai seorang insinyur genetika dia tidak terganggu oleh emosi seperti tergesa-gesa atau tidak sabar. Blok mesin yang - menurutnya - harus di-order tidak bisa dihidupkan. Ketika Rob akhirnya melihat lebih dekat pada kompresi, ternyata telah jatuh di suatu tempat antara meja kerja dan dinding selama 'persiapan' dari empat silinder kecil yang dibahas.
Tidak ada kompresi
Mesin lain masih akan muncul. Ditambah satu ember bagian NOS. Dengan mencampur dan mencocokkan suku cadang dan suku cadang, sumber daya diciptakan yang mungkin tidak memenuhi spesifikasi pabrik, tetapi masih dapat diterima sebagai 'baik' menurut standar teknis Rob. Casting bantalan poros engkol baru adalah tantangan terbesar. Diperlukan beberapa perawatan detail lebih lanjut. Misalnya, sebuah pabrik gas yang berfungsi baik terbuat dari empat karburator yang buruk dan satu karburator yang tidak sesuai. Dan bahwa empat silinder harus bernafas melalui lubang yang hanya tampak tebal kelingking? Nah, 14 hp sudah cukup. Dan biarlah menjadi 12 dalam prakteknya? Selama mesin lahir kembali, pengapian berubah dari koil pengapian baterai, menjadi magnet, dan kembali ke koil pengapian baterai. Tergantung pada yang baru ditemukan, bagian yang lebih baik. Upaya Rob yang diam-diam membuahkan hasil.
Di dalam cat
Akhirnya, pori dalam empat silinder kecil dibersihkan dan dilengkapi dengan jaket baru yang pas. Tapi tetap saja: setiap detail masih menyambut lebih dari tiga perempat pengalaman selama seabad. Keadaan seni di tahun tigapuluhan sangat disukai untuk mobil yang dimaksudkan untuk 'massa'. Terlihat lebih banyak ruang mesin daripada ruang mesin. Coran kasar, bentuk sederhana, kabel, sarang busi ekstra ... Setiap bagian memungkinkan penonton dengan lembut menyimpulkan: "Ya. Begitulah dulu ”Dan jangan biarkan orang berpikir bahwa motor starter enam volt mengalami kesulitan membuat mesin 695 cc rendah-kompresi menjalankan putaran pertamanya! Setelah berbulan-bulan mencoba dan menggabungkan bagian-bagian terbaik dari kumpulan suku cadang dan karburator yang sudah usang, Peugeot 190S akhirnya memberikan gonggongan hidung yang mendesis.
Kereta
Oh ya: Rob juga membuat seluruh tubuhnya sendiri. Tapi itu cerita yang berbeda
Hit pertama
Dan halaman tempat garasi Rob berada berwarna biru dengan asap minyak selama beberapa waktu. Setelah itu hanya ada beberapa masalah dengan pengapian, pendinginan, motor starter dan hal-hal sepele lainnya. Ternyata juga sistem pendingin yang paling sederhana, pendingin termosifon, yang peredarannya didasarkan pada hukum alam sederhana bahwa air hangat lebih ringan dari air dingin, tidak sepenuhnya menyadari keberadaan hukum alam tersebut. Tapi setelah banyak TLC - orang Prancis menyebutnya apa? - mobil sudah siap untuk diperiksa dan hanya satu kunjungan ke RDW sudah cukup untuk mendaftarkan Peugeot. Sejak saat itu, Peugeot telah digunakan untuk perjalanan regional dengan teman sebaya.
