Mercedes-Benz 300d (W189): Sang Adenauer dari tanah Twente

Mengemudi di level tinggi. Itu bukan sekadar ungkapan kosong ketika Anda duduk di belakang kemudi besar Mercedes-Benz 300d (W189). Kami menelusuri kisah Mercedes-Benz Adenauer abu-abu tahun 1959, milik John Blokhuis dari Twente. Seorang pria yang sebenarnya bukan penggemar Mercedes, tetapi jatuh cinta pada simbol status pasca-perang terbaik dari Stuttgart.

Foto: Max de Krijger untuk Auto Motor Klassiek

Mercedes-Benz 300d (W189) adalah evolusi terakhir dan paling halus dari apa yang disebut "tiga ratus besar," yang secara internal diberi kode W186 dan W189. 300d memulai debutnya pada tahun 1957 dan tetap diproduksi hingga tahun 1962. Sebanyak 3077 unit diproduksi. Hal ini menjadikannya eksklusif pada saat itu dan langka sekarang. Ini bukan mobil untuk kelas menengah; ini adalah pernyataan kekuatan yang bergerak.

Mercedes-Benz 300d adalah model teratas dari seri W189.

Di bawah kap mesin yang panjang terdapat mesin enam silinder M189 2996cc dengan injeksi bahan bakar mekanis Bosch. Tidak ada lagi karburator, tetapi injeksi bahan bakar langsung, seperti yang digunakan Mercedes pada 300 SL. Mesin ini menghasilkan 160 hp pada 5300 rpm. Cukup mengesankan untuk akhir tahun 1950-an, meskipun tenaga sebesar itu masih harus menggerakkan bobot lebih dari 1780 kg. Dua ton, seperti yang sering disebut oleh pemiliknya. Hasilnya bukanlah mesin yang cepat, tetapi sumber tenaga yang halus, hampir tanpa suara, yang menjalankan tugasnya dengan bermartabat.

300d membedakan dirinya dari versi 300 sebelumnya dengan power steering standar dan rem yang lebih baik. Mobil ini memiliki suspensi independen di semua roda, dengan poros ayun yang dipasang rendah di bagian belakang. Hal ini menghasilkan kenyamanan berkendara yang dianggap tak tertandingi pada masanya. Kecepatan tertinggi sekitar 165 km/jam (103 mph) dapat dicapai, meskipun 120 km/jam (72 mph) terasa cukup cepat untuk sedan yang lincah seperti ini.

Sebagian besar 300d hadir dengan transmisi otomatis empat percepatan, tetapi mobil dari Twente ini memiliki transmisi manual empat percepatan. Itu membuatnya lebih istimewa. Perpindahan giginya panjang dan halus. Tanpa terburu-buru, tanpa stres. Ini adalah berkendara sebagai sebuah upacara.

Adenauer dan kekuasaan negara

Julukan Adenauer bukanlah sekadar tambahan, melainkan referensi historis. Kanselir Konrad Adenauer diangkut dengan mobil 300 selama rekonstruksi Jerman Barat. Ia memiliki beberapa mobil tersebut, termasuk model Pullman yang diperpanjang. Mobil itu kemudian menjadi simbol kekuasaan politik dan kebangkitan ekonomi. Para menteri, duta besar, dan industrialis memilih moda transportasi yang sama.

Mercedes-Benz 300d (W189) tersedia dalam berbagai varian, yaitu Limousine, Cabriolet D, dan Landaulet. Varian Landaulet, khususnya dengan atap belakang yang dapat dilipat untuk acara-acara resmi, semakin menegaskan karakter seremonialnya. Segala sesuatu tentang mobil ini memancarkan keanggunan. Mulai dari detail kayu hingga lampu baca peta di bagian belakang. Dari jok yang tebal hingga mesin yang hampir senyap.

Memulihkan tanpa jaring pengaman

Fakta bahwa John Blokhuis mengambil contoh mobil yang benar-benar bobrok menunjukkan banyak hal tentang karakternya. Mobil itu pernah ditawarkan sebagai mobil rongsokan di Bad Bentheim. "Siapa pun yang membeli ini pasti gila," kata orang-orang kepadanya. Mungkin memang begitu. Tetapi dia melihat potensi yang bisa dihasilkan mobil itu.

Restorasi ini memakan waktu bertahun-tahun dan menghabiskan biaya yang sangat besar. Piston berukuran besar, trim asli, sebuah bintang di kap mesin seharga 100 Deutschmark pada waktu itu. Sebuah mobil donor membantu menggabungkan dua bangkai mobil menjadi satu kesatuan yang utuh. Perbaikan mesin dilakukan oleh pihak luar, dan pengerjaan kayu sebagian dikerjakan oleh seorang teman yang ahli. Hasilnya bukanlah mobil pameran yang direstorasi secara berlebihan, tetapi sebuah 300d yang dibangun kembali dengan benar dan memperhatikan detail. Bahkan bannya pun memiliki tampilan diagonal yang tepat, meskipun itu adalah ban radial modern untuk pengendalian yang lebih baik.

Ia mengendarainya maksimal seribu kilometer per tahun. Tidak pernah lebih cepat dari 80 km/jam, meskipun secara teknis mampu mencapai kecepatan dua kali lipatnya. Karena kecepatan bukanlah hal utama. Yang terpenting adalah pengalamannya. Perasaan berada di dalam kapsul waktu di mana keahlian lebih penting daripada kecepatan produksi.

(Lihat lebih banyak foto di bawah.)