Dari 22 hingga 28 Januari 1976, Mercedes-Benz memamerkan cabang barunya yang telah lama ditunggu, Mercedes-Benz W123. Di bawah matahari Prancis selatan, kartu truf Stuttgarter baru di kelas menengah atas ditunjukkan kepada pers perdagangan di sirkuit Paul Ricard. Pengenalan tersebut menandai dimulainya episode sukses dalam sejarah Mercedes-Benz 40 tahun lalu. Media sangat antusias dan seruan yang menyenangkan ini bukannya tanpa konsekuensi.
Permintaan dari pasar sudah lebih cepat dari penawaran. Daftar tunggu dibuat dalam waktu singkat dan contoh Mercedes-Benz W123 pertama yang baru digunakan melebihi harga yang baru. Estetika dan inovasi progresif merupakan pilar penting dalam desain. Standar finishing yang luhur, fungsionalitas, dan jangkauan mesin yang luas (dari 200 D hingga 280E) pada saat itu juga memberikan kontribusi signifikan terhadap popularitas Mercedes-Benz W123.
Keamanan salah satu titik awal utama
Pada tahun 1968, pendahulu W123 - Strich 8 - masuk ke pasar. Sementara pendatang baru diterima dengan baik, mereka yang bertanggung jawab sudah mengerjakan penerus, yang harus menetapkan standar, terutama di bidang keselamatan. Antara lain, itu menghasilkan zona crumple yang dipikirkan dengan baik. Selain itu, as roda kemudi pengaman, yang sudah dipatenkan pada tahun 1963, diintegrasikan ke dalam model dan balok pintu yang diperkuat menemukan jalannya ke dalam desain yang seimbang. Sementara itu, Mercedes-Benz W123 juga tahan kantung udara. Fitur keamanan ini telah menemukan tempatnya dalam daftar opsi ekstensif W1982 sejak 123.
Teknologi berkualitas tinggi
Para insinyur juga membuat diri mereka dikenal di bidang teknis. Solusi teknis yang termasuk dalam W123 dari S-Class (W116) termasuk suspensi depan double wishbone tanpa "mode roll". Dan sementara banyak mesin untuk awal seri akan diambil alih dari Strich Acht, kedatangan W123 juga mendorong pabrikan untuk memperkenalkan mesin baru enam silinder 250 liter (M 2,5 Type 123, 250) untuk 95. kW / 129 hp). Sejak 1978 Mercedes-Benz merevisi secara menyeluruh jajaran mesin untuk kelas menengah ke atas. Mesin diesel turbo lima silinder OM 1981 "A" (617 D turbo diesel (300 kW / 92 hp), misalnya, memulai debutnya pada tahun 125. Mesin empat silinder M1979, diperkenalkan pada tahun 102, juga memainkan peran penting dalam model bensin "200" dan "230", yang sebelumnya dilengkapi dengan blok M115 dari model Strich 8.
Lifestylecombi melakukan debut di 1977
Versi stasiun dari W123 memulai debutnya pada tahun 1977. Pada penayangan perdananya pada bulan Januari 1976, seri 123 pada awalnya ditawarkan sebagai sedan saja. Tahun berikutnya, Mercedes-Benz memperkenalkan Coupé (C 123) dan "T-Modell" - station wagon (S 123). Stuttgart tak hanya fokus pada transportasi. Kenyamanan dan gaya hidup sporty juga merupakan bahan yang digunakan untuk memposisikan stasiun Benz ini. Omong-omong, Mercedes-Benz juga sedang membangun versi Limousine yang diperpanjang: V123.
Benz terlaris dan paling banyak diproduksi
Mercedes-Benz W123 telah direvisi beberapa kali selama karirnya, tetapi pada dasarnya karakteristiknya tetap sangat mudah dikenali. 123 series saloon akan dibangun hingga akhir 1985. Model T akan tetap diproduksi hingga Januari 1986. Sebanyak hampir 1975 juta versi W1986 diproduksi dari tahun 2,7-123. Versi sedan dengan wheelbase standar merupakan bagian terbesar dari produksi W2.375.440 dengan jumlah 123 unit. Model T dibuat dalam 199.517 unit, sementara versi 99.884 Coupé sedang dibuat. 13.700 sedan long-wheelbase diproduksi dan Mercedes-Benz membangun sasis untuk keperluan eksternal khusus sebanyak 8373 kali. Hingga saat ini, seri 123 adalah Mercedes-Benz terlaris dalam sejarah, yang bahkan menjadi mobil terlaris di Republik Federal Jerman pada tahun 1980. Kebetulan, W123 paling banyak dibangun pada tahun 1982.
Sedan diesel adalah top 3
3 teratas dari versi terlaris sepenuhnya ditempati oleh sedan diesel. 240 D, 200 D dan 300 D memimpin peringkat model W123 terlaris. Versi bensin terlaris adalah 230 E dengan mesin M102, juga sedan. Tapi tidak peduli mesin yang dilengkapi dengan seri Mercedes Benz W123, itu berkembang menjadi klasik terhormat seperti sekarang ini. Bagi banyak orang, dia masih sama menariknya dengan di pemutaran perdana yang 40 berlangsung bertahun-tahun yang lalu di bawah matahari Prancis selatan.
Warnanya biru tua dan mereka punya tiga. "Mereka" adalah saudara laki-laki dan ayah Baks dan "tiga" adalah W123 T. Keluarga Baks memiliki sejumlah supermarket lingkungan dari akhir 70-an hingga 80-an.
Pada musim panas tahun 1981 saya bekerja untuk mereka di Moerwijk di Den Haag dan saya tidak yakin apakah mereka masih memiliki mesin diesel Rekord pada saat itu (FJ-54-NR dan FJ-55-NR saya masih ingat) atau apakah mereka sudah memiliki Benzen.
Senior Baks menyebut pembelian Mercedes "uang deposit", yang masih jelas bagi saya ketika warga setempat bertanya kepadanya ("jadi Baks, Mercedes?) Tentang pembelian mobil cantik itu.
Mobil 200D dengan power steering adalah pengemudian yang menyenangkan, tetapi mobil lambat di kantor kami. Tanpa konfirmasi itu, itu adalah naga di kota. Namun, ketika beberapa berlapis baja, hampir tidak mungkin untuk berakselerasi, Anda harus menjaga kecepatan mobil agar dapat mengikuti lalu lintas. Tapi sebaliknya mobil top, Anda baru saja keluar segar setelah seharian mengemudikan, pedal rem tangan saya temui 40 tahun kemudian di Hyundai saya.
Dua tahun lalu membeli 300D dari 12/1982 dengan 260.000 km,
Mobil yang menyenangkan untuk dikendarai, kesenangan sejati, tidak kalah dengan
banyak mobil modern mengeluarkan kenyamanan !!
Saya memiliki sampanye metalik w1996 123e yang diimpor dari Jerman dari tahun 230, sekarang sekitar 210000 km, mesin-teknis sempurna, mulai berkarat di bagian bawah, tetapi tidak pernah menyimpannya, akan diperbaiki dengan baik pada waktunya
ayah saya datang tanpa cedera akibat kecelakaan serius dengan mobil ini, sayangnya tidak pada mobil yang melaju.
belajar mengendarai mobil keduanya ...
mobil yang tidak bisa dihancurkan ...
Mesin diesel juga melaju / berkendara secara terbuka ke Polandia. Gerobak minyak salad Aldi atau minyak goreng telah / akan diambil sebagai bagian dari bagasi. Bukan untuk menggoreng keripik. Merupakan alternatif yang ramah lingkungan untuk diesel. Oh iya juga lebih murah😜. Oh ya, mesin Anda juga sepertinya jauh lebih bersih.
Benar-benar melaju berton-ton dengan Mercedes ini, seperti 200D dan 240D
Dimana 240 ada di atas
Saya juga menyukai 300D
Tetapi jarak tempuh KM kurang dari 240. Kursi yang roboh sering menjadi masalah, tetapi diperbaiki secara profesional dan dapat memakan waktu 1.1 / 2ton lagi.
Lapisan MB tex sangat panas di musim panas dan sangat dingin di Swinters
Preferensi saya adalah kain pelapis, dengan warna senada yang indah. Selalu bisa dilalui, selalu lambat, tapi pasti dan cukup ekonomis.
Jam waktu besar adalah pengalih perhatian yang bagus untuk stopwatch
Anda melihat jarum bergerak lebih cepat dari kecepatannya
Mobil yang tahan lama dan bagus. Sangat tahan lama sehingga dengan mudah bertahan dari penuaan lingkungan 😂. Tapi juga menyenangkan untuk dikendarai, kemudi yang luas, ringan, bagus dan familiar dalam perjalanan santai. Setelah itu perlahan tapi pasti memburuk dalam hal kelas dengan Das Haus, hampir tanpa terasa di sepanjang jalan. Lihat model A-Class dan B-Class sebagai contoh menyedihkan dari ini.
Pada pertengahan 80-an, mengendarai 240 cantik dalam warna merah Mercedes tua yang indah.
Mobil luar biasa dengan banyak daya tarik, traktor karavan yang bagus.
Masih mobil yang indah untuk dilihat.
Tidak banyak mobil yang bisa bertahan dalam bayangannya kecuali harus menjadi penerusnya W124 dan baby-benz W201. Kualitas penghancur. Bagi saya itu adalah transportasi harian saya selama delapan tahun, 200D lambat tapi ekonomis, sampai saya mendapat mobil sewaan dan Mercedes pergi dengan seseorang yang mengekspornya ke Maroko untuk dilanjutkan sebagai taksi. Itu sangat mungkin, karena setelah hampir dua puluh tahun dan 864.000 kilometer ia melaju, mengerem, menyetir, berjalan dan memindahkan gigi dengan baik. Hanya kursi pengemudi yang kendur (dengan ban dalam gerobak dorong yang bisa Anda selesaikan dengan baik) dan gundukan karat pertama menunjukkan bahwa ia telah berada di bawah roda selama lebih dari 21 putaran mengelilingi bumi.
Transmisi otomatis ke-13 selama 230 tahun sekarang dengan jarak 101.450 km. Mobil top yang masih bisa dengan baik dalam lalu lintas harian. Jangan pernah pergi.