Sesekali kegembiraan luar biasa di antara pemilik produk BMC lama, ketika apa yang disebut mesin Gold Seal atau gearbox dibangun ke dalam mobil klasik. Kegembiraan mencapai titik didih mutlak ketika mesin atau gearbox 'baru' Gold Seal datang di pasar di suatu tempat. Mesin seperti itu telah disimpan di suatu tempat lebih lama dari beberapa hari; jaminan telah lama kedaluwarsa ...
Direvisi
Apa sebenarnya mesin Gold Seal? Perombakan yang dilakukan oleh pabrikan asli berdasarkan pertukaran unit lama. Fenomena ini diperkenalkan di 1958. Bekas pabrik Riley di Coventry dikonversi dan dilengkapi untuk tujuan ini. Dealer BMC pada saat itu memiliki mesin dan gearbox lama dan usang mereka dikirim ke sana. Mereka kemudian dibersihkan jauh di dalam pori-pori, diukur, diproses dan dirombak dengan bagian-bagian baru. Setelah itu, komponen seperti itu dikembalikan dan motor semacam itu dapat dipasang dengan nomor 'baru'. Dengan garansi 12 bulan. Mesin dan girboks semacam itu berada di sebelah nomor 'berbeda' yang terutama dapat dikenali karena warna 'keemasan'. Mesin A-series disebut diberi awalan 8G, B-series awalan 84G dan C-series 86G. Jika Anda tidak terbiasa dengan indikasi itu, itu melibatkan mesin push rod. Seri-A mencakup kapasitas silinder dari 803 ke 1.275 cm3; B-series - sedikit membingungkan, tetapi menyangkut - optikal - mesin 1.200 cm3 yang lebih besar seperti yang dapat ditemukan di Austin A40 dari 1953 ke 1.798 cm3 yang dikenal antara lain MGB MG dan akhirnya seri-C , ini adalah enam silinder dari 1954 dengan konten 2.639 cm3 ke mesin 2.912 cm3 seperti yang dapat ditemukan di MG MGC, antara lain. Dan kemudian ada juga Silver Seal ... 'Penemuan' kemudian. Mereka disemprotkan abu-abu perak dan hanya termasuk yang disebut 'blok pendek '. Jadi blok mesin dengan poros engkol, batang penghubung, piston, dll., Pelanggan kemudian memasang kepala silinder yang diperkenalkan / dipasok sendiri ...