Mesin V4 bukan mesin yang paling umum di dunia mobil klasik. Mereka lebih sulit dibuat dan lebih kompleks daripada mesin in-line. Keuntungan mereka? Itu adalah kurangnya panjang mereka.
Tidak banyak produsen yang membuat blok V4
Tapi semuanya menarik. Lancia memulai debutnya dengan Lambda pada tahun 1922. Itu adalah mesin blok aluminium pushrod. Kapasitas silinder antara 2.1 dan 2.6L, dengan peringkat tenaga mulai dari 49-69 hp. Blok ini diadaptasi selama bertahun-tahun dan hidup di banyak Lancias yang berbeda: Artena, Augusta, Aprilia, Ardea, dan Appia. Versi terakhir Lancia V4 digunakan di Fulvia yang indah pada tahun 1963. V4 telah direvisi secara radikal dan memiliki sudut balok hanya 20 °. Ini memungkinkan penggunaan kepala silinder yang tumpang tindih pada dua baris. Itu adalah mesin DOHCV dengan hanya dua poros bubungan - satu mengoperasikan katup buang, satu lagi masuk.
Mesin Ford V4
Jika dia berasal dari Inggris, maka itu adalah Essex V4 dan dia dibuat di Dagenham antara 1965-1977. Tetapi versi Jerman dari Cologne diperkenalkan pada tahun 1962 dan dikandung di AS. Versi Essex memiliki header sesuai dengan prinsip Bangau. Saling dipertukarkan bagian-bagian antara Ford V4 Jerman dan Inggris minimal.
Idenya adalah untuk membangun secara kompak di kelas kapasitas silinder yang biasa. Blok Ford V4 tersedia sebagai blok 1200, 1300, 1500, 1700 dan 2000 cc. Blok V4 lebih kompleks dan sulit dibuat daripada mesin in-line. Keuntungannya adalah panjang konstruksi pendek. Itu ternyata sangat baik untuk pengemudi roda depan.
Sudut blok empat silinder adalah 60 derajat dan mesin dilengkapi dengan poros keseimbangan
Motor dapat tampak sangat fleksibel. Ford V4 berakhir sebagai penggerak pompa, generator, agregat pertanian, dan mobil salju. Pada satu titik tentara Jerman mengganti mesin tiga-silinder dua-tak-dua dari Jeep Munga dengan blok-blok Ford V4. Untuk keperluan reli, V4 disetel menjadi sekitar 150 hp dalam versi 1900 cc. Saab berhasil dengan versi turbo 240 hp. Marcos menggunakan Essex V4 dalam Marcos 2 liter. Matra 530 juga memiliki V4, yang dipasang midship.
Namun pada awalnya
Awalnya, mesin V4 dirancang oleh Ford untuk mobil kompak entry-level baru yang ditujukan untuk pasar Amerika, Ford “Cardinal”. Ini akhirnya berkembang menjadi Taunus 12m P4. Ford meninggalkan proyek "Cardinal" dan malah membangun Ford Falcon untuk Amerika Utara. Merek kemudian mencari kegunaan lain untuk mesin V4, yang awalnya diuji di Saab 96. Jadi Ford membeli beberapa Saab 96 untuk menguji blok dan akhirnya menjual kembali mobil itu ke Saab dengan mesin V4 di dalamnya. Saab menguji V4 di trek uji Trollhättan mereka dan setelah beberapa penyesuaian menemukan mereka cukup baik untuk menggantikan tiga silinder dua langkah di rumah.
Ford V4 digunakan di rumah di Taunus, Consul, Capri dan Transit.
Ford V4 digantikan oleh mesin Pinto. Dan ada banyak yang harus dilakukan tentang Ford Pinto. Kami baru-baru ini melaporkan ini pada: Ford Pinto: murah itu mahal,war
Setengah V8
Untuk idenya, V4 terlihat seperti V8 setengah Amerika. Dari segi bobot juga. Mesin yang cukup haus ini memiliki timing gear plastik yang memberikan putaran tenang namun tidak kekal, juga keluhan tentang head gasket bocor, pemandu katup dan bantalan poros penyeimbang. V4 dengan karakternya yang kaya torsi memiliki karakteristik, berjalan agak 'mentah' dan mesinnya tidak terdengar buruk.
ZAZ, semacam VW Rusia
Pabrikan mobil bertenaga V4 terakhir adalah ZAZ (Zaporizhia). ZAZ adalah produsen mobil paling penting di Ukraina selama era Soviet, mulai tahun 1960. Produk mereka yang paling terkenal adalah Zaporozhets, setara dengan era komunis VW Beetle. Putin tampaknya punya satu lagi. Rusia dilengkapi dengan V90 4 derajat berpendingin udara. Sudut blok 90 derajat membuat Rusia jauh lebih ramah layanan daripada Beetle. Dia membutuhkan lebih banyak perhatian di bawah tenda daripada kumbang.
Juga menarik: Kembali di Uni Soviet: klasik Rusia
Blok V4 dalam konstruksi mobil jarang terjadi. Di dunia sepeda motor mereka bersemangat. Tapi itu cerita yang berbeda.
Dalam artikel itu saya kehilangan beberapa fords Inggris lainnya dengan V mptoren
dilengkapi. Ford Corsair, Zephyr dan Zodiac.
Ketika Ford menghentikan produksi mesin V4, sayangnya Saab harus berhenti dengan model 95/96.
Ketika berusia 15 tahun saya belajar mengendarai mobil Transit T1 yang lama.
Suara mencolok dari V-4 itu tidak akan pernah keluar dari ingatan saya. Indah!
Pernah ada semacam jip dari AMC the Mighty Mite. Yang ini punya V4 berpendingin udara.
lancia bukan v4, tetapi vr4, yaitu hanya 1 kepala silinder.