Rumah lelang baru Inggris Historics di Brooklands menetapkan rekor penjualan baru di 2 Juni untuk MG MGB dari 1964: £ 141.922,00 plus komisi dari 10 persen dari harga jual akhir. Otoritas pajak Inggris juga menikmatinya, karena PPN 17,5 persen ditambahkan ... Jangan lari langsung ke garasi Anda atau menumpahkannya dengan harapan bahwa MG Anda yang diparkir di sana suatu hari akan membayar jumlah yang sama, karena dalam kasus ini adalah yang terakhir bekas reli pabrik MGB: BRX 854B.
Ini adalah salah satu dari dua unit yang diproduksi pada tahun 1964 oleh Den Green dan Knobbly Hall yang dipekerjakan oleh MG Comps, bagian dari Departemen Persaingan di British Motor Corporation. Penampilan pertama adalah - dengan David Ham dan Juliën Vernaeve (B) sebagai kru - di Rally Liège-Sofia-Liège. Sayangnya mobil tersebut mogok dengan masalah gearbox. Pada bulan November BRX mengikuti Reli RAC dengan John Fitzpatrick dan John Handley beraksi. Sayangnya, lagi-lagi belum di finish karena ada masalah dengan kepala silinder. Tahun berikutnya, mobil - sekarang diserahkan ke tangan pribadi - tampil di Tulpen Rallye (pensiun karena tabrakan), Acropolis Rally (pensiun untuk mencegah lebih banyak kerusakan pada mesin), Geneva Rally (harus menyerah karena batas waktu ), Castrol Danube (akhirnya, 13e umum dan 3e di kelas) dan RAC Rally (gagal karena masalah dengan suspensi depan). Di 1966 ada pemilik baru yang menawarkan MG yang terkenal, tetapi juga memfitnah usia tua yang tenang. Banyak perjalanan dilakukan di Inggris Raya dan Eropa. Dalam salah satu perjalanan itu, nasib kembali melanda Skotlandia. Cacat mekanis memastikan bahwa mobil tidak bisa pulang sendiri, tetapi berakhir di garasi (dipanaskan) di mana ia tetap 32 selama bertahun-tahun. Pemilik sebelumnya merestorasi sepotong sejarah motorsport Inggris ini dengan detail, meninggalkan sebanyak mungkin tanpa gangguan agar tidak menjadi semacam replika. Dia berhasil. Sama seperti mobil saudara kandungnya, MG ini terdiri dari timah monocoque dengan spatbor aluminium depan dan belakang, pelat pintu aluminium, tutup boot aluminium dan - sama seperti semua MGB produksi reguler - kap aluminium. Seluruhnya disemprotkan di Tartan Red yang terkenal dengan hardtop putih. Meskipun mobil bekas pabrik ini tidak dapat langsung membanggakan sejarah yang sukses, tentu saja ini adalah sesuatu yang sangat istimewa. Itulah sebabnya seorang penggemar Inggris (yang akan berlomba dengan itu!) Bersedia membayar harga (tinggi) untuk itu. Tinggi? Kami pikir Anda akan mengalami bahwa MG ini akan menghasilkan setidaknya dua kali lipat sepuluh tahun dari sekarang ...