MG ZT 190. Saloon olahraga otonom. Klasik dalam pembuatan

Pada tahun 2005 model MG terakhir dijual di bawah naungan Inggris. Salah satu model itu adalah ZT. Itu klasik dalam pembuatan. Dan mobil yang sangat bagus. Auto Motor Klassiek mengendarai MG ZT 190 tahun lalu dan sangat terkesan dengan mobil yang lebih dari sekadar turunan Rover 75.

Mobil Klasik & Youngtimers Dijkstra memiliki mobil yang ditawarkan. Pemilik Sicco Dijkstra secara teratur mengendarainya sendiri. Itu adalah sesuatu yang kami pahami sepenuhnya setelah beberapa jam pengiriman. Diesel mahal tidak diperlukan untuk Sicco karena COVID-19 dan keadaan teknologi digital. MG ZT 190 ini dicat dengan X Power Grey, dan memiliki mesin 2.5 KV6 yang dibuat agar MG lebih bertenaga. Selain itu, mobil tersebut memiliki pengalaman hidup kurang dari 40.000 kilometer. Itu dalam kondisi bagus dalam segala hal.

Versi MG sporty berdasarkan model Rover

Penggerak roda depan MG ZT mengalami baptisan api pada tahun 2001 dan benar-benar muncul setelah BMW memindahkan bisnisnya ke Phoenix Group. Mereka mengganti nama Grup Rover menjadi MG Rover. Hampir segera diputuskan untuk mengembangkan model MG berdasarkan Rover 75. Itu menjadi MG ZT, yang mendapatkan saudara-saudaranya yang lebih kecil dan juga sporty di ZR dan ZS. Ini juga merupakan turunan Rover. MG ZT tersedia dalam beberapa versi. Pembeli juga bisa memilih varian diesel (BMW) dan (MG Rover) bensin dengan empat dan enam silinder. Selain itu, ZT 260 dengan penggerak roda belakang dan mesin Ford 4.6 liter V8 ditambahkan ke menu, sejajar dengan Rover 75 V8.

Kemiripan, namun sangat berbeda

MG ZT memiliki banyak kemiripan dengan profil Rover 75. Tapi secara keseluruhan, ini benar-benar mobil yang berbeda. Banyak krom menghilang, bagian trim yang dicat dengan warna tubuh kembali. Bagian gril dibuat dengan trim mesh, spoiler halus dipasang di bagian belakang. Setiap versi ZT juga memiliki set logam ringannya sendiri. Ngomong-ngomong: pelek 18 ”dengan sebelas jari-jari terlihat fantastis pada ZT 190 kami, mereka benar-benar menyelesaikannya.

Perasaan klub memberi jalan pada sportivitas

Banyak perubahan juga dilakukan di dalam interior, dan kami terutama berbicara tentang dekorasi. Desainnya tetap sama dalam beberapa hal seperti pada Rover 75. Di dalam ZT Anda juga akan menemukan aksen oval Rover di berbagai tempat. Karena itu mereka juga sejajar dengan lekukan dan bentuk di luar. Tapi klub Rover 75 terasa menghilang dari MG. Ini dilakukan, misalnya, untuk mendukung furnitur berlapis kain yang sangat sporty dan indah serta trim panel yang berbeda. Itu direktur seni membuat MG ini jadi keduanya di dalam dan di luar punya karakter tersendiri. Mereka menerimanya dengan penuh semangat konsep dan lulus dengan predikat cum laude.

Peningkatan kinerja

Mesin 6 liter KV2.5 Rover yang bagus menerima peningkatan kinerja untuk MG ZT. Pada transmisi otomatis (ZT180) sumber tenaga memiliki 177 DIN-PK. Di manual ZT 190 yang kami kendarai, motor menghasilkan 190 DIN-HP. ZT memiliki sasis dengan spesifikasi MG. Artinya, antara lain: stabilisator yang lebih tebal, karet yang lebih kaku pada suspensi roda dan peredam yang lebih kaku. Kami melihat bahwa, bersama dengan kursinya yang luar biasa, itu adalah kombinasi yang menakjubkan. Dan itu datang di ZT yang kami temui + -Pack dan mesin KV6 yang disedot secara alami di permukaan dengan cara yang membuat ketagihan.

Penanganan fenomenal, penanganan fantastis

Spesifikasi MG juga membuat perbedaan dalam hal berkendara dari konsep Rover 75 yang sudah menawan dan orisinal. Donor sangat selaras dengan kenyamanan, dalam sporty MG dan kenyamanan bersatu sangat erat. Penyesuaian suspensi yang disebutkan di atas membuat ZT sangat kokoh di jalan. Lurus ke depan dan di tikungan Anda merasakan cengkeraman dan stabilitas solid yang sejalan dengan ketegasan murni. Dikombinasikan dengan counter pressure dari kemudi yang presisi dan bebas getaran, MG penggerak roda depan ini adalah mobil pengemudi dalam bentuk optima forma. Dia mengikuti kurva secara langsung, dengan mantap dan hati-hati saat Anda menggunakannya. Kisaran perbatasan juga jauh. Sasis dan kemudi tidak pernah berperilaku gugup atau mengganggu. Remnya juga melambat secara meyakinkan dan baik-baik saja serta dapat ditambah dengan perasaan. MG ZT berkomunikasi dengan sangat baik dan sangat kuat dalam segala hal. Dan yang juga cocok untuk mobil pengemudi sejati adalah mesin 2.497 cc V6 yang luar biasa. Setelah penyembuhan kekuatan MG dia menerima 190 DIN-PK. Berkat sumber tenaganya, Anda juga bisa menyelesaikan akselerasi dari 0 hingga 100 km / jam dalam delapan detik.

Torsi, tenaga, dan transmisi sangat serasi

Setidaknya yang menyenangkan adalah peningkatan torsi yang bagus, yang dengan cepat mencapai nilai lebih dari 200 Nm. Puncak 245 Nm terungkap lebih lanjut, pada 4.000 putaran per menit. Dalam kombinasi dengan gearbox lima kecepatan Getrag jarak yang cukup pendek, torsi sering tersedia. Menggunakan akselerator kecepatan adalah permainan anak-anak, Anda dapat dengan cepat mencapai kecepatan yang dapat membahayakan SIM tanpa dorongan di belakang. Dengan demikian, akselerasi perantara berlangsung dengan kuat dan mantap, terlepas dari hambatan yang dipilih. Dan semuanya tanpa bantuan turbo atau kompresor. Mesin berototnya terasa sangat alami dan energik.

Salon olahraga otonom

Anda dapat merasakan semuanya dari furnitur mewah dengan dukungan luar biasa dari samping dan berlapis kulit dan Alcantara. Itu dipasang di kokpit yang bisa Anda tutup dengan nyaman. Dalam segala hal MG ZT 190 ini adalah mobil yang sangat seimbang. Ini disusun dan diadaptasi dengan sangat baik. Selain itu, dia menarik sejarah merek Inggris yang cantik yang muncul di panggung dalam berbagai bentuk.

Bentuk optimal

Kami berani mengatakan: MG ZT 190 adalah salah satu salon olahraga terbaik dan paling otonom pada masanya. Mereka tidak pernah dibuat seperti ini selama bertahun-tahun. Naik saja selama sehari. Maka Anda tahu apa yang kami maksud. Dan mengapa MG Mohicans Eropa yang terakhir ini benar-benar klasik dalam pembuatannya.

Anda akan membaca sebentar lagi Auto Motor Klassiek lebih banyak tentang mobil ini, latar belakang teknis dan lainnya

Foto-foto itu diambil oleh Bart Spijker dan Mobil Klasik & Youngtimers Dijkstra, Sexbierum