Ini untuk dijual bersama temannya Richard yang berdagang sepeda motor Rusia. Sebuah Jeep Minerva. Dalam semua keterbukaannya, dia sedikit jatuh cinta dengan trade-in dan dia berpikir, setelah memainkannya sebentar, dia bisa dengan mudah kehilangannya lagi. Memainkannya sendiri berjalan dengan baik… Menjual membutuhkan waktu lama. Jip Minerva rupanya belum 'ditemukan'.
TT, tapi tidak seperti di 'Tourist Trophy'
Di Minerva, huruf-huruf itu berarti 'Tout Terrain', jadi semua permukaan. Dan Minerva? Itu bahkan memiliki akar Belanda yang tidak terduga. Silvain de Jong, lahir di Amsterdam pada tahun 1868, mulai membangun sepeda di Belgia pada tahun 1897 dengan merek dagang Minerva. Melalui produksi sepeda motor, merek tersebut bergerak lebih tinggi dan mencapai puncaknya ketika Minerva mulai menggunakan mesin geser. Paten dari perancang Amerika Knight ini lebih dapat diandalkan dan jauh lebih senyap daripada katup pada saat itu. Sebagian karena ini, dan karena perhatian besar terhadap kualitas dan detail, sebuah mobil Minerva dapat mengukur dirinya sendiri pada masanya dengan Rolls-Royces, Duesenbergs, dan mobil hebat lainnya.
Krisis di tahun XNUMX-an mengakhiri mimpi itu
Pembuatan truk berlanjut hingga Perang Dunia II. Selama perang perusahaan membangun mesin pesawat dan setelah perang reparasi dilakukan ditambah keinginan tentara Belgia untuk 'Jeep sendiri' untuk meningkatkan lapangan kerja.
Karena Belgia hanyalah Belgia, tentu saja ada banyak ketidakpastian tentang siapa yang diizinkan bekerja dengan lisensi mana. Pemberi lisensi potensial adalah Fiat, Willys dan Land Rover. Pada akhirnya, Minerva menyulap lisensi Land Rover setelah sebelumnya melakukan pemagaran dengan lisensi Fiat.
Minerva dianugerahi kontrak pemerintah terakhir
Hal ini menghasilkan pengiriman kit CKD (benar-benar dirobohkan, dibongkar seluruhnya) berdasarkan Land Rover 80 ”. Kit tersebut termasuk: sasis, drivetrain, dan kemudi. Perakitan akan berlangsung di Minerva, dan Minerva akan membuat bodywork sendiri. Hampir 1952 Minerva-Land Rover militer diproduksi antara tahun 1955 dan 8500.
Lalu ada pertengkaran dengan Land Rover karena pihak Inggris sendiri ingin masuk ke pasar Belgia. Banyak kerumitan kemudian, tirai jatuh untuk Minerva pada tahun 1958. Tetapi hingga memasuki tahun sembilan puluhan, Anda dapat membeli Jeep Minerva dari De Domeinen versi Belgia. Jadi mereka berusia sekitar empat dekade dan seringkali memiliki jarak tempuh yang sangat rendah.
Land Rover masih asli
Dari tahun 1975 Minerva menerima bantuan dari Land Rover seri 3 4X2 88 ”sebagai 'pendatang samping'. Mereka tetap siaga hingga 1998. Dari tahun 1985, Minerva TT dan Land Rover secara bertahap digantikan oleh Bombardier Iltissen. Kendaraan Jeep ini jauh lebih kita kenal sebagai Volkswagen Iltis, tetapi Bombardier, perusahaan besar Kanada, memiliki pabrik di Belgia dan dengan demikian, sekali lagi dengan maksud untuk pekerjaan, menawarkan lebih banyak alasan untuk memberinya nama.
Dan apakah Belgia akan pernah mengendarai Landrover lagi? Dengan Brexit yang terlihat, tampaknya kecil kemungkinannya.
Minervas tetap klasik, Jeep asli dan tidak mahal. Untuk salinan yang bagus, antara 5.000-6.000 euro diminta. Ini akan menjadi masalah citra. Dengan tetangga selatan kita, kita mungkin tidak langsung berpikir untuk menaklukkan dunia.
halo berapa harga yang diminta untuk mobil ini?
Masih memiliki TM atau seperti yang mereka katakan buku tentang jip Minerva.
Sangat disayangkan bahwa apa yang disebut "identifikasi unit" adalah yang paling tidak akurat… .tapi ada perbaikan cepat .... Minervas mungkin tidak memenangkan hadiah kecantikan, tetapi jauh lebih baik di lapangan daripada 2 × 4 yang datang setelahnya.
Ada juga beberapa yang dipekerjakan oleh Gendarmerie, varian Belgia dari Marechaussee, yang sejak itu ditutup. Dan segelintir dicat putih dan biru muda - warna Sabena, maskapai penerbangan Belgia yang telah ditutup.
Saya pikir itu mobil yang jelek, depan terlalu rendah dan badannya terlalu tinggi. Tapi menawan. Jenis seperti anak laki-laki dengan bintik-bintik, rambut memuncak dan rambut lembek.
Selama bekerja di perusahaan keamanan, kami berada di barak Belgia di Jerman. Di sana mereka juga mengendarai Minervas itu dan kami mengendarai LaRos. Ini adalah perbedaan yang cukup besar, barang-barang lama dari Belgia (mereka juga berpikir) dan peralatan modern (kemudian) dari Ollanders. Tetapi orang Belgia memiliki bir yang jauh lebih baik daripada yang kami miliki di kantin mereka, jadi kami sering pergi mengunjungi mereka. Mereka punya Gueuze, kami bir Jerman yang tidak enak, Wiel's. Saya tiba-tiba sakit kepala lagi ketika saya memikirkannya. Oh ya, dan mereka juga punya Frietkot.
Senang bertemu denganmu lagi. Selama dinas militer saya pada tahun 1987 (depot Linter) saya harus mengemudikan mobil ini setiap hari (di sebelah Ford Cologne dan Unimog). Minerva mengemudi cukup keras, tidak ada pemanas dan sangat berangin, jadi mengemudi dengan sarung tangan dan syal tebal di musim dingin. Juga girboks yang tidak sinkron, jadi pemindahan ganda. Beberapa anggota milisi tidak peduli tentang ini dan menarik persneling ke posisi yang benar dengan kekuatan yang berderit. Jadi selalu ada sejumlah Minervas yang rusak menunggu suku cadang (biasanya berbulan-bulan). Suku cadang tampaknya sulit didapat untuk kendaraan 1987 ini pada tahun 1952.
Saya pribadi berpikir Minerva terlihat jauh lebih baik daripada Landrover yang terlalu dibesar-besarkan dan membosankan, tetapi rasanya bersifat pribadi.
dan pada jenis kendaraan ini, pengemudi berada di zona crumple. Kecelakaan seringkali berakibat fatal, tetapi kendaraan bertahan. (lain waktu)
Apakah ada gambar mini 1:43 atau 1:18?
Berapa biayanya?
juga melayani lama dengan gendarmerie tersebut