Minerva TT

Saat ini mungkin Land Rover paling istimewa adalah Minerva TT di mana huruf-huruf itu berarti 'Tout Terrain'? Minerva awalnya adalah sebuah pabrik sepeda yang didirikan oleh Sylvain de Jong, yang meninggal pada tahun 1928 dari Amsterdam, yang pindah ke Antwerp bersama dengan dua saudara laki-lakinya untuk membentuk Mercury Cycle Company dengan tiga relasi Belgia lainnya.

Pada tahun 1897 ia memulai perusahaannya sendiri - S. de Jong & Co. - dengan nama merek Minerva. Seperti yang Anda ketahui, Minerva adalah dewi Romawi di zaman kuno, dewi kebijaksanaan dan seni. Dengan cepat menjadi perusahaan yang berkembang, terhitung sekitar 200 sepeda - sebutan untuk 'sepeda' saat itu - per minggu. Sementara itu, beberapa perusahaan pandai sibuk menciptakan 'sepeda motor'. Mesin Zürcher & Lüthi yang ada dengan kapasitas silinder 172 cm3 - bagus untuk - hp! - Sederhananya, dipasang di tabung rangka depan sepeda.
Itu tidak mungkin untuk mengubahnya menjadi sesuatu yang mobile. Hak istimewa itu diberikan kepada Jan Olieslagers tertentu, mekanik yang mengirimkan sepeda ke pelanggan dan mengumpulkannya di sana, membuat mereka siap untuk mengemudi. Jan Olieslagers kemudian menjadi terkenal di dunia karena rekor dunianya dengan sepeda motor dan lalat.

Sementara departemen sepeda dan sepeda motor Minerva tumbuh dan berkembang, sejak 1904 dan seterusnya penemuan baru "mobil" ini dikhususkan. Minerva segera menjadi salah satu produsen mobil terkemuka dan dipasok ke berbagai rumah kerajaan, keluarga bangsawan, bintang film, artis, industrialis besar termasuk orang seperti Henry Ford!

De 1^e Minerva selamat dari Perang Dunia dan dihitung dengan 1918 karyawan setelah restart pada tahun 1.600 sebagai pabrik terbesar di Belgia. Perusahaan akan tumbuh lebih jauh. Pada tahun 1927, misalnya, ada sekitar 6.500 karyawan dan produk mereka dapat dibandingkan secara kualitatif dengan Rolls-Royce. Dua tahun kemudian, pada tanggal 24 Oktober 1929, pasar saham New York jatuh, Sylvain de Jong sejak meninggal karena kanker, penjualan mobil mewah turun secara dramatis sebagai akibat dari resesi, dan untuk bertahan hidup itu perlu bergabung dengan merek mobil Belgia terkemuka lainnya Imperia, yang dimiliki oleh Mathieu van Roggen.

Minerva sepertinya selamat. Tapi kemudian muncullah 2^e Perang Dunia dan penjajah Jerman mengambil alih pabrik untuk memproduksi suku cadang pesawat terbang, untuk melakukan perbaikan kerusakan, antara lain, 'pemburu' Messerschmitt Me-109. Ketika tetangga kita di Timur kembali ke tanah milik mereka sendiri, luka-luka di Belgia bisa dijilat, seluruh perusahaan hancur total. Untungnya, Mathieu van Roggen dapat mengandalkan kompensasi reparasi tinggi untuk kerusakan yang diderita selama perang.

Nieuwe Maatschappij Minerva NV didirikan. Sama seperti di Belanda, Belgia dengan bersemangat mencari pekerjaan. 'Kereta' yang mahal karena dibangun sebelum perang bukanlah suatu pilihan. Untungnya, pria miskin Belgia ini membutuhkan kendaraan off-road ringan yang harus dibangun di Zuiderburen kami karena peluang pekerjaan yang dicari. Berbagai pabrik yang dianggap mampu mencapai sesuatu seperti itu disapa. Minerva dan Willys-Overland yang berkumpul di Belgia dibahas. Yang terakhir ditugaskan pada tahun 1951 untuk membangun 2.500 Jeep Jeep militer CJ-3A.

Mathieu van Roggen sekarang berhubungan dengan Rover yang sangat tertarik dengan kesepakatan karena mereka menerima ransum baja berdasarkan ekspor dan karena itu terlalu senang untuk menjual 'bahan bangunan' di luar negeri. Pada akhir 1951 tercapai kesepakatan dan CKD (Benar-benar terjatuh) kit dari Land Rover 80 "ke Belgia. Minerva sendiri akan merancang dan membangun pelatih dengan berkonsultasi dengan pemerintah setempat. Selain itu, 63 persen dari suku cadang yang digunakan harus 'Made in Belgium', jadi itu benar-benar hanya tentang mesin (2 liter), gearbox, rem, gandar dengan diferensial, kabel yang disediakan oleh Rover. Pengiriman pertama terjadi pada tahun 1952. Awalnya itu pesanan untuk 2.500 buah, tetapi karena perang Korea jumlah ini meningkat menjadi 8.500 buah. Yang terakhir meninggalkan band pada tahun 1955. Versi sipil muncul pada tahun 1953; pada tahun 1954 mereka beralih, seperti Land Rover, ke wheelbase 86 ”. Sementara itu, Land Rover menyadari bahwa pasar Belgia 'matang' untuk Land Rover nyata dan yang akhirnya menyebabkan pertengkaran besar dengan Minerva, pemutusan kontrak dan akhirnya pada tahun 1958 hingga penutupan final Minerva.

Bersamaan dengan Minerva Land Rover, skuter MV Augusta juga dibangun dengan lisensi di pabrik Belgia dan moped dengan mesin JLO. Mereka juga mencoba merebut tempat di segmen 'miniatur mobil', tetapi tidak berhasil. Minerva TT memiliki - seperti yang Anda lihat di foto - tampilan yang sangat berbeda dari 'donor' Land Rover. Ia memiliki tubuh yang terbuat dari aluminium yang dikenal sebagai birmabright, sedangkan Minerva memiliki tubuh yang terbuat dari timah. Spatbor depan yang miring tentu saja jauh lebih sederhana dan lebih cepat untuk diproduksi dan memberikan 'tampilan' Minerva sendiri. Minerva juga digunakan di koloni Belgia. Tujuh versi berbeda dikirim ke tentara, seperti versi ambulans dengan dua tandu, mobil radio, versi lapis baja, satu dengan kontrol ganda untuk pelajaran mengemudi. Sebagai kendaraan tentara Anda masih bisa mengingat Minerva saat itu; dari tahun 1962 juga dalam warna biru tua sebagai transportasi untuk kemudian Gendarmerie, kata lain untuk Polisi. Tetangga selatan kami kemudian menangani uang pajak yang terkumpul dengan hati-hati. Hampir 500 eksemplar diteruskan dari tentara ke polisi, dicat biru tua dan disajikan dengan setia di Hermandad selama bertahun-tahun yang akan datang… Sebuah mobil penumpang Minerva sebelum perang dibutuhkan dan sangat mahal. Ternyata ada sekitar 150 yang tersisa di seluruh dunia. Sekitar 8.500 dari 300 Minerva TT dikenal di Belgia. Di Afrika masih ada beberapa dari mereka dan mereka telah menyebar ke seluruh Eropa. Inilah wahana yang kini sangat digemari para peminat. Oleh karena itu, sungguh mengejutkan ketika kami melihat beberapa orang sibuk dengan Minerva dalam perjalanan singkat ke Silverstone di jalan belakang di sekitar Bicester, County Oxfordshire. Benda itu - dari tahun 1952 - telah berada di gudang Inggris selama 10 tahun yang ceroboh dan sekarang sedang difoto ... Mesinnya bekerja dengan baik, kotak persneling dan kotak transfer bergeser dengan baik, benda itu dikemudikan dan direm, badannya telah bertahan dalam ujian waktu. Kebetulan, instrumen dasbor diproduksi oleh Jaeger. Odometernya bertuliskan 33.668 dan itu mungkin saja posisi semula ... Sertifikat pendaftaran Inggris baru saja tiba, belum diperiksa ...