Pada akhir tahun enam puluhan, pembuat Mini Cooper dan Cooper S dapat melihat kembali masa yang sukses. Mini Cooper S yang pedas mengejutkan teman dan musuh di tahun 20-an dengan memenangkan Reli Monte Carlo tiga kali secara resmi dan sekali tidak resmi. Dua generasi Cooper yang sukses diikuti oleh varian ADO 1275 yang sportif. Mark III muncul pada tahun itu. Ia bergabung dengan penerusnya, Mini XNUMX GT.
Pilihan yang berani, yang tidak semua orang senang. Selain itu, pilihan British Leyland yang ingin menghemat biaya produksi dan untuk alasan ini menghapus Mini Cooper S yang lebih mahal dan akhirnya 'menyerahkannya' kepada Innocenti.
Mark III Cooper S terakhir dibangun hingga 1971. Ia tetap menawarkan pembeli fitur sporty, mesin 1275 cc dengan dua karburator. Pendingin oli dan tangki bahan bakar ganda juga dipertahankan sebagai fitur Cooper S. Mini 1275 GT menjadi versi yang lebih sederhana dan lebih ekonomis dalam hal performa. Tentu saja ia mendapat mesin 1275 cc yang terkenal, tetapi dilengkapi dengan satu karburator SU HS4, bukan dua karburator. Selain itu, dibandingkan dengan Cooper S, ia menghasilkan 16 PK lebih sedikit ke poros engkol: 60 PK menjadi 76 PK. Namun, pertunjukannya juga cukup lancar menurut standar tahun tujuh puluhan. Puncak versi ini adalah 140 kilometer per jam, meskipun orang-orang terdekat mengklaim bahwa kecepatan itu akan lebih tinggi jika Mini 1275 GT dikirimkan dengan putaran depan yang lama.
Terinspirasi oleh Anggota Klub
Mini 1275 GT diberi tubuh Clubman yang diperkenalkan pada saat yang sama, yang sebenarnya terlihat sebagai Mini baru untuk tahun 1275-an. Pendatang baru memiliki hidung persegi dan Roy Haynes bertanggung jawab atas desainnya. Dasbornya kini dilengkapi dengan kokpit tiga jam di belakang kemudi. Pada bagian luar, Mini ini dilengkapi dengan striping dengan penunjukan tipe di bagian bawah sayap. Perlengkapan Mini 10 GT dalam keadaan baik. Rem cakram Cooper S dipasang pada roda depan, dan roda 1971 inci dilengkapi dengan pelek Rostyle. Gearbox rasio dekat dipasangkan ke unit daya. Dari tahun 1275, XNUMX GT juga Standaardsuspensi karet sebagai standar.
Penyesuaian
Dari tahun 1974 Mini 1275 GT mendapat rem cakram yang lebih besar. Sejak tahun itu, 'Mini' juga menawarkan opsi untuk melengkapi 1275 GT dengan ban kempes Dunlop Denovo 12 inci, yang mengurangi efek benturan mendadak. Sungguh luar biasa bahwa kekuatan 1275 GT turun menjadi 1975 HP dari model tahun 55. British Leyland membuat lebih banyak perubahan. Interiornya dimodifikasi dan dipasangi material yang lebih mewah. Pelat selip di kompartemen bagasi menghilang, begitu pula roda Rostyle. Pada tahun-tahun produksi berikutnya, 1275 GT telah dimodifikasi dalam detail kecil. Misalnya, mulai tahun 1977 ban Denovo menjadi bagian dari perlengkapan standar.
Lebih dari unit 100.000 dalam dua belas tahun
Dia selalu agak dicaci maki. Mini puritan – terutama penggemar lama Cooper – tidak pernah senang dengan 1275 GT dengan hidung Clubman. Pada akhirnya, olahragawan sederhana itu terjual dengan cukup baik. 110.673 pembeli membeli 1275 GT ini, yang dibuat dari tahun 1969 hingga 1980. Pada tahun pertama tahun delapan puluhan, dia melakukan retret dan melakukannya bersama dengan versi Mini, yang dengannya dia juga masuk: Clubman.
Baca juga:
- Mini Cooper dan Cooper S yang ajaib
- Honda Civic. Supermini dari Jepang
- Audi 50. Supermini pertama dari Jerman
- Austin Mini Cooper S (1977) sangat mirip
- Perbedaan antara Mini Cooper 'S'
- Mini untuk dijual di antara yang klasik
"Mini Cooper S yang pedas mengejutkan teman dan musuh di tahun 20-an". Apa yang dimaksud dengan '20-an'?
“Dia bergabung dengan penggantinya, Mini XNUMX GT.” Siapa 'miliknya', dan apa itu XNUMX ? Bukan model yang pernah saya dengar. Bukankah itu seharusnya 'dia' atau 'itu', atau dia, atau mereka, atau mereka?
Terjemahan (Google) yang salah, seharusnya enam puluhan
Mobil pertama saya adalah Clubman Estate; Saya pikir hidung persegi akan lebih cocok dengan kereta yang diperpanjang, sebagai Mini biasa saya pikir hidungnya agak kikuk.
Kemudian memiliki dua Mini dengan hidung 'normal'.
Desain hebat, mobil kecil fantastis yang tidak dapat ditandingi oleh BMW loft..
Sayang sekali bahwa, sepenuhnya sesuai dengan semangat zaman dan seperti semua rekan mereka, mereka bisa sangat berkarat.
Sebenarnya, BL menginginkan 1275GT sebagai penerus Cooper dan bukan Cooper S…. Tapi kebanyakan orang membuat perbandingan dengan S, yang membuat mobil ini memang inferior.
Saya sendiri punya salah satu bwj 1971 versi pertama dengan warna yang agak langka. Cendana Beige dengan interior coklat muda. Mobil bagus.
Segera beberapa kursi extender dan setir menurunkan saya duduk dengan 1.96 mtr saya. seperti embun beku di Cooper saya..
L
Beberapa tahun yang lalu saya membuat knalpot 'spaghetti' di Mini seorang kenalan (Mini komposit dengan mesin 1275 pada kotak 1000). Knalpot tua adalah benda yang cukup busuk yang hanya mengeluarkan suara dan dengan itu benda itu tidak bekerja dengan baik.
Setelah memasang knalpot efisiensi tinggi itu, karburator SU harus segera disetel ulang dan kunci kontak juga harus 'dicintai' untuk sementara waktu. Kami berdua tidak bisa mendapatkan senyum dari wajah kami dari hasilnya. Benda itu berlari seperti pemadam kebakaran. Kekuatan tidak diketahui, tetapi itu tidak membuat kesenangan berkurang. Tahun pembuatan Mini itu tidak saya ketahui. Adalah model pertama dengan hidung bulat asli. Dan sangat bagus. Saya sendiri dengan 1,90m memiliki kesulitan terbesar untuk dapat mengemudi dengan baik di dalamnya, hai!
Dan ya, benda itu memiliki pesona mutlaknya!!
Lama kelamaan saya sudah punya 8 mobil mini yang cantik, itu sudah semakin besar, tidak muat lagi.
Upaya untuk memodernisasi bagian depan mini datang pada waktu yang hampir bersamaan dengan upaya untuk Citroen 2CV akan dimodernisasi dengan Dyane.
Kedua model tersebut tidak bertahan selama desain aslinya.
Anda harus menghormati desain asli dari desain yang bagus
Model yang ditampilkan digunakan pada 80-an sebagai versi stasiun oleh polisi Mechelen, dilengkapi dengan taksi Volga di jalanan. Saya pikir itu sangat istimewa pada saat itu.
Baik Clubman dan Dyane (aksook Ami8 dan R6) memiliki dan masih memiliki pesona mereka. Dan siapa yang peduli dengan Beetle dengan jendela datar atau cembung 304 dengan palang vertikal dan lampu belakang persegi panjang?