Janji membuat hutang, dan hutang itu menyenangkan, sangat menyenangkan. Karena Hofman Leek telah membuat janji beberapa waktu untuk melihat lebih dekat beberapa karya klasik dari stok yang luas. Beginilah cara kami berakhir di hari yang dingin namun cerah di pedalaman Leek yang indah. Dengan Mini 1275 GT yang menjadi koleksi penjualan Hofman.
Anda membacanya dengan benar. Mobil yang digambarkan adalah Mini 1275 GT. Para puritan akan segera menyusul. “Bukan yang asli, karena hidungnya bulat”. Alasan untuk kemungkinan reaksi ini jelas. 1275 GT - penerus Cooper S yang legendaris - dirilis pada tahun 1969 dan juga menerima bodi Clubman baru. Lekukan Mini disertai dengan bagian depan yang bersudut dan memanjang pada versi ini. Jadi: mobil di halaman itu tidak akan pernah menjadi 1275 GT asli, kan? Dia. Kami menjelaskan cara kerjanya dalam laporan majalah di AMK 2-2023. Dan sekarang kami berbagi kesan luas tentang Mini yang kami kendarai.
Hofman Leek menawarkan Mini spesial yang cantik dan beragam ini. Klasik ini memiliki lebih dari 90.000 km pengalaman hidup. Mobil menghabiskan sebagian besar hidupnya di Spanyol dan secara kosmetik dalam kondisi indah, asli, dan bebas karat.
Pembuat sangat mementingkan detail mobil. Anda dapat melihat itu baik di dalam maupun di luar. Semuanya terlihat menggugah selera dan berada di bawah kulit. Di dalam interior Anda melihat beberapa penyesuaian, seperti beberapa pegangan reli dan lampu baca peta. Itu juga mengapa kami tidak mengesampingkan bahwa Mini terkadang digunakan untuk reli yang bagus dan aktif.
Mini 1275 GT ini punya kejutan di balik kapnya, karena memperlihatkan spesifikasi 1300 Cooper. Saat Anda membukanya (dengan tombol tarik di dasbor), Anda melihat 2 karburator SU HS2 di dalam kompartemen mesin yang dikemas. Itu sudah menunjukkan tenaga lebih dari angka pabrik yang ditentukan yaitu 53 DIN tenaga kuda. Anda juga melihat servo rem dan sejumlah penyetelan lainnya, seperti penutup katup yang cantik dan radiator ditto, yang masih terpasang dengan baik di samping sini. Bagaimanapun: spesifikasinya menjanjikan kenikmatan berkendara ekstra di muka.
Dan itu menjadi kenyataan. Karena pesta untuk mengendarai Mini klasik pedas ini. Dan yang luar biasa: bahkan dengan panjang 1.95 meter Anda akan menemukan tempat yang bagus di balik roda kemudi kayu yang indah dengan tiga jari-jari mengkilap dan tutup hub roda kemudi yang indah. Pintu masuknya tidak mudah dengan kaki panjang, tapi berhasil. Dan kemudian Anda menemukan posisi yang jauh dari kata gila. Ya, ini sedikit kompromi, tetapi dalam praktiknya Anda bisa menerimanya. Ya, A Mini cocok untuk semua orang.
Kursi depan diperbaiki, pedal diposisikan berdekatan satu sama lain dan ke arah tengah. Dalam praktiknya Anda tidak akan mengalami hambatan apa pun dari ini. Ini juga berlaku untuk pengoperasian roda kemudi yang cukup rata. Ini menangani dengan baik dan mudah dioperasikan. Pengereman (pemasangan bertenaga dengan cakram di depan dan tromol di belakang) mudah, sumbatnya mudah diatur. Anda memperhatikan apa yang Anda lakukan, dan penundaan itu sebanding dengan cara Anda memikirkannya. Hal yang sama berlaku untuk menghubungkan. Kopling bekerja dengan ringan, dan dengan jarak tempuh yang pendek. Tetapi Anda merasakan apa yang terjadi. Keempat roda gigi yang disinkronkan kurang mudah untuk dimasukkan, perubahan resistansi terasa kenyal, yang tentunya sedikit merepotkan pada awalnya. Semakin lama Anda berada di jalan, Anda akan terbiasa dengan fenomena itu. Kemudian, berkat oli yang dihangatkan, perpindahan gigi juga lebih mulus. Tetapi faktanya adalah yang terbaik adalah mengoperasikan poker dengan tangan yang kuat.
Setiap Mini klasik dikenal dengan perilaku menikungnya yang luar biasa. Anda dapat dengan mudah mengarahkan Mini di tikungan, yang sangat langsung dan halus. Rasio girboks "1300" yang cantik dan canggih juga memastikan bahwa setelah menurunkan gigi (dari tiga menjadi dua, atau dari empat menjadi tiga) kecepatan tetap cukup tinggi, sehingga Anda dapat berakselerasi dengan baik saat menikung. Dan itu bekerja dengan baik dengan mesin 1275 cc, yang di dalam mobil ini memiliki pasokan bahan bakar dengan dua pabrik gas SU dan menghasilkan tenaga kuda 60 DIN.
Dikombinasikan dengan bobot mobil, berakselerasi sangatlah mudah. Apalagi saat kamu sepanjang perjalanan diterapkan, akselerasi itu sangat bagus dan bisa digunakan dengan perasaan. Akselerasinya dibarengi dengan dengungan yang terdengar merdu dari mesin 1275 cc tersebut. Karena Drive by Noise masih tertulis kecil di bintang-bintang Mini pada tahun 1972, suara-suara itu secara mencolok menembus interior yang nyaris tidak berinsulasi. Dan itu menambah kesenangan mengendarai mobil ini, ia menambahkan sentuhan Spartan dan seperti reli pada Mini klasik ini.
Mini dan teknologinya adalah yang terbaik dalam berkomunikasi. Versi ini juga memiliki undercarriage dengan sistem suspensi Hidrolastik. Sederhananya: roda depan dan belakang di setiap sisi mobil terhubung satu sama lain melalui pipa fluida. Suspensi dan redaman dikendalikan oleh aksi tekanan pada cairan hidrolik yang tidak dapat dimampatkan. Saat jalan tidak rata, satu roda di arah yang berlawanan mengkompensasi ketinggian roda lainnya. Sistem ini juga memastikan mobil hampir tidak miring, bahkan di tikungan yang lebih sempit.
Tidak diragukan lagi bahwa fitur Hydrolastic menambah penanganan Mini klasik yang sangat baik secara alami. Ya, berkat dimensi mobil yang ringkas, Anda dapat merasakan apa yang terjadi di bawah Anda, tetapi semuanya selalu disertai dengan sentuhan akhir yang lembut dan singkat. Kami tidak melihat apa pun di Mini ini tentang gerakan miring saat berakselerasi dan menukik saat melakukan pengereman. Ini adalah jack-of-all-trade yang sangat stabil yang mengemudi dengan sangat baik dan aktif. Mini menawarkan kesenangan murni, dan menunjukkan dalam segala hal mengapa ia melakukannya dengan sangat baik di reli-reli besar.
Apakah tidak ada yang perlu dikritik tentang Mini 1275 GT ini? Tidak, kecuali fakta bahwa kita harus mengucapkan selamat tinggal pada pohon cemara yang indah ini. Anda ingin segera membawa pulang Mini spesial ini. Karena itu sangat ideal untuk reli yang indah. Atau sederhananya, untuk permainan kemudi yang menyenangkan di jalan pedesaan yang indah, berkelok-kelok, dan indah. Bagaimanapun, ia menawarkan banyak kesenangan berkendara. Dan terus mengungkapkan rahasia popularitas historis dan kontemporernya. Anda ingin mengambil giliran lain. Atau tingkatkan kecepatan Mini. Lagi, lagi, dan lagi.
Terima kasih banyak Hofman Classic dan Sportscars, Leek
Catatan untuk foto: mobil belum terdaftar. Foto-foto di mana Mini tidak membawa plat nomor diambil di properti pribadi, dan bukan di jalan umum.
Saya sendiri memiliki Innocenti 1300 cc, kenangan indah, saat Anda bergelantungan di bemper mobil sport di jalan raya, saya tidak akan pernah melupakan tatapan terkejut dari orang-orang yang tidak menyangka mini bisa melaju secepat itu.
Semua orang bisa duduk dengan sempurna di Mini tua. Karena Anda memiliki pemanjang kursi untuk itu. Saya telah memasangnya berkali-kali dan kemudian Anda memiliki cukup ruang. Bahkan kursi belakang kecil bisa menampung dua orang dewasa. Misalnya, pada tahun 1977 saya pergi ke bioskop di Amsterdam bersama tiga orang teman dengan sebuah Mini. Masih ada tempat di depan bioskop di antara dua kotak bunga berukuran 3,45 dan kami berempat mengangkat Mini di antaranya. Itu tertawa, ketika para pengamat menyaksikan. Bioskop masih ada tetapi sekarang menjadi area berjalan kaki.
Gerobak yang bagus untuk dilihat tetapi menurut saya ini adalah kombinasi dari berbagai jenis, saya tidak akan menyebutnya 1275GT, itu tidak termasuk di sini, 1275GT memiliki hidung Clubman yang tidak salah lagi. Seorang purist/penggemar sejati membeli 1275GT asli. Saya sendiri punya Mini Cooper Spi tahun 1993.
Ger sayang.
Terima kasih balasannya. Ini awalnya adalah 1275 GT asli, tetapi tidak dikirimkan dalam kapasitas ini (yaitu dengan hidung bundar) di wilayah kami. Dengan 'kami', 1275 GT memang hanya dibekali dengan hidung Clubman. Tapi seperti yang dikatakan: ini memang 1275 GT dari pabrik. Anda akan membaca tentang itu di majalah sebentar lagi.
26 November '22. Dengan dasbor seperti itu, saya sangat menyukai Minis. Kakak laki-laki saya yang menyeramkan (yang sedikit mengacaukan hidup saya dan suka terus melakukannya) pernah memiliki Mini hijau Inggris. Mobil kecil yang hebat sampai dia melemparkannya ke 'R' balapan. Langsung Citroën Ami dia melaju langsung ke fasad untuk membuktikan bahwa dia berani melakukannya: dia ditinggalkan dengan semangkuk bir. Dia melakukan hal lain dengan kucing dan anjing. Tapi hei, saya telah merencanakan untuk hanya mengingat hal-hal baik dari masa lalu saya dan untungnya kami sering berkendara di rumah. Karena setiap mobil memiliki karakternya masing-masing dan dari segi desain menurut saya Mini termasuk yang teratas. Pantat nakal itu, sendok miring dan semuanya terus berlanjut. Aku bisa terus melihatnya.
Kami dulu memiliki rumah kaca klub 1275.
Dan menyenangkan untuk dikendarai.
Pada akhirnya tidak ada penjelasan mengapa dia tidak memiliki hidung persegi?
Atau apakah saya melewatkan sesuatu?
Kakak saya punya Clubman 1275GT asli saat itu, kenangan indah!
Hanya blok 1275 GT di gerbong yang berbeda.
Pelatih masih tersedia baru dari British Heritage.
Mini sobat pernah dilengkapi dengan knalpot sport. Bukan sekedar 'pipa terbuka' untuk memberi ilusi kekuatan, tapi 'pipa spageti'.
4 in 2 dan 2 in 1. 1275cc dan gearbox 1.0. Itu seperti itu. Bagaimanapun, itu adalah 1275, dengan satu karburator SU. Setelah menyetel ulang karburator dan pengapian untuk menyesuaikannya dengan knalpot baru, kami tidak bisa menghilangkan senyum dari wajah kami lagi. Benda itu lepas landas dengan cepat dan sudutnya hampir bisa diambil dengan sudut siku-siku. Sayangnya tidak di power bank dengan itu tapi kesenangannya tidak kalah.
Anda mengiklankan mobil untuk dijual dengan baik, sebagai informasi bagi calon pembeli ini tidak ada harganya.
Ini bukan advertorial, tetapi tayangan yang luas, dengan referensi ke penyedia.
Saya benar-benar tidak melihat sistem pengereman terpisah. Pot rem tunggal… ayolah, benar-benar tidak bertanggung jawab lagi untuk membawanya di jalan umum. Pendapat saya kemudian.
Kesenangan murni! Itu kata-kata yang sangat baik. Saya menyadarinya karena saya memiliki total 4 mini, dari 1000 hingga 1300 (injeksi). Dari bare (pertama) hingga 'mewah' (seri terakhir). Mobil yang luar biasa dan begitulah cara saya menyukai mobil Inggris dari Austin hingga Rover.
Saya terkadang bertanya-tanya, kemana perginya mini-mini yang dijual baru dengan produksi 43 tahun dan hingga 20 tahun yang lalu ini? Saya tidak pernah melihat mereka mengemudi lagi.
Karat menghancurkan lebih dari kamu mencintai Peter…
Mini tidak mengalami tektilasi di pabrik dan memiliki umur paling lama 10 tahun.
Yang terakhir juga berusia lebih dari 20 tahun…
Mini Seven Club Belanda memiliki ratusan anggota, jadi Anda masih bisa melihat mereka saat cuaca bagus.
Saya sudah memiliki 3, semua mobil bagus
Saya juga pernah mengendarainya, '79r 850cc
Tidak benar-benar bergerak maju.
Keuntungannya, Anda tidak perlu mengerem di mana pun.
Lemparkan saja langsung ke sudut.
Keluar dari terowongan Velser dengan kecepatan 70 kmh….
Itu hanya menjadi lebih baik dengan blok Innocenti di dalamnya, ada lebih banyak 'umpf' di dalamnya.
Blok 850 selesai….
Penggemar Mini sejati sekarang sangat berhati-hati dengan barang-barang mereka, Mini asli yang bagus bukan lagi barang yang murah untuk dibeli. Ini sebenarnya bukan mobil untuk penggunaan sehari-hari, meskipun beberapa masih melakukannya. Coopers asli tahun 60-an yang sempurna melewati pelelangan seharga 40 hingga 50 ribu. Saya anggota Mini Seven Club Belanda, dan kami memiliki banyak anggota yang antusias dengan acara-acara menyenangkan di mana New MINI juga diterima. Saya sendiri mengendarai Spi Cooper 1993cc tahun 1275 dengan tenaga 63 hp, lebih dari cukup untuk mobil bermanuver yang ringan. Itu diparkir secara profesional dan berjalan di jalan 1 hingga 2 kali sebulan dalam cuaca baik dan / atau di acara-acara.