Oleh: Herman Steendam - FEHAC
Setiap tahun di bulan September, FEHAC bertanya kepada RDW berapa banyak 30 tahun dan kendaraan yang lebih tua yang mereka miliki dalam file mereka. Kemudian mereka meminta jumlah mobil, mobil perusahaan, sepeda motor dan moped dan kemudian rincian jenis bahan bakar. Dan bahan bakar itu bukan hanya bensin biasa, diesel atau LPG, karena bahkan beberapa mobil vintage menggunakan bahan bakar gas, hidrogen atau listrik. Ini adalah informasi manajemen untuk dapat memperkirakan dengan tepat konsekuensi dari peraturan tentang orang-orang tua. Ini mengarah pada angka yang mengejutkan: misalnya, ada lima mobil perusahaan yang ditenagai oleh listrik, ada dua sepeda motor yang ditenagai diesel dan jumlah total kendaraan 30 + listrik hanya unit 53. Tahun lalu ada 44. Pengukur waktu colokan emas masih merupakan penampilan yang sangat langka.
Armada rata-rata semakin tua
Dari usia 30 dan yang lebih tua, kami memiliki mobil 350.000, kendaraan komersial 50.000, sepeda motor 195.000 dan moped 140.000 dan moped ringan di Belanda. Jumlah kendaraan roda dua (335.000) hampir sebesar jumlah mobil (350.000). Yang mengejutkan adalah bahwa kategori antara tahun 30 dan 40 menurun secara menyeluruh, tetapi kategori 40 + meningkat. Dan peningkatan pada kelompok usia 40-plus lebih besar daripada penurunan pada kelompok 30-40, sehingga secara seimbang jumlah orang-orang tua telah meningkat sebesar 3% dalam bulan-bulan 12 yang lalu. Penggemar yang membeli timer lama untuk pertama kali biasanya memilih 40-plus. Kemudian Anda dapat berkendara sepanjang tahun, tidak ada pajak yang harus dibayar dan mereka memiliki plat nomor biru yang bagus. Preferensi untuk 40 + klasik ini juga dapat disimpulkan dari jumlah plat nomor yang dikeluarkan dari seri plat nomor DZ khusus untuk mobil penumpang klasik. Dari jumlah tersebut, unit 12 dikeluarkan dalam bulan 2.240 terakhir.
Berapa banyak mesin diesel yang diizinkan di zona lingkungan
Anda juga dapat menggunakan angka-angka ini untuk menentukan berapa banyak mesin diesel yang dipengaruhi oleh larangan zona lingkungan di kelompok target old-timer kendaraan 30 +. Kemudian tampak bahwa ada mobil penumpang diesel 21.250 dan kendaraan komersial diesel 17.300 yang tidak diizinkan di zona lingkungan. Peraturan zona lingkungan nasional yang berlaku untuk 1-1-2020 hanya berlaku untuk mesin diesel dan bukan untuk bensin dan sudah memberikan pengecualian untuk semua mesin diesel 40 +. Pembebasan itu juga dimungkinkan, karena jarak tempuh rata-rata dari 40 + oldtimer hanya 1.700 km per tahun dan banyak dari kendaraan ini juga ditangguhkan. Jelas tidak demikian halnya bahwa pusat kota di 2020 tiba-tiba dibanjiri dengan mesin diesel 40 +.
Cukup banyak kendaraan yang diskors
Banyak dari mobil-mobil vintage bahkan tidak digunakan dan ditangguhkan dan diparkir di garasi atau gudang tanpa harus mengemudi satu meter. Diambil oleh bank, sepertiga yang baik dari semua mobil vintage diskors dengan outlier untuk hampir setengah dari mesin diesel dan kendaraan LPG antara 30 dan 40 tahun. Ini terutama karena kelompok mulai membayar pound penuh MRB lagi setelah membatasi pembebasan MRB di 2014.
Jadi kesimpulannya adalah
Orang-orang tua sangat populer dan rata-rata semakin tua. Elektrifikasi mobil-mobil vintage tetap menjadi fenomena marginal. Sepertiga dari semua mobil vintage berdiri diam di garasi, menunggu waktu mengemudi yang lebih baik.
Saya juga tidak membaca apa pun tentang rumah motor diesel tua. Seperti 31 tahun lalu vw t3 saya. Ini bukan mobil perusahaan dan bukan mobil penumpang.
Menurut pendapat saya, Fehac telah melakukan terlalu sedikit untuk mobil-mobil vintage. Ada lebih banyak untuk oldies yang sangat mahal. Setiap kali saya di jalan, saya melihat jumlah klasik di jalan. Itu bisa dihitung dengan satu tangan selama seminggu dan tanpa banyak acara di akhir pekan itu tidak bisa disebut banyak. Begitu banyak yang telah dijanjikan oleh pemerintah, tetapi tampaknya hanya ada kesepakatan untuk rekanan yang harus mematuhinya. Saya masih kesal dengan geng-geng ini dan kami baru saja mengambilnya.
Innocenti indah di foto 😍. Saya dulu juga mengemudi. Dan tentu saja saya seharusnya tidak menghilangkannya.
Ada ketidakakuratan dalam artikel. Kelompok yang telah mulai membayar jumlah penuh di MRB menyangkut semua pengatur waktu muda dari tahun konstruksi 1988. Oleh karena itu, dalam ruang lingkup penulis, mobil-mobil berusia 30 dan 31 tahun. Mobil berusia 32 hingga 40 tahun saat ini masih memenuhi syarat untuk skema transisi MRB.
Sayangnya, kisah penulis tidak membeli. Ini dengan jelas menyatakan bahwa pajak penuh harus dibayar untuk diesel dan LPG. Ini benar. Pengaturan transisi dari 30 ke 40 tahun hanya berlaku untuk bensin.
baru-baru ini didenda karena mengemudi melalui zona lingkungan di arnhem, melalui rute, tidak memasuki lingkungan….
kemana itu pergi?