Mobil yang untuk Porsche adalah 'The Porsche' selama empat puluh tahun. 911 menghasilkan performa mobil balap di jalan umum, di "Autobahne" dan "Autostradas." dan di semua jalan lain di mana Anda bisa menjadi pengendara yang tidak terhalang. Hingga Porsche GT2 dari 2008, desain 911 sebagian besar tetap murni. Ini telah membuat Porsche ikon desain sejati di dunia otomotif.
Porsche 911 berevolusi dari Porsche 356 Speedster convertible
Khususnya dari versi CS 1963'ernya. Sebagai salah satu desain mobil yang dirancang paling murni, paling sederhana dan paling indah, mobil itu dibuat untuk skor sepenuhnya di California cerah, ramah cabriolet di mana dolar bintang film dan produsen membakar pelanggan potensial. Model kompetisi paralel dari 356 Speedster, 550 Spyder, adalah Porsche yang ditabrak James Dean di 30 September 1955. Dengan itu ia setidaknya membuat Porsche abadi.
Porsche 911 Coupé pertama yang disajikan dalam 1964 dirancang oleh Butzi Porsche dan merupakan salah satu seri mobil pertama dengan lima roda gigi, kemudi dan pinion dan rem cakram serba. Mobil itu membuat mimpi 'kepala bensin' yang tergila-gila dengan Ferraris dan Maserati mereka, tetapi yang jatuh cinta pada pesona Porsche 911 yang lebih mudah diatur dan responsif dengan gearbox-nya di tingkat F1.
911 mencetak gol di semua lini
Dia menyetir dengan tepat dan melaju dengan sangat cepat. Selain itu, ia hanya bisa digunakan di kota yang sibuk seperti pada 'Autobahne' yang tidak terbatas.
Mesin boxer 6 silinder yang bertenaga dan berpendingin udara merupakan ciri khas Porsche 911. Bersama dengan garis-garis aerodinamis yang bersemangat dari 911 Coupé, ini menjadi simbol 'keahlian adalah penguasaan' teknis. Desain interior Spartan menjadikan Porsche lebih sebagai 'mobil pengemudi' daripada simbol status untuk industrialis, ilmuwan atau playboy Eropa.
Porsche telah mengembangkan beberapa versi 911 dari waktu ke waktu. 911 Targa (= 'atap' dalam bahasa Italia ') dari 1967 disusun sebagai - sebagian - kembali ke ide konvertibel Speedster yang lama.
Untuk mengimbangi kepercayaan diri yang seringkali terlalu tinggi dalam hal kecepatan dan penanganan pengendara, Porsche datang dengan desain rollbar untuk orang-orang yang ingin merasa agak terlindungi dalam panasnya pertempuran.
911 Carrera RS (Rennsport) juga muncul dari 1972 Coupe di 911
Carrera RS, yang baru diproduksi selama dua tahun, dipandang oleh banyak pemimpin otomotif dan penggemar Porsche hard-core sebagai versi kompetisi paling indah dari 911. Selain mesin 2,7 liter, roda lebih lebar berjalan, rem lebih besar, suspensi lebih kaku dan Carrera memiliki spoiler terintegrasi, 'ducktail'.
Spoiler itu harus menjaga kecenderungan legendaris untuk understeer di daerah perbatasan di bawah kendali. Ducktail itu juga menetapkan nada untuk Porsche 911 Turbo, dengan puncaknya 240 km / jam salah satu mobil sport tercepat tahun 1970-an.
Porsche telah menghabiskan 40 tahun memperbaiki konsep 911. Ini menghasilkan, antara lain, dalam tiptronic yang dengannya roda gigi dioperasikan melalui kunci dan pengenalan Active Suspension Management untuk model tahun 2005.
Disimpan
Di bawah arahan bos Porsche, Wendelin Wiedeking, kebangkrutan dihindari pada awal tahun sembilan puluhan dan Porsche kembali sebagai pembuat mobil sport independen terbesar di dunia. Meskipun puritan bereaksi mengerikan terhadap keputusan Porsche (dan Wiedeking) untuk mengucapkan selamat tinggal pada mesin berpendingin udara yang mendukung 'generasi berikutnya' yang didinginkan dengan cairan pada awal milenium ini, GT2 baru adalah bukti bahwa Porsche masih memberikan toppers top datang ke kinerja dan desain.
Kami menemukan model busana kami di Retrolegends di Valkenswaard
Dengan pengalaman 911 convertible (86) di akhir tahun 90-an, saya tidak dapat mengatakan sebaliknya, bahwa dari semua mobil sport klasik yang saya kendarai hingga saat itu, termasuk Inggris, Amerika dan Prancis, itu adalah pengalaman yang fenomenal. Anjing super andal dan lezat yang terengah-engah di leher Anda. Tapi ups penanganannya. Jika dia pecah, maka semua tangan di dek, karena sebelum Anda menyadarinya Anda akan mundur. Rekan 911 pada saat itu adalah Renault Alpine. Mobil sport favorit saya selama bertahun-tahun. Tidak sekuat 911, tetapi penanganan yang jauh lebih baik di jalan yang berkelok-kelok. Tidak terlalu bisa diandalkan, tapi hei, ini bahasa Prancis yang unik. Dan keuntungan lainnya saat saya mengendarai Alpine, saya sering diacungi jempol, dengan Porsche tersebut saya sering dipandang iri.
Itu tetap Beetle pipih, tidak peduli bagaimana Anda mengubahnya atau terbiasa, dengan suku cadang yang terlalu mahal dan harga pembelian.
Namun sayangnya pasar menentukan stela itu.
Grtz. Jay
Jelas bahwa Anda belum pernah memiliki 911, jika tidak, Anda tidak akan membuat komentar bodoh dan tidak berdasar ini.
Dolphin,
“Model kompetisi paralel dari 356 Speedster, 550 Spyder adalah Porsche yang ditabrak James Dean pada tanggal 30 September 1955. Bagaimanapun, dia membuat Porsche itu abadi. "
Tetapi juga Rute 66!