Dalam tren ringan 'lebih kecil lebih halus' kami telah membuat lebih banyak komentar tentang fakta bahwa lebih dari 1000 cc dan (lebih) dari 100 hp tentu saja bisa sangat mengesankan. Ketika Anda membuka throttle pada mobil klasik sebesar itu, yah ... sesuatu terjadi. Mengesampingkan semua emosi dari mengendalikan dan memainkan kekerasan brutal itu: Anda berkedip dan Anda adalah Jack.
Obesitas tidak lagi memberikan status
Sepeda motor yang kencang dan berat masih terus dibuat. Mereka sekarang sama sekali tidak ada gunanya. Anda tidak bisa lagi melakukan apa yang mereka buat. Dari bekas tikungan cepat dan berat ada BMW R75 / 5, Guzzi asalkan bukan V7 sport dan Honda CB750 sohc masih bisa digunakan sepenuhnya, karena Anda juga bisa melayang dengan tenang di jalan sekunder.
Kurang itu lebih…
Tapi kami telah belajar dari pengalaman bahwa dengan lampu klasik Anda bisa jauh lebih dinamis di jalan belakang. Berhati-hatilah dengan semua daun di jalan di masa mendatang. Tapi meski begitu: mesin jatuh 350 cc lebih mudah dipasang daripada Kawasaki 1000 cc. Dan kemudian teman Alex Janssen dari sekitar sini melaporkan bahwa dia telah menemukan Moto Guzzi V35. Alex itulah yang kami sebut sebagai hobby trader. Bersenang-senang adalah model penghasilannya. Dan dia memiliki andil dalam membantu sepeda motor yang tidak populer untuk digunakan kembali. Model bisnisnya adalah sesuatu yang tidak mereka ketahui di mega akuntan Deloitte. Menawan. Sama menawannya dengan Moto Guzzi V35.
Moto Guzzi V35
Moto Guzzi V35 diproduksi dalam beberapa versi dari 1977 hingga 1997. V35 diperkenalkan bersamaan dengan Moto Guzzi V500 50 cc. Mesin V35 bukanlah versi yang diperkecil dari si kembar berat, tetapi desain yang benar-benar baru dari Lino Tonti. Karena DeTomaso mempekerjakan desainer yang memberi model Moto Guzzi dan Benelli gaya yang agak bersudut, seperti mode di tahun XNUMX-an, Tonti menyesuaikan tampilan mesinnya dengan ini: silinder diberi desain 'persegi' melalui sirip pendingin persegi panjang melamar. Pengendalian biaya dipertimbangkan dalam desain V-twins kecil. Namun jelas tidak ada pengurangan; hanya ada beberapa sepeda motor ringan dengan penggerak poros dan Guzzi adalah satu-satunya dengan sistem pengereman integral.
Tentu saja kembar V (bersih)
Mesinnya lagi-lagi menjadi twin-90 ° V-longitudinal dengan dua katup per silinder. "Penyedot debu" dipasang, dimana sebagian ruang pembakaran di dasar piston disimpan. Crankcase dibagi secara horizontal. Katup secara konvensional dioperasikan oleh pushrod dan rocker arm dari camshaft tunggal yang terletak di atas crankshaft. Rumah pembersih udara adalah kotak plastik besar dan memanjang yang terletak di "V" silinder di bawah tangki. Pendekatan ini membuat perubahan elemen filter udara menjadi cukup menantang. Oleh karena itu, sering kali dilupakan. Seringkali penggantian setelah pembelian sudah memberikan tindakan dengan hasil yang sangat positif.
Tebing Italia
Guzzi memberi tenaga 33 hp pada 8.100 rpm, tetapi itu adalah kuda poni Italia, tenaga kuda SAE, diukur tanpa dinamo, filter udara, dll.
Garis darah 350 cc termasuk V35's, model V35 II, V35 Imola, V35 C (ustom), Imola II dan 'offroad' V35 TT, V35 III, Florida dan NTX 350 ... Ditambah satu lagi turunan yang sangat bersarang.
Mesin 350 cc sangat populer di Italia untuk keperluan pajak. 'Di sini' sepeda motor ditemukan terlalu ringan dan terlalu kecil.
Tapi itu sekarang perlahan berubah
Lebih banyak Guzzis 'kecil' yang masuk ke pasar. Biasanya dari Italia atau dari koleksi luar negeri. Pikirkan harga permintaan maksimum sekitar € 2.500 di sudut ini. Anda dapat menetapkan standar tertinggi sekitar 3 grand harga yang diminta. Jika Anda membayar harga yang diminta, maka Anda harus memiliki yang terbaik untuk itu. Dikemas dan dengan pita di sekelilingnya.
V35 biru di foto (Alex Janssen) adalah sepeda bekas polisi dengan jarak 7D km pada jam. Hanya digunakan untuk perburuan kejahatan kecil. Baiklah: kami memiliki 47 cc DKFacts sebagai 'ulm' (sepeda motor ultra ringan) di polisi. Tapi sekarang sekitar 350 Guzzi cocok untuk perjalanan akhir pekan dan kesenangan berskala kecil. Jika Anda mengukur 190 cm penuh atau lebih, maka Anda membuatnya gila.
Sepenuhnya di ujung lain dari spektrum harga. Padahal hanya 700 cc
Informasi palsu, detektif yang buruk? Die abgebildete V7Sport hat nämlich 757 ccm, nicht 700 wieschrieben.
7D pada jam dan untuk sepeda motor polisi. Jangan percaya diri sendiri
Ya tentu saja. Saya percaya segalanya jika menggabungkan pemerintah dan omong kosong. . Saya juga melihat itu di Bekas Blok Timur. Oleh pemerintah dan buraucratism 1.0, sebuah kantor polisi menerima dua MZ baru setiap dua tahun. Sementara mereka tidak memintanya. Mereka dengan cemas menunggu ban mobil polisi mereka. Tapi mereka hanya mendapat satu blok baru untuk itu setiap empat tahun. Dan dahulu kala dari koloni Inggris kuno datang sejumlah besar yang hampir tidak terpakai Triumphs. Jika benda seperti itu mengalami ban kempes, maka hal itu akan dikesampingkan dan dilupakan.
Shah Iran digulingkan oleh rezim Islam pada tahun 1979.
Shah mengagumi 'The West' dan suka ditemani oleh polisi di Electra Glides (ya… Harley).
EG ini dikesampingkan secara besar-besaran pada tahun 1979, dengan jarak tempuh yang minimal, sampai pedagang Belanda yang licik membeli seluruh bup dengan harga besi tua.
Dan itu membuat beberapa orang sangat bahagia. Tapi bermimpi tentang penemuan tak terduga selalu menyenangkan.