Willy van Gent adalah seorang importir dan pengusaha. Dia memiliki visi. Dia pikir dia bisa memberi perusahaannya dorongan dan fondasi yang fantastis dengan menjual Moto Guzzi ke pemerintah Belanda. Di Italia, apakah pemerintah juga merupakan gabus tempat perusahaan induk mengapung? Anda tidak ingin tahu berapa banyak lobi, rencana, konferensi, dan wanita yang baik hati telah diinvestasikan di dalamnya. Tapi peluru menembus gereja dan Tentara Kerajaan akan mengusir Guzzi. Moto Guzzi V50 NATO,
Bukan untuk lini depan
Moto Guzzi V50 NATO dibeli pada tahun 1981 untuk tugas polisi militer dan tertib di Angkatan Darat Kerajaan Belanda sebagai pengganti Triumph 3TA. Salah satu persyaratan tentara adalah poros penggerak untuk pemeliharaan. Persyaratan ini membuat dua merek Eropa memenuhi syarat untuk fase pengujian ekstensif. Ini adalah Moto Guzzi V50 dan BMW R45. Pada akhirnya, pilihan jatuh pada Moto Guzzi. Sepeda motor V50 III diadaptasi untuk ini: penampilannya seperti V 50 yang lebih tua, tentu saja disemprot dengan warna hijau NATO dan kromnya diganti dengan cat hitam matte. Mesin itu dilengkapi dengan lampu perang, kepala silinder yang berbeda dengan katup yang lebih kecil dan rasio kompresi yang lebih rendah dan karburator V24 50 mm. Agar tidak membuat persneling terlalu 'panjang' dengan semua batasan tersebut, persneling menjadi lebih pendek. Selain itu, kick starter dipasang. 1314 mesin dibeli.
Sentuhan Belanda
Guzzi dilengkapi dengan dua crash bar besar yang diproduksi di Belanda dan dua kotak kulit yang kuat dari perusahaan Brabant 'De Buffel'. Sebuah jendela tur dengan penutup bawah kanvas dipasang untuk Marechaussees wajib militer. Instruktur mengemudi juga awalnya diberikan berlian ini. Sekitar tahun 1994, jendela ini digantikan oleh kokpit touring JS 980 S Belanda yang indah dan efektif, yang dikembangkan oleh Jos Schurgers, orang di belakang Van Veen Wankel.
Diganti dengan batch baru
Pada tahun 2004, Moto Guzzi V50 NATO digantikan oleh 115 KTM LC4 400 LS-Es. KTM ditugaskan ke Brigade Mobil dan tidak hanya berfungsi di sana sebagai mesin pesanan, tetapi juga digunakan untuk pengintaian, misalnya. Di Royal Netherlands Marechaussee V50 digantikan oleh BMW K1100 LTs.
Mereka lambat dan rendah
Pengejaran yang sengit dan pekerjaan off-road yang sulit dengan sepeda motor tentara? Untuk itu Anda harus pergi ke bioskop. Mesin tentara sebenarnya untuk transportasi informasi. Mereka adalah sejenis merpati pos, tetapi tidak bisa dimakan. Setelah Moto Guzzi V50 NATO dijatuhkan, mereka berakhir di De Domeinen. Via De Domeinen ke beberapa pembeli khusus dengan napas panjang untuk para penggemar akhirnya. Sebuah kelompok sasaran yang masih memakai popok saat Guzzi's drop out. Natootjes bernilai sangat sedikit untuk waktu yang lama. Saya membeli satu seharga €300 termasuk pengapian Silent Hektic seharga €400.
Sementara itu, Natootjes telah menjadi sepeda kultus
Ada tiga spesialis nasional di mana (seringkali baru) suku cadang dijual dan di mana perbaikan dilakukan, dirombak, dibeli, dijual, dan dipulihkan. Di masa lalu, calo pemberani dengan kickstarter aneh mereka dianggap 'terlalu lambat'. Dalam situasi lalu lintas saat ini, mereka adalah mesin perlambat yang sempurna untuk jalan sekunder. Dan bahwa pengemudi NATO terkadang membawa sebagian medan selama pertemuan benar-benar salah tempat? Ah: ketika Anda melihat betapa mereka senang dengan itu, Anda lupa bahwa mereka bersorak.
Hai penggemar Guzzi,
Saya memiliki versi NATO V50 yang sangat bagus dan luar biasa.
Jika Anda tertarik, silakan email saya.
0624658989
Selama saya menjabat (86-2) sebagai juru ketik pada administrasi staf perusahaan, saya cukup banyak berhubungan dengan ordonansi bagian 1……
Berapa banyak denda yang bisa saya selamatkan, meskipun, dalam kemitraan dengannya.
Dia selalu menyemprotkan hairspray ke plat nomor, sehingga membuat fotonya terlihat berlebihan.
Karena hujan, hairspray terkadang memudar dan kemudian kami mengirim foto lagi, karena plat nomor yang sebagian terbaca datang dengan…..benar haha.
Jadi buatlah beberapa perubahan di sana-sini dan tunjukkan bahwa peraturan itu sama sekali tidak mungkin berlaku di sana pada waktu itu.
Ya, saya juga diizinkan untuk memiliki pemikiran Guzzi seperti itu dan masih menganggapnya sebagai mesin yang indah: tangki, posisi setir dan ya tentu saja silinder berbentuk V dan
Betapa kacaunya kumparan itu. De Guzzi memutuskan apakah itu mulai/berjalan pada 1 atau 2 silinder.
Hubungan cinta benci lihat MV situs di Borne yang tidak pernah Anda ketahui.