Motobécane 350 Triple atau Motoconfort: 350 cc tiga silinder

Motobécane di Paris, di pameran

Dan di Salon de Paris, Motobécane menunjukkan bahwa Prancis siap bersaing dengan Jepang. Foto-foto dari mesin tiga silinder 350 cc telah beredar di media selama beberapa tahun. The French Moto Journal sudah menerbitkan 'spy photos' pada musim dingin 1970-1971. Tapi sekarang dia ada di kehidupan nyata. Motobécane 350 Triple membawa merek tersebut ke 'level berikutnya' pasca perang.

Karena dulu Motobécane identik dengan 'moped' atau (ringan) sepeda motor. Jadi semua moped dan sepeda ringan adalah 'Motobécanes'. Ini adalah bobot yang ditempatkan merek di pasar Prancis untuk kendaraan roda dua. Fenomena ini tidak hanya diketahui dari Motobécane di Prancis. Di Indonesia, nama umum kendaraan bermotor roda dua adalah 'Honda'. Ini adalah seberapa besar pengaruh kepemimpinan.

Nama Motobécane dapat dibagi menjadi dua bagian: 'Moto' untuk sepeda motor dan 'bécane' sebagai bahasa jalanan untuk sepeda. Jadi itu masalah yang jelas. Motobécane didirikan pada tahun 1923 oleh Charles Benoit dan Abel Bardin. Dan kreasi pertama mereka adalah motor dua langkah 175 cc. Itu adalah awal dan awal dari penjualan teratas di tahun 500-an. Toppers dari waktu itu adalah empat silinder dengan cardan drive, mesin 750 dan XNUMX cc. Balapan jarak jauh Bol 'd'Or juga dimenangkan pada periode itu.

Motobécane setelah Perang Dunia II

Tetapi setelah Perang Dunia Kedua tidak ada waktu untuk hal-hal besar seperti itu. Prancis sekali lagi harus dibantu dengan cepat dan murah dengan transportasi bermotor. Karena jarak di pedesaan Prancis terlalu panjang untuk dilakukan dengan sepeda. Dan Motobécane melakukan bisnis yang sangat baik.

Tahun enam puluhan mulai melukai Motobécane. Prancis menerima sedikit lebih banyak uang dan ingin melanjutkan ke langkah berikutnya dalam peradaban: mereka ingin mengemudi. Dan terlebih lagi, tiba-tiba banyak sepeda motor ringan yang bagus dan terjangkau datang dari Jepang. Dan sepeda motor menjadi 'menyenangkan' (plaisir). Di Motobécane memutuskan untuk melakukan upaya pada elemen gaya hidup dalam dunia motor yang terlahir kembali. Sebuah anak kucing dan kembar 125 cc dua langkah yang pedas datang dan dengan Kawasaki sebagai contoh yang bersinar, Prancis juga memutuskan untuk membuat 350 dan 500 cc tiga silinder dua-stroke.

Tiga silinder

Menurut pernyataan yang sangat tepat untuk France 350 'plus beberapa' dari Motobécane 799 Triple dibuat dari tahun 1972 hingga 1976. Dari jumlah tersebut, beberapa bahkan dikirim ke gendarme untuk evaluasi. Mesin dengan tiga karburator Ø24 mm menghasilkan tenaga 38 DIN hp pada 7200 rpm dari poros engkol lima bantalan.

Mesin itu dilengkapi dengan pompa oli dan pengapian elektronik. Dan seperti halnya Kawasaki, gas buang meninggalkan gedung melalui empat knalpot. Motobécane memiliki lima roda gigi dan rem cakram di roda depan, dan roda paduan cahaya berasal dari Borrani.

Untuk mencegah kerusakan akibat getaran, banyak bagian dipasang pada karet. Dan sementara itu, PPN Perancis untuk sepeda motor lebih dari 240 cc naik dari 23% menjadi 33%. Selain itu, 20.000 gerai Motobane masing-masing harus membeli stok suku cadang senilai 6.000 franc Prancis. Singkatnya: merek masuk ke perairan yang sulit secara finansial.

Maka injeksi bahan bakar Bosch yang direncanakan harus ditinggalkan, yang seharusnya membuat mesin jauh lebih efisien. Menurut informasi kami, hanya dua belas 'penyuntik' yang dibuat. 'Normal' 350 beratnya sekitar 180 kilo dan cepat 160 km / jam. Dan kemudian 500 cc tiga silinder masuk ke dalam gambar.

500 cc tiga silinder. Sebuah mitos

Tiga silinder besar adalah ide Eric Jaulmes, kepala departemen penelitian Motobécane dan putranya Christian. Dasarnya adalah Motobécane 350 Triple tahun 1973.

Tapi menurut banyak orang, tiga silinder besar itu terutama mitos. Sebagai contoh, salinan yang ditunjukkan kepada pers sebenarnya tidak lebih dari 350 cc mesin dengan stiker berbeda. Tetapi belum lama berselang 500 cc Motobécane asli ditemukan. Dia tidak pernah melakukan hal lain selain menunggu saat yang lebih baik di bekas dealer Motobécane. Ada nol kilometer di konter. Dan setidaknya dua blok mesin akan dibuat.

Dan apakah 500 masuk dengan Motobécane Museum di Saint Quentin adalah 500 yang benar? Dan mengapa Motobécanes juga dijual sebagai Motoconfort? Kami mencarinya.

Bagi orang yang ingin tahu lebih banyak dan berbicara bahasa Prancis, kami merujuk Anda ke situs tersebut motobecane-club-de-france.fr